Głośna praca silnika 1.6hdi

[kaczy17135]

Witam wszystkich.
Mam nietypowy problem z moim C4 z silnikiem 1.6 HDI (9HX) 90KM. Auto normalnie odpala,równo pracuje ale głośno szczególnie podczas przyspieszania.Brzmi to jak taki stary klekocik dieselek.Sterownik nie zgłasza żadnych błędów.Jedyne co mi się nie zgadza w tym wszystkim to to że podczas sprawdzania parametrów bieżących silnika podczas jego pracy,kąt wtrysku wstępnego wynosi 1 stopień, tak samo jak wtrysku zasadniczego.Porównując to do tabelki wzorcowej kąt wtrysku zasadniczego jest OK ale już kąt wtrysku wstępnego odbiega sporo od właściwego.Proszę o jakieś sugestie co by mogło mieć wpływ na taki stan rzeczy. Czy przyczyną może być źle ustawiony rozrząd?
Pozdrawiam.

 

[Szumek72]

a robiłeś rozrząd?
ustawienie kąta wtrysku...

 

[ostryt4]

ustawienie kąta wtrysku...

W HDi ?

 

[synowiec 970@gmail.com]

sprawdź rozrząd

 

[Szumek72]

a to hdi, nie doczytałem...sorka,
to rozrząd do sprawdzenia.

 

[Citrofan]

W głowicy masz łańcuszek na walkach rozrządu. Na bank ociera się o obudowe i chalasuje

 

[dejot43]

Nie dymi na czarno? Lejące wtryski dają taki efekt. Jazda w takim stanie skutkuje nadtopieniem i uszkodzeniem tłoka. Właśnie mam na tapecie taki przypadek.

 

[kaczy17135]

Auto nie dymi. Poprzedni właściciel twierdzi że zmieniał rozrząd. Łańcuch narazie wykluczam bo to nie ten dźwięk. To jest dźwięk twardo pracującego diesla.Dźwięk nasila się ze wzrostem obrotów i ze wzrostem obciążenia ale najgłośniej jest podczas wzrastania obciążenia .Dziś dobiorę się do rozrządu i napiszę co wyjdzie.Na obudowie na wysokości koła pasowego ktoś sobie zrobił znak farbą o grubości 7mm. Trochę mało dokładny ten znak.☺

 

[dejot43]

Rozrząd kołkami się blokuje. Na kole wału i kole wałka.

 

[WMserwis]

A może łańcuch rozciągnięty i dzwoni.

 

[kaczy17135]

Rozrząd sprawdzony i wszystko jest na swoim miejscu.Blokady wchodzą bez oporu.Mój sąsiad ma też C4 z identycznym silnikiem jak mój (9HX) i u niego po podłączeniu komputera sterownik pokazuje kąt wtrysku pilotażowego 13 stopni i kąt wtrysku zasadniczego 1stopień i ten silniczek ładnie sobie miękko pracuje a u mnie obydwa te kąty wynoszą 1 stopień no i klekocze jak stary diesel z przyspieszonym kątem wtrysku

 

[ostryt4]

Jak z ciśnieniem na rampie ?

 

[Marek_S]

Piszesz że różni się kątem wtrysku a czym to czytasz ?

 

[kaczy17135]

Ciśnienie na trampie równe zadanemu przez sterownik.Auta były podłączane pod autocoma i cdif,na obydwu diagnoskopach identyczna sytuacja.

 

[synowiec 970@gmail.com]

daj nr nadwozia i jakieś kody błędów to ci sprawdzę.ale napewno rozrząd jest dobrze?gdzie blokowałeś wal korbowy?

 

[Marek_S]

To sterownik dobiera kąt wtrysku chyba na podstawie prędkości obrotowej bo chyba nie ma czujników akustycznych. Nie miałem takiego przypadku . pomyślę jeszcze nad tym problemem bo ciekawy ale sprawdź ten łańcuch, moze lexia by cos powiedziała a co jest w nastawach w autocomie lub cdif ?

 

[dejot43]

Nikt go nie mapował? Trzeba soft by było sprawdzić.

 

[kaczy17135]

Vin:VF7LA9HXC74909957. Błędów żadnych nie zgłasza.Wał blokowałem przez ten mały otwór w kole generatora impulsów.Jedna rzecz mi nie daje spokoju a mianowicie to koło impulsatora ma na sobie dużo takich ząbków magnetycznych i teraz się zastanawiam czy jakby taki jeden ząbek przestał spełniać swoja funkcję to czy sterownik by nie zgłosił błędu a silnik by chodził tak jak chodzi teraz?Bawiłem się kiedyś takim testerem firmy ATE do badania pierścieni magnetycznych ABS na łożyskach i tam to ładnie widać.

 

[dejot43]

Te ząbki lubią się wyłamać. Może jednego brakuje. Kiedyś mi się wyłamał niechcący i wyciągałem koło, potem napawanko, pilniczek i naprawiłem.

 

[Marek_S]

To że błędów nie ma o niczym nie świadczy, to nie sa zęby magnetyczne ale przerywają strumień , mnie sie wydaj ze sterownik jest uwalony