Transit 2.2 TDCi szarpanie silnika

[Technomechanika]

Witam wszystkich. Borykam się z problemem w transicie z 2007 roku. Była wymieniana uszczelka pod pokrywą zaworów, mechanik nie dokręcił śruby trzymającej wtryskiwacz 3 oraz 4, przez co podczas jazdy pękł przewód wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczu numer 3.

Przewód został wymieniony na nowy, śruba również, dokręcona z odpowiednim momentem i po tych operacjach silnik po rozgrzaniu (temp. około 70 stopni) zaczyna pracować nierównomiernie. Obroty oscylują między 750, a 900 czasami skoki do 1050.

Od tego momentu zaczęła się walka z autem. Nie można zrobić adaptacji pompy wysokiego ciśnienia (błąd P268B), przyuczenie wtrysku początkowego jest niemożliwe ze względu na falujące obroty. Sprawdzona kompresja (każdy cylinder w normie), podmieniane czujniki (MAF, SCV) z innego sprawnego auta żadnych zmian. Auto jeździ dobrze, nie kopci, moc ma, na wysokich obrotach jeździ wzorowo. Problem jest tylko na biegu jałowym.

Gdzie szukać winy, bo już trochę pomysłu mi się kończą ?

 

[lukkiwlkp]

Błąd ci wskazuję gdzie szukać. Tak ciężko przeczytać? Inny komplet wlozysz i przejdzie-o ile będą dobre w 98%. A jak nie to jest inny myk na to... Ale tego to już nie powiem. Pozdro

 

[toomii76]

ogiera zaślep.

 

[lukkiwlkp]

Tomi ogiera? Ciekawe po co włączył delphim adaptacje pompy i wtryskow....

 

[toomii76]

a kto go tam wi.

 

[Technomechanika]

Tez myślałem o tym, żeby zaślepic EGR. Wiem, że został wyczyszczony i naprawiony przez co miał działać dobrze.

Adaptacja ponoć pomogła w Bokserze z niemalże identycznymi problemami.

 

[toomii76]

polo 1.6tdi nie tak dawno miałem.

 

[Technomechanika]

Objawy bliźniacze do tych w moim nieszczęsnym transicie, na którego już wszyscy rozkładają ręce.

 

[toomii76]

na którego już wszyscy rozkładają ręce.

a tu blaszka od turystycznej pewnie załatwi sprawę.

 

[XMARIO]

Była wymieniana uszczelka pod pokrywą zaworów, mechanik nie dokręcił śruby trzymającej wtryskiwacz 3 oraz 4, przez co podczas jazdy pękł przewód wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczu numer 3.

srały muchy bedzie wiosna.
po co komu te bajki???

 

[Technomechanika]

Czy uważasz, że taki przebieg wydarzeń jest mało prawdopodobny ?

Jutro prawdopodobnie się okażę, czy kawałek blaszki zamknie sprawę, mocno liczę na rozwiązanie sprawy.

 

[XMARIO]

wtryski skaczą bo nie chciało sie uszczelnić, albo sie nie chciało, albo strach nie pozwolił.

jak nie uszczelnisz to wyrwie śruby

2- tam sie wymienia kompletny dekiel.

 

[Vicia]

srały muchy bedzie wiosna.
po co komu te bajki???

tu się zgodzę Pamietacie taki program na tv tvn "Nie Do wiary "?
Jeśli to robił mechanik powiedzmy to on myślał ze moze jest mechanikiem w rzeczywistości mogł to być budowlaniec tynkarz wykonczeniowiec szpachlarz który:
a) Naczytał sie w internecie "jak to się robi" aż mu oczy spuchły.I on już myśli ze ma wiedze a inni to wiadomo kto ,nie znajooo się.
b)robił coś tam kiedyś przy wartburgu jak młody byl z wuja ciotki brata szfagrem.I coś tam kojarzy.
c) no już nie wiem Debil może jest?

odnosnie kuzwa punktu c* Jak mozna nie dokrecić śruby ???!!! jak przed chwilą byla odkręcana?
jeszcze od wtrysku.toć to podstawa.przeciez zasada jest byla i bedzie ze sprawdzasz po wykonanej robocie czy wszystko gra? i co nic nie leciało czy jak?
objawy w poscie ,falowanie obrotów...ja to zawsze w tłumior ślipiam i juz nosem czuję oco chodzi.
szczerze? forum to naprawde kabaret sie robi....nie psujmy sobie nerwów przed świętami. pozdrawiam

 

[XMARIO]

tam akurat jest tak że nie widać czy leci spod wtrysku, tylko słychać i wtryskiwacz podskakuje.

 

[Vicia]

tam akurat jest tak że nie widać czy leci spod wtrysku, tylko słychać i wtryskiwacz podskakuje.

no już mimo to ...ale prawde powiadasz i zgadzam się w zupełnosci.

 

[Technomechanika]

2- tam sie wymienia kompletny dekiel.

Dlaczego powinno się wymieniać całą pokrywę zaworów, a nie tylko uszczelkę ?

 

[kubart]

To juz klonami delfajami za adaptacje "pumy" sie bierzesz? Nie powiem odważnie, pewnie nadal jest w procedurze nieukonczonej.

 

[M hd]

A jak się zachowuje ciśnienie rzeczywiste względem wymaganego.

 

[Technomechanika]

Ciśnienie na listwie, na biegu jałowym wg. czujnika oscyluje między 210-240 bar (21-24 MPa). Na biegu jałowym pokrywa się ono z zadanym. Dopiero na wysokich obrotach trochę się różnią. Ciśnienie na listwie jest za niskie względem żądanego.

Korekcja wtrysku na każdym z cylindrów mocno się różni.
1. 2,63 mg
2. -4,11 mg
3. -1,73 mg
4. 6,83 mg

 

[M hd]

By trzeba te wtryski sprawdzić jeżeli ciśnienie w cylindrach jest ok .