Witam. Panowie potrzebuje pomocy w diagnozie auta.
Pacjent to Fiesta MK5 lub 6 takie rocznikowi 2002-2008. Silnik 1.3 duratec około 60KM.
Auto sprowadzone z Niemiec, wymienione płyny, klient dużo nie jeździł w Polsce ale zauważył że nie zawsze odpala.
Na zimnym jest super, kręci mocno, pali na dotyk, ssanie działa,zagrzewa się pięknie, załącza się wentylator. Można gasić i odpalać bez żadnych problemów. Gdy zacznie stygnąć i temperatura zejdzie do około 70 stopni to kręci jak szalony ale nie odpala.
Sprawdzone:
Napięcie na cewce jak i na wytryskach jest, sterowanie masa na cewce zapłonowej na pinie 1 i 3 jest. Sterowanie na wytryskach paliwowych masa jest. Komputer widzi obroty silnika około 250 obrotów. Czujnik temperatury pokazuje prawidłowe wartości.
Iskra fizycznie sprawdzona na 1 i 2 cylindrze, na pozostałych nie wypinalem przewodów. Mimo tego wymieniłem cewkę na inną - używana i auto zachowuje się dalej tak samo. Kontrolka od immo na liczniku gaśnie. Pompę paliwa słychać. W ECU nie ma żadnych błędów.
Raz się zdarzyło że odpaliłem na chłodnym i nie równo pracował, ECU zapisało błąd wypadania zapłonu i po wyciągnięciu wtyczki od pierwszego wtryskiwacza, praca silnika nie zmieniła się. Po zgaszeniu już nie odpalił az do całkowitego wystygnięcia. Auto poza tym problemem chodzi równo, ładnie, nie brakuje mocy.
Czy problem może być w przepustnicy, silniku krokowym, świecach bo tego nie sprawdzałem?
A może być jakaś usterka mechaniczna ?
W tej chwili nie mam auta bo oddałem je ale chcę by do mnie wróciło bo zależy mi na rozwiązaniu problemu.
Na co zwrócić uwagę?
Pacjent to Fiesta MK5 lub 6 takie rocznikowi 2002-2008. Silnik 1.3 duratec około 60KM.
Auto sprowadzone z Niemiec, wymienione płyny, klient dużo nie jeździł w Polsce ale zauważył że nie zawsze odpala.
Na zimnym jest super, kręci mocno, pali na dotyk, ssanie działa,zagrzewa się pięknie, załącza się wentylator. Można gasić i odpalać bez żadnych problemów. Gdy zacznie stygnąć i temperatura zejdzie do około 70 stopni to kręci jak szalony ale nie odpala.
Sprawdzone:
Napięcie na cewce jak i na wytryskach jest, sterowanie masa na cewce zapłonowej na pinie 1 i 3 jest. Sterowanie na wytryskach paliwowych masa jest. Komputer widzi obroty silnika około 250 obrotów. Czujnik temperatury pokazuje prawidłowe wartości.
Iskra fizycznie sprawdzona na 1 i 2 cylindrze, na pozostałych nie wypinalem przewodów. Mimo tego wymieniłem cewkę na inną - używana i auto zachowuje się dalej tak samo. Kontrolka od immo na liczniku gaśnie. Pompę paliwa słychać. W ECU nie ma żadnych błędów.
Raz się zdarzyło że odpaliłem na chłodnym i nie równo pracował, ECU zapisało błąd wypadania zapłonu i po wyciągnięciu wtyczki od pierwszego wtryskiwacza, praca silnika nie zmieniła się. Po zgaszeniu już nie odpalił az do całkowitego wystygnięcia. Auto poza tym problemem chodzi równo, ładnie, nie brakuje mocy.
Czy problem może być w przepustnicy, silniku krokowym, świecach bo tego nie sprawdzałem?
A może być jakaś usterka mechaniczna ?
W tej chwili nie mam auta bo oddałem je ale chcę by do mnie wróciło bo zależy mi na rozwiązaniu problemu.
Na co zwrócić uwagę?
