wiec udalo mi sie podlaczyc dzisiaj do komputera:
coolant temperature 66 - to po przejechaniu okolo 6,5 kilometra. jak odpalalem silnik było 0 stopni
idle speed offset - heater
engine speed - 851
fuel temperature - 30
ambient temperature - 2
intake air temperature - 15
normal engine operating temperature - inactive
glow time relay - inactive 12v
diagnosis glow time relay - inactive
glow time telltale - off 12v
sensor 1 exhaust gas temperature- 125 stopni- samochod stal na biegu jalowwym
sensor 2 exhaust gas temperature- 115
differential pressure diesel particulate filter - 1 kpa - jak przytrzymalem na 2500 obrotow to bylo 2 do 3 kpa
diesel particulate filter saturation - 60%
dpf regeneration - 0%
regenerations since dpf exchange - 502 km
dist. since last dpf regeneration distance - 88km
dist. since last dpf regeneration substitution - 998km
egr cooler bypass solenoid valve - inactive
desired common rail fuel pressure - 24 mpa
alternator f terminal - 39%
cylinder 1 main injection amount - 4 mm3/stk
cylinder 1 main injection duration - 0,7 ms
cylinder 1 main injection timing - 31,4 stopni ca
engine oil change waring - inactive
remaining distance - 84%
engine oil change warning (soot- weighted crankshaft revolutions) - inactive
remaining soot- weighted crankshaft revolutions- 82%
engine oil change warning (dpf regenerations) - inactive
remaining dpf regenerations - 41%
dziwi mnie ze od wymiany filtra dpf jest 502km. jakos wtedy to byl zmieniany olej i filtry na warsztacie, a nie dpf. i rozmawialiśmy, że programowo wypala dpfa przez tester
i czy mass air flo sensor powinien skakac? od okolo 20 do 30 ciągle się zmieiac. ale sa momenty gdy pokaze 10 albo 40. bo rozumiem ze to jest przeplywomierz?
nie moglem znalezc nigdzie informacji o wtryskiwaczach. bylo tylko wpisywanie - kodowanie wtryskiwaczy i zresetowanie ustawien wtryskiwaczy