Mała wgniotka na dachu do blachy - czy trzeba lakierować całość ?

[Lasin77]

Cześć,
Potrzebuję opinii fachowców.
Parę dni temu podczas wiatru spadła mi dachówka na samochód. Upadła na dach i szybę czołową.
Z szybą sprawa prosta , idzie do wymiany. Na dachu mam małą wgniotkę i lakier zdarty do blachy, takie zadry jak na zdjęciu.
Naprawiam z AC , udałem się do dwóch ASO. W obu twierdzą, że muszą ściągać podsufitkę, klepać i malować cały dach.
Boję się tego że nie poskładają wszystkiego tak jak fabryka zrobiła, chodzi o montaż i spasowania. Auto ma 14 mcy i 23 kkm , poza wgniotką wygląda jak nówka.
Wgniecenie nie razi mnie tak bardzo, gdyby nie rdza która wyjdzie nie ruszałbym tego.
Czy demontaż od wewnatrz i klepanie to jedyne wyjście by zatuszować rysy i ochronić się przed rdzą ?
Dla ciekawych napiszę, że za szybę ASO liczy sobie 2 kPLN a za dach 4 kPLN.

 

[Radmor]

Czy demontaż od wewnatrz i klepanie to jedyne wyjście by zatuszować rysy i ochronić się przed rdzą ?

...aby zatuszować rysy i ochronić przed rdzą , nie ma potrzeby demontażu podsufitki. Z zamieszczonych zdjęć nie widać jaki charakter ma to wgniecenie (jak jest rozległe i jak głębokie ).Domyślam się iż wgniecenie to jest bardziej zaowalizowane i nie posiada ostrych krawędzi .Taka postać wgniecenia jest bardziej sprzyjająca do jego usunięcia .A jeżeli już (mówimy o podsufitce)...niezbędne minimum ..to można opuścić jej część (jedną stronę )aby móc dostać się specjalnym narzędziem do tego przeznaczonym aby wypchać takie wgniecenie od środka.Ochronić przed rdzą można kilkoma sposobami ,ale o tym zapewne zadecyduje ten kto będzie to naprawiał .

 

[Radmor]

, poza wgniotką wygląda jak nówka.

....nie w każdym przypadku trzeba lakierować cały element .Bardzo często przy takich uszkodzeniach wykonuje się tak zw. zaprawkę (lakierowanie tylko części elementu ) a nie całości .Należy liczyć się z tym iż taka zaprawka może (ale nie musi) być widoczna jeżeli lakier nie będzie idealnie dobrany .Z praktycznego punktu widzenia najlepszym rozwiązaniem było by naniesienie nowego lakieru (bazy) tylko na naprawianej powierzchni i pokrycie całego dachu lakierem bezbarwnym ...w takim przypadku uzyskujemy niemalże "oryginalny" stan powierzchni takiego elementu ...pod Warunkiem że robione jest to Fachową ręką zgodnie z Zasadami Sztuki Lakierowania !!!

 

[Lasin77]

Dziękuję za odpowiedzi.
Byłem dzisiaj ponownie w ASO i dopytałem.
Technika naprawy ma być następującą. 1.W wyklepanie wgniotki.
2. Naniesienie lakieru bazowego na obszarze okolo 30- 40 cm od wgniotki
3. Szlifowanie
4.Naniesienie drugiej warstwy lakieru (chyba o bezbarwny chodzi) na cały dach.

Co do podsufitki zapewniają mnie, ze to żaden problem i standardowa praca. Nie powinienem wiedzieć różnicy w stosunku do nowego samochodu.

 

[Adrian321]

Sam niestety też mam nieco problemów z wgnieceniami, ale nie ma co ukrywać, że są one dość widoczne zwłaszcza na masce. Dość konkretny grad nie był łaskawy dla mojego volvo, dlatego też zastanawiam się, czy usługi typu usuwanie wgnieceń gorzów wielkopolski będzie dobrym pomysłem- bo przyznam się, szczerze, z tego rodzaju napraw nigdy nie korzystałem, czy może lepiej pojeździć po szrotach w poszukiwaniu uszkodzonego elementu. Jak sądzicie?

 

[Radmor]

Jak sądzicie?

Decyzja należy do Ciebie ! Jeżeli są to DOBRZY fachowcy --po wgnieceniach nie powinno być śladu ,,,ale równie dobrze możesz odwiedzić szroty i też możesz być zadowolony z zakupu .,,(bo element może być w dobrym stanie ,nie wymagający nawet lakierowania jeżeli będzie to ten sam lakier ) .W Twoim przypadku nie ma jednoznacznej odpowiedzi --jest tylko kwestia konkretnej decyzji i funduszy inwestycyjnych !

 

[Lasin77]

U mnie skończyło się na demontażu podsufitki, relingow, wyklepaniu dachu i lakierowaniu całości. Po 3 mcach jestem bardzo zadowolony. Osobiście nie widzę różnicy w spasowaniu elementów.