tomeklibig
Gaduła
Witam
Pacjent skoda fabia 2 rok 2007 silnik 1.4 tdi oznaczenie bms.
Objawy: na każdym biegu przy obrotach do ok 2200 czuć na całym aucie wibracje, drżenie. Ogólnie wygląda to tak: wsiadam, ruszam z jedynki - jest OK, zmieniam na 2, po puszeniu sprzęgła auto drży, po przekroczeniu ok 2000 tyś obrotów drżenie ustępuje, i tak na każdym biegu, na 3 mocniej a na 4 jeszcze mocniej. Jadę około 50km/h na 3 biegu obroty około 1500, wciskam gaz i auto drży tak, że wszystko się trzęsie. Tak samo jest przy hamowaniu silnikiem, po zejściu poniżej 2000 obrotów zaczyna drżeć.
Co zrobiłem:
sprawdzony rozrząd - kąt synchronizacji ustawiony na 0
łącznik rury wydechowej- stary pękł i rura opierała się o wzmocnienie nadwozia
wymieniona prawa półoś- spore luzy na przegubach (na lewej też minimalne luzy)
poduszki silniki i skrzyni wyglądają ok
korekty wtrysków 1 i 2 pokazuje -0,20 a trzeci +0,20
Ogólnie silnik pracuje OK, ma moc, nie szarpie, nie dymi. Na wolnych obrotach nic się nie trzęsie). Brak luzów w zawieszeniu, układzie wydechowym, nic nie jest luźne. Klient mówi, że w zeszłym roku wymieniał rozrząd i sprzęgło, później tuleje tylne wahacza przedniego (założone ma pełne tuleje z metalową obudową) i mówi, że po tym zaczęło tak drżeć, ale trochę to dziwne.
Może ktoś miał podobny problem i go rozwiązał.
Pacjent skoda fabia 2 rok 2007 silnik 1.4 tdi oznaczenie bms.
Objawy: na każdym biegu przy obrotach do ok 2200 czuć na całym aucie wibracje, drżenie. Ogólnie wygląda to tak: wsiadam, ruszam z jedynki - jest OK, zmieniam na 2, po puszeniu sprzęgła auto drży, po przekroczeniu ok 2000 tyś obrotów drżenie ustępuje, i tak na każdym biegu, na 3 mocniej a na 4 jeszcze mocniej. Jadę około 50km/h na 3 biegu obroty około 1500, wciskam gaz i auto drży tak, że wszystko się trzęsie. Tak samo jest przy hamowaniu silnikiem, po zejściu poniżej 2000 obrotów zaczyna drżeć.
Co zrobiłem:
sprawdzony rozrząd - kąt synchronizacji ustawiony na 0
łącznik rury wydechowej- stary pękł i rura opierała się o wzmocnienie nadwozia
wymieniona prawa półoś- spore luzy na przegubach (na lewej też minimalne luzy)
poduszki silniki i skrzyni wyglądają ok
korekty wtrysków 1 i 2 pokazuje -0,20 a trzeci +0,20
Ogólnie silnik pracuje OK, ma moc, nie szarpie, nie dymi. Na wolnych obrotach nic się nie trzęsie). Brak luzów w zawieszeniu, układzie wydechowym, nic nie jest luźne. Klient mówi, że w zeszłym roku wymieniał rozrząd i sprzęgło, później tuleje tylne wahacza przedniego (założone ma pełne tuleje z metalową obudową) i mówi, że po tym zaczęło tak drżeć, ale trochę to dziwne.
Może ktoś miał podobny problem i go rozwiązał.
) albo sie odkreciło albo zgięlo albo wyskoczyło ((zimno się zrobiło, to drży 
