silnik 2.0 AQY powód nadtopionej świecy na drugim cylindrze

[New Beetle]

Cześć.
Czy tylko niesprawne zawory (zawór) mogą być przyczyną takiego uszkodzenia świecy:

Głowica poszła do remontu (niesprawne-wyklekotane prowadnice, wymiana uszczelniaczy).
Po wyjęciu wyglądała tak:

Auto na podtlenku LPG-objawy, przestał równo palić na drugi cylinder, brak mocy, wypadanie zapłonów na nr 2. Wymiana świec nic nie zmieniła.

 

[arni_poznań]

Cześć.
Czy tylko niesprawne zawory (zawór) mogą być przyczyną takiego uszkodzenia świecy:

Głowica poszła do remontu (niesprawne-wyklekotane prowadnice, wymiana uszczelniaczy).
Po wyjęciu wyglądała tak:

Auto na podtlenku LPG-objawy, przestał równo palić na drugi cylinder, brak mocy, wypadanie zapłonów na nr 2. Wymiana świec nic nie zmieniła.

Zbyt wysoka temperatura w cylindrze wytopiła elektrody, zawory pewnie też, uboga mieszanka panie ...

 

[New Beetle]

Tego się spodziewałem, ale dlaczego tylko na drugim garnuchu?

 

[Marek_S]

Bo dziadowskie wtryskiwacze na jednym nie podawał

 

[New Beetle]

Dziadowskie miałem do końca kwietnia tego roku, ale wymieniłem na Barracudy i szło jak porsche, aż do zeszłego tygodnia. Tak jak napisałem, po wymianie świec i podmianie cewki już lipa.

 

[Marek_S]

a co baracuda nie może się przytkać a może juz wcześniej się zaczynało .

 

[New Beetle]

Taki cud techniki z Kleosina i ...będę sprawdzał jak złożę graty, bo nie chcę robić kolejnego pół remontu. Pozamieniam miejscami i sprawdzę po kompem. I znów na autobus trzeba gonić na piątą hehe, bo dupowóz w częściach.

 

[Marek_S]

nic pod kompem nie zobaczysz chyba ze po kolei będziesz sprawdzał i obserwował sondę i LTFT

 

[arni_poznań]

Taki cud techniki z Kleosina i ...będę sprawdzał jak złożę graty, bo nie chcę robić kolejnego pół remontu. Pozamieniam miejscami i sprawdzę po kompem. I znów na autobus trzeba gonić na piątą hehe, bo dupowóz w częściach.

Nie miałeś błędu spalania stukowego na drugim ?

 

[New Beetle]

Nie było, tylko wypadanie zapłonów.

 

[Szumek72]

pewnie zawory załatwiły temat, ale już miałeś dzwonek jak miałeś wypadanie na 2 dziurze

 

[dejot43]

Ubogo było pewnie na gazie bo wtrysk gazowy nie podawał jak trzeba i stąd też pewnie wypadanie. Ubogo = wysoka temp. długi czas spalania.

 

[New Beetle]

Dzięki. Mam nadzieję, że nie "wyskoczy" nagle dół do roboty po złożeniu wszystkiego. Czasem płaci się frycowe za pospiech i brak próby olejowej, oby nie.

 

[eltechsam]

Nie widzę zbyt dobrze czy wypalone te elektrody czy tylko odłożony nagar z oleju.
Przed laty w podobnie to wyglądało w 1,6 AEE i na trzeci nie palił. Ciśnienie sprężania w normie, głowica zrobiona, w cylindrach jeszcze ślady fabrycznego honowania.
Po tygodniu znowu to samo, głowica w górę wa miska w dół. Pierścienie jak z plasteliny, ale wyglądały zupełnie normalnie... Przebieg 200oookm.

 

[New Beetle]

Wypalone na drugim garnku, to nie nagar jednak, a przebieg ok. 270 tkm, w tym 123 na LPG.
Nie chce mi się ściągać tłoków, chyba że będzie to samo.

 

[New Beetle]

Głowica zrobiona. Zebrane sporo, bo 0,22 mm. Oryginalna uszczelka 1,2. Inną jaką widziałem to 1,4 mm z AJUSA.
Taka będzie pasowała?

 

[New Beetle]

Nie miałem czasu, poskładałem dopiero przed Świętami i d...blada. Pracuje na trzy garnuszki. Pomiar ciśnienia ma się tak:

Zrobiłem jeszcze próbę olejową na pierwszym cylindrze i wzrosło o 1 bar
Co o tym myślicie? Ja obstawiam pierścienie. Poza tym widzę, że trochę za duże to ciśnienie pokazuje, ale ważniejsze, że poza pierwszym cylindrem różnice są w granicach dopuszczalnej normy. Oczywiście pomiar na ciepłym silniku (temp. powyżej 70 stopni), odłączona pompa paliwa i zasilanie wtrysków oraz otwarta przepustnica.

 

[Auto.Klinika]

Panie jak masz 1 bar ciśnienia, nawet przy uszkodzonych pierścieniach miałbyś kilka barów. Miałeś wypalanie na 2, też było na 2 wypadanie zapłonu a teraz brak ciśnienia na 1? Coś nie halo ten pomiar, chyba że jakaś kolizja przy składaniu

 

[dejot43]

może zawór podparty... sprawdzałeś?

 

[New Beetle]

Z głowicą wszystko ok, składanie bezproblemowe-też byłem zdziwiony, ale pomiar powtarzałem kilka razy i pierwszy zawsze to samo. W necie znalazłem podobny przypadek, W poldku 1.6 GSI i tam tez była opinia z warsztatu, że nawet bez pierścieni dmuchnie 3-5 barów, a okazało się po wyjęciu tłoka, że pierścienie skapitulowały. Przed zdjęciem głowicy i zdiagnozowaniu wypalenia elektrody na 2, nie było pomiaru ciśnienia. A jaka opinia o pierścionkach PRIMA?