Volvo S80 2.5 TDI znaki rozrądu, ustawienie.

[tomekM88]

Witam, w moim volvo przy odpalaniu doszło do zerwania klina na kole zębatym wału, teraz szukam znaków i w otworze rewizyjnym skrzyni widze w jednym miejscu taki wystający jakby pin ale nigdzie nie widze jakiegoś symbolu jak w manualu (mam automat). Mam instrukcje od volvo V70 teoretycznie to samo i tam jest pokazane jakby na wale pod kolem pasowym powinien być znak i tu pytanie czy chodzi o klin i taki wypust na obudowie silnika czy poprostu nieudolnie szukam znaku w skrzyni? Przez otwór rewizyjny widze tylko wieniec i trochę jakby konwertera, nie widzę natomiast koła zamachowego. Uprzedając pytania wałek rozrządu pękł w trzech miejscach, głowice sciągałem i była u szlifierza, wymieniłem też 3 uszkodzone szklanki.

 

[XMARIO]

Instrukcje do tego typa znajdziesz na forum VW.
W manualu na wieńcu widać znak, tylko wieniec kręci się szybciej niż Ty patrzysz. Może akurat w tym momencie żeś mrugnął.
To trza zrobić tak, że jeden kręci wałem, a drugi widzi każdy ząb koła. Znak jest, na bank. Może to kreska moze kropka.

 

[tomekM88]

Według jednego manuala powinno być V dla manuala i U dla automatu, niemam nikogo do pomocy, może faktycznie przeoczyłem. Będę szukał do skutku.

 

[WOODOO]

(mam automat).

Przez otwór rewizyjny widze tylko wieniec i trochę jakby konwertera, nie widzę natomiast koła zamachowego.

Ty już lepiej daj sobie spokój... i zaprowadź auto do mechanika... jak ty w automacie szukasz koła zamachowego...

 

[XMARIO]

Sam? Szanse masz takie jak w totku.

 

[tomekM88]

Ty już lepiej daj sobie spokój... i zaprowadź auto do mechanika... jak ty w automacie szukasz koła zamachowego...

Dzięki za słowa otuchy, tez wszystko odrazu wiedziałeś? Nie wiem więc pytam, nie jestem mechanikem zawodowym tylko poprostu naprawiam swoje auta sam, nie będę więc miał doświadczenia jak większość na tym forum, jeśli dla Ciebie forum istnieje po to żeby szydzić z niewiedzy innych to powinieneś zmienić zainteresowanie, ja szukam pomocy u doświadczonych ludzi.

Więc nie znalazłem symboli opisanych w manualach i postanowiłem w myśl starej szkoły wykręcić świece na pierwszym cylindrze, symbolem w moim przypadku był wspomniany własnie pin wystający z wieńca. Pozdrawiam

 

[XMARIO]

a w rodzinie jak tam, wszyscy zdrowi?

 

[WOODOO]

Zęby też sam sobie leczysz ?
Nie musisz wszystkiego wiedzieć, ale budowę auta to powinieneś... skoro porywasz się na samodzielną ,,naprawę,,

 

[XMARIO]

koleś z bajki transformers wykręcił se świece w tedeiku po remoncie głowicy i odnalazł punkt G.
Oj dzieciaki, cienko was widze.

 

[tomekM88]

Nie popełnia błędów ten... XMARIO jak Twoim zdaniem inaczej się szuka GMP? Zaczyna się robić z tego gówno burza, w mojej okolicy poprostu niema mechaników godnych zaufania a do ludzi których polecają to mam po około 100km w każdym możliwym kierunku.

 

[pawcar]

Tylko do tego silnika rozrząd to nie jest hop siup, śruba na wale, podkładka diamentowa, obowiązkowo nowe koło zębate wału... później pompa ustawiona statycznie na zegar i skorygowanie tego komputerem (w sensie napinaczem paska pompy) dynamicznie ... Koło wałka rozrządu trzeba zbić, jest to tzw. koło pływające.


Baw się dobrze

 

[XMARIO]

A jak mam mape i dołożony ic to co wtedy?
Potem Ci napisze co wtedy.

Dobra tomek bez jaj z tą świecą. Podaj kod silnika, jest nabity na bloku. Na przykład AA i coś tam.

 

[tomekM88]

Tylko do tego silnika rozrząd to nie jest hop siup, śruba na wale, podkładka diamentowa, obowiązkowo nowe koło zębate wału... później pompa ustawiona statycznie na zegar i skorygowanie tego komputerem (w sensie napinaczem paska pompy) dynamicznie ... Koło wałka rozrządu trzeba zbić, jest to tzw. koło pływające.


Baw się dobrze

Akurat zegara nie mam, skugerowałem się znakami na pompie, do korekty dynamicznej posiadam multidiag (delphi) jeszcze nie rozgryzłem tego bo narazie mam unieruchomione auto, z kołami pływającymi miałem już do czynienia w moim audi 2.4 bdv ale tam to było dziecinnie proste, blokady, klucz dynamo i po kłopocie. Tu jest mój pierwszy automat i wiem że wygłupiłem się z tym kołem zamachowym ale proszę mnie zrozumieć, po szkole wybrałem inny zawód niż mechanik a wydaje mi się że przy nakierowaniu mnie na właściwy tor potrafię sam sobie poradzić, przy innych silnikach nie miałem takiego problemu, znajdowałem serwisówki i dalej już było z górki. Pytanie mam dlaczego potrzebne jest nowe koło zębate?

W sumie jeśli ktoś by mi napisał jak po kolei powinienem zrobić ten rozrząd tak po Bożemu to byłbym bardzo wdzięczny.

Aaa i kół to się chyba nie zbija tylko sciągaczem zdejmuje?

 

[pawcar]

Koło zębate - słaby punk - klin na wale, nowa podkładka diamentowa musowo musi być zamontowana ! włącznie z nową śrubą koła zębatego wału ! żeby do odkręcić i zakręcić trzeba mieć blokadę koła pasowego ! Bez tego nawet tam nie podchodź. Jeżeli ktoś napisze, że można opasać koło starym paskiem i odkręcić - może się z miejsca pierdol... w głowę. Siła dokręcenia śruby centralnej to 180 lub 160 nm + 180 stopni = około 480 NM łącznie ! Przy takiej sile dokręcenia guma w tłumiku drgań (koło pasowe) z miejsca jest uszkadzana i za jakiś czas popęka.

Wpisz sobie klin na wale t4 2.5 tdi oraz podkładka diamentowa t4 2.5 tdi.

 

[tomekM88]

Dziękuje za konkrety, muszę w takim razie wszystko od nowa robić, nie sądziłem że ten rozrząd jest aż tak wymagający co do siły 160nm i 180 stopni to wyczytałem z manuala z volvo v70 a dwóch mechaników z mojej okolicy powiedziało że wystarczy tą śrube na klej do gwintów i pneumatem dobrze dobić i jest ok, dlatego właśnie pytam jak to zrobić żeby było dobrze, to jest moje auto i chciałbym żeby mi służyło. Pozdrawiam

 

[pawcar]

W żadnym wypadku nie dawaj żadnego kleju na tę śrubę !!
Później tego za chiny ludowe nie odkręcisz. Śrubę wkręca się na sucho bez oleju na łbie i gwincie. Przez takich "mechaników" lecą gwinty w tych silnikach na wale i sam klin na kole dostaje po dupie. Tam prawie nikt nie ma pojęcia o podkładce diamentowej... porażka.

 

[XMARIO]

No ja chyba prawie mam, bo T4 nie latają tylko fruwają. Nie do końca natomiast mam przekonanie co do tego, że fura tomka jest na rope.

 

[pawcar]

klin na wale, 2.5 tdi...

nowsze 2.4 d z volvo nie miało z tym problemu.

 

[tomekM88]

pawcar dziękuje raz jeszcze za informacje, mam nadzieje że teraz rozumiesz dlaczego staram się sam naprawiać swoje samochody, tu właśnie doszło do obcięcia klina tak jak napisałem na początku, będę musiał zainwestować we własną blokadę i zrobić to tak jak książka pisze i dopiero wtedy będę jeździł spokojnie. XMARIO nie wiem za bardzo o co Ci chodzi z twierdzeniem czy moja "fura" jest na rope?

 

[pawcar]

Zobacz jeszcze czy czoło wału jest proste... jeżeli nie jest, to nawet podkładka diamentowa nie da rady tego utrzymać.