USTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI

[Pawelkus]

Witam kolegów mechaników.
Zakupiliśmy sprzęt do ustawiania zbieżności Precyzja Geo Test 60.
Mielismy szkolenie, ale nie do końca wszystko zostało powiedziane, prawdę mówiąc niewiele zostało powiedziane, a dopiero zaczynamy bawić się w ustawianie zbieżności (wcześniej ją tylko psulismy).

Pytanie dotyczy aut, które mają belkę z tyłu, tym samym brak możliwości regulacji kątów pochylenia koła.
Wjechałem swoim Fordem Ka i zonk. Z tyłu lipa i brak możliwości ustawienia - szkoleniowiec powiedział, że maszyna sobie przeliczy automatycznie tył i jak ustawimy przód to będzie wszystko git i rzeczywiście tak jest, auto nie ściąga itd.
Tylko to jest moje auto, a co powiem klientowi jak będzie podobna sytuacja, a na wodruku będzie cały tył na czerwono?

W załączniku wrzucam wydruk z pomiaru.

 

[WOODOO]

Że ma belkę do wymiany... a co myślisz, że belki to są wieczne i się nie psują ?

 

[Pawelkus]

Że ma belkę do wymiany... a co myślisz, że belki to są wieczne i się nie psują ?

Nie mogę wrzucić zdjęcia bo jest za duże.
W takim razie w co drugim aucie będę wymieniał belki?

Na 4 moje samochody w dwóch miałem problem z pochyleniem kół tylnej osi, a te dwa auta są 100% bezwypadkowe.
Pierwszy to seat Ibiza z 2015roku (tam wyżej jest błąd, to nie Ford Ka, tylko Ibiza) z belką, a drugi Mercedes V-class z 1998 z wahaczami z tyłu.
Z mercedesem bym się zgodził, że może jakaś tuleja do wymiany, ale z pięcio letnim autem to trochę słabo.

Automatyczne połączenie postów: 13.03.2021

Udało się wrzucić

 

[euroserwis8]

W mercedesie łożyska na wahaczach pewnie w proszku. W seacie masz różnić rzędu 20 min od nominału. To jest nic. Załóż nasadkę na śrubę koła z długą przedłużką 1/2 np. i poruszaj góra dół- zobaczysz ile sztywna belka i felga sprężynuje . Seat do pomiaru obciążony jak fabryka wymyśliła?

 

[Pawelkus]

W mercedesie łożyska na wahaczach pewnie w proszku. W seacie masz różnić rzędu 20 min od nominału. To jest nic. Załóż nasadkę na śrubę koła z długą przedłużką 1/2 np. i poruszaj góra dół- zobaczysz ile sztywna belka i felga sprężynuje . Seat do pomiaru obciążony jak fabryka wymyśliła?

Jeśli chodzi o obciążenie to szkoleniowiec powiedział, że maszyna poda obciążenie jeżeli będzie konieczne, w tym konkretnym przypadku nie było wymagane.
Ale wjadę jeszcze raz tym autem bo i tak muszę coś zrobić z wyprzedzeniem osi sworznia zwrotnicy i wpakuje 60kg do bagażnika i zobaczę jaki będzie rezultat.
No i zastanawia mnie to, jak wy robicie zbieżność, jak dokładnie ustawiacie, a jeżeli będzie coś na czerwono bez możliwości regulacji to co mówicie klientowi?

 

[euroserwis8]

Mówi się ,że ze względu na wiek parametry minimalnie odbiegają od fabrycznych i tak ma być. A gdy różnice są ponad 1 stopień - cóż coś jest krzywe.
Z fabryki też nie zawsze bryczki wychodzą z nominalnymi parametrami. Dla uzmysłowienia ile to d10' pochylenia można policzyć , że dla koła o średnicy 600 mm , przy pochyleniu o 10' każdy punkt na obwodzie koła przemieszcza się w lewo lub w prawo w płaszczyźnie poziomej ok 0, 55mm.

 

[arni_poznań]

Ja ostatnio obliczyłem sobie że w zbieżności 20mm/m =2°

 

[drrwall]

Witam. Pracowałem dużo na tym sprzęcie pracowało się dobrze, co rok przegląd i kalibracja a jeśli była niewielka odchłka to żeby klientowi nie tłumaczyć, że ta odchłka nie ma znaczenia robiłem wydruk czarno-biały i nikt o nic nie pytał

 

[Psikuta1994]

Witam. Pracowałem dużo na tym sprzęcie pracowało się dobrze, co rok przegląd i kalibracja a jeśli była niewielka odchłka to żeby klientowi nie tłumaczyć, że ta odchłka nie ma znaczenia robiłem wydruk czarno-biały i nikt o nic nie pytał

Dokładnie tak samo u mnie to robię ale czasem też tłumaczę ze auto nie nowe a belką może się sktzywic

 

[sulej013]

Krzywa.. Ok ale raczej spore znaczenie ma też stan połączeń metalowo gumowych... Mam rację?

 

[Psikuta1994]

Krzywa.. Ok ale raczej spore znaczenie ma też stan połączeń metalowo gumowych... Mam rację?

Oczywiście

 

[alf28]

Krzywa.. Ok ale raczej spore znaczenie ma też stan połączeń metalowo gumowych... Mam rację?

nie masz racji.

 

[Pawelkus]

Chyba wszystko to co chciałem wiedzieć już wiem.
Ostatnie pytanko, jakie macie cenniki?
Muszę coś ustalić, ale ciężko mi powiedzieć ile biorą u mnie w mieście, tym bardziej, że nikt nie ma takiej maszyny, albo gto laser albo lampy, także nie mam do czego się odnieść.

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2021

nie masz racji.

Możesz rozwinąć?
Jak np tuleja belki czy wahacza nie ma wpływu na zbieżność?

 

[drrwall]

U mnie 120 zł. A co do wszelkich luzów na tulejach to przed ustawianiem sprawdzam zawieszenie i jeśli są jakieś luzy to nie ustawiam przed ich usunięciem.

 

[WOODOO]

Jak np tuleja belki czy wahacza nie ma wpływu na zbieżność?

Najpierw się określ co rozumiesz pod pojęciem ,,belka,,
Bo jak na razie to w wypowiedziach jest taka kołomyja, że...
A poza tym pojęcie ,,zbieżność,, jest czym innym niż ,,geometria,,

 

[Pawelkus]

Najpierw się określ co rozumiesz pod pojęciem ,,belka,,
Bo jak na razie to w wypowiedziach jest taka kołomyja, że...
A poza tym pojęcie ,,zbieżność,, jest czym innym niż ,,geometria,,

Pisząc belka, mam na myśli belkę tylnego zawieszenia taką jak w grupie VW i belkę skrętna taką jak we francuskich autach. Tak czy inaczej w dwóch przypadkach bez możliwości ustawienia kątów.
Cały czas rozmawiamy o geometrii.

 

[WOODOO]

Pisząc belka, mam na myśli belkę tylnego zawieszenia taką jak w grupie VW i belkę skrętna taką jak we francuskich autach.

No...bo co niektórzy o jakiś wahaczach piszą...

To jeżeli chodzi o belkę ,,sztywną,, taką jak mają vw, to tak jak wcześniej napisałem jest to belka też skrętna tylko, że jej skręt polega na sprężystości materiału i kształcie z jakiego została wykonana...i po latach takiego wyginania i spotkań z naszymi dziurami w drogach zdecydowanie przestaje utrzymywać wymiary geometryczne zawieszenia zadane przez producenta...
Jeżeli jej odchyłki są niewielkie to koryguje się je poprzez podkładki korekcyjne (niewielu o nich słyszało, a jeszcze mniej je stosuje)
Tu sobie poczytaj na ten temat : https://www.wimad.com.pl/b002-podkladki_i_sruby korekcyjne.php
Natomiast jak jej zużycie jest ponad normę, to wiadomo, że nie można w nieskończoność podkładać podkładek i w końcu trzeba taką belkę wymienić...
Nie muszę chyba się rozpisywać, że belka taka ma stałe parametry geometryczne i jej zawieszenie nie ma na nie wpływu (nie mylić z całkowitą geometrią pojazdu)
Natomiast belki skrętne typu francuskiego - to przyczyny ich nie geometrii to najczęściej wywalone łożyska, lub źle przeprowadzona ,,regenerecja,, takich belek...
Na ten temat to pewnie wiele mógłby powiedzieć kolega ,,kubart,,