Witam wszystkich bardzo proszę o pomoc lub konsultacje w sprawie silnika M62b44 tu w x5 e53 przed liftem rok 2000. Mianowicie mam taki problem jak daje gazu wylatuje jednym tylko tłumikiem niebieski dym dymi tylko jeden bank prawy drugi jest ok. Nie wygląda mi to raczej na uszczelniacze ponieważ jak postój albo odpalam nie jest to chmura dymu, wykręciłem świece na tym jednym banku 1 od maski zawaliła olejem albo czymś takim, 2 w porządku czyściutka, 3 zawaliła znowu olejem albo czymś takim, 4 w porządku czysta. Wykręciłem nowe świece po 10 minutach wyjołem znowu zawalone jakimś olejem, zmierzenia kompresja na każdym A mówimy tu o prawym banku prawidłowa ma 13.7 pierwszy 13.5 drugi 13.7 trzeci i 13.6 czwarty więc wartości prawidłowe na chłodnym silniku jeśli się mylę proszę mnie poprawić. Wszystkie uszczelki w silniku wymienione był cały wyciaganyni uszczelniany panewki korbowe nowe założone, odma wymieniona 1.5 roku temu ale to by dymił z dwóch na raz. Na komputerze absolutnie żadnych blebów wanosy chodzą prawidłowo rozrzad prawidłowo. Nie mam pojęcia co dalej wanos zregenerowane. Wszystko zrobione A jak deptasz w gaz to dymi. Ile oleju bierze niewiem bo zauważyłem to kilka dni temu będę jeżdził to zobaczę. Bardzo proszę o pomoc poradze pomysły cokolwiek ponieważ już nie wiem co robić od grudnia włożyłem w silnik 8000 I myślałem że pojezdze kilka miesięcy bez niczego A tu silnik włożony i znowu big problem. Auta niechce zmieniac. Z góry dziękuję wszystkim za pomoc może ktoś coś wie w tym temacie.
Silnik bmw m62b44 TU prośba o konsultację i pomysly
- Thread starter Sawdam
- Rozpoczęty
Odma wymieniona była 1.5 roku temu teraz nie zaglądałam do niej ale czy to by tłumaczyło że dymi tylko z jednego banku z jednej rury oba banki są rozdzielone bo to v8 .Na końcu rury jest czarny nalot taka sadza.
W kolektorze troszkę oleju zawsze jest ale podobno tak we wszystkich m62.
Silnik chodzi prawidłowo nic nie rzuca idzie dobrze jak by nie dymił to nawet bym nie wiedział że coś się dzieje.
Jak by była odma to wydaje mi sie że kopciło by równomiernie z obydwoch ale może ktoś.ma.wieksze doświadczenie z tym silnikiem.
W kolektorze troszkę oleju zawsze jest ale podobno tak we wszystkich m62.
Silnik chodzi prawidłowo nic nie rzuca idzie dobrze jak by nie dymił to nawet bym nie wiedział że coś się dzieje.
Jak by była odma to wydaje mi sie że kopciło by równomiernie z obydwoch ale może ktoś.ma.wieksze doświadczenie z tym silnikiem.
Ostatnia edycja:
Ok odme sprawdzę po świetach , z głowicami nic nie było robione A czy uszczelniacze dawały by taki efekt dziwny ? Jedyne co to wszystkie uszczelki więc cały kolektor był ściągany.
A czy odma miała by taki efekt że olej był by tylko w 1 i 3 cylindrze? W prawym banku, i czy mogły dwa pierścienie strzelić w 1 I 3 w tym samym czasie pomimo bardzo dobrej kompresji?
A czy odma miała by taki efekt że olej był by tylko w 1 i 3 cylindrze? W prawym banku, i czy mogły dwa pierścienie strzelić w 1 I 3 w tym samym czasie pomimo bardzo dobrej kompresji?
Ostatnia edycja:
Coś mi się wydaje że się skończy na wymianie pierścieni.
Wysterczy że ktoś jeździł na niepalących cylindrach i olejowe wytarte jak żyletki. Wtryskiwane paliwo zmywa olej a efekt jest jaki jest
Wysterczy że ktoś jeździł na niepalących cylindrach i olejowe wytarte jak żyletki. Wtryskiwane paliwo zmywa olej a efekt jest jaki jest
Ostatnia edycja:
Auto większość czasu jeździ na gazie a wcześniej nie zauważyłem żeby auto nie paliło na te dwa nie było żadnego nalotu i równo chodził. Niewiem czy od razu głowice ściągać. Czy przyczyny szukać innej
My tu mówimy o pierścieniach olejowych sprężanie nie ma tu nic do tego. Reasumując jaką powiesznię maja pierścienie olejowe w porównaniu z resztą pierścieni. Oczywiście jeśli chodzi o kontakt z gładzią cylindra. Olejowy się prędzej zetrze. Jeszcze "gazownik" problemy murowane. W sumie ilu mechaników tyle teorii.
Podobne tematy
