Tez się bawiłem w takie pół remonty i często nic dobrego nie wychodzi. Czasami są luźne prowadnice i wymiana uszczelniaczy nic nie daje bo po chwili dalej leci a czasami więcej jak przed wymianą. I to jeszcze w 16V. Szybciej zdejmujesz głowice, robisz porządnie i masz spokojną głowę. A rozrzad i tak musisz zwalić, zdemontować wałki rozrządu. Wiec zostaje tylko kolektory, chłodzenie i głowica do góry. Ja za taką robotę biorę od 700 zł w górę.
Witam.
Witam.
Tyle to bym wziął za samo zrobienie głowicy ( robocizna) i to od stałego klienta. Dla przykładu jeśli bierzesz 300 zl za rozrząd w tym silniku ( a zdjąć trzeba i założyć) choć to jest całkowite minimum to nawet jak wezniesz 1000 zł za całość to zostaje ci 700 zl za demontaż kolektorów, ogólnie osprzętu, miski olejowej, pompy oleju, korbowodów, głowicy no i później trzeba to poskładać i nie z zegarkiem na ręku tylko z wielkim spokojem aby nie wracać do tematu. Sam czas pracy to już kilkanaście godzin, a gdzie odpowiedzialność za pracę? Jak będzie poprawka to ile dołożysz? 2000-2500 to uczciwa cena
Takie życie....
Dlaczego serwisowe? Chcesz powiedzieć, że 2000 za remont silnika to za dużo? Do mnie wstawiaja auta ludzie, którzy chcą mieć zrobione i jeździć a nie historie typu zróbmy najtaniej, głowice tylko splanowac, bez zaworów, uszczelniaczy, pierścień nominalny do robitego tłoka bo na nowy to szkoda, wszystko na sztukę i najlepiej na wczoraj. W 99 roku jak miałem praktyki u gościa ktoy nie był wcale najdroższy to za uszczelkę pod głowicą w starym Ducato z lat 90 brał 1500 zl- bo robił dobrze, sumiennie i był pewny tego ze to będzie jeździć ( najniższa krajowa w tamtych czasach wynosiła około 600 zł a ja za praktyki dostawałem aż 100 zł)
