Citroen Berlingo 1.8i LFX - Nie odpala i brak połączenia z ECU

[Markson43]

Nie każdy ma lexie w półce
A żeby sprawdzić multiplex to trzeba mieć dodatkowy interfejs!!!
A poza tym to gość nie ma połączenia z autem!!! I na 1234 nie zrobisz nic

 

[Ar2d2]

W lexii masz wszystko czarno na białym co gdzie nie kaman. Sprawdz czy widzi kluczyki i pestki immo za kazdym razem. Wydlub z pilota kluczyka immo i dotykaj do petli i patrz w lexii czy widzi to sterownik. Albo przyprowadz mi to auto i dam ci 400zl i bede nim jezdzil

Automatyczne połączenie postów: 16.01.2022

A ja mam pinout do twojego sterownika

Jak masz pinout to się cieszę! Nie każdy posiada go od ręki! A pozatym kolego ja nie pytalem co potrafi lexia i co w niej widać a czego nie tylko co w przypadku gdy jej nie mamy. A pozatym nawet bez lexii czy innego interfejsu jestem w stanie sprawdzić czy immo reaguje na kluczyk i zawartą w nim pestkę czy nie(najprościej spojrzeć na kontrolkę immo i sygnału dźwiękowy wydawany przez auto). Druga sprawa czy od immo sygnał idzie do sterownika silnika ale to też można sprawdzić miernikiem/oscyloskopem czy innym urządzeniem można jeszcze sprawdzić czy sygnał od ECU steruje odpowiednimi modułami czy przekaźnikami. PS. dla Ciebie to za 400 zł mogę sprzedać jedną oponę i to bez felgi

 

[elektryk1234]

To niech siedzi tydzien głąb
Jezeli ttansponderkulawy to będzie raz puszczal raz nie

Automatyczne połączenie postów: 16.01.2022

Pin sciagnij i wy.ien transponder i dopisz kluczyk

 

[Ar2d2]

To niech siedzi tydzien głąb
Jezeli ttansponderkulawy to będzie raz puszczal raz nie

Ciebie tutaj nikt nie obraża i ja proszę byś też nikogo nie obrażał. Transponder może być kulawy owszem, ale zawsze możesz próbować drugim kluczykiem. Możesz również wykonać sobie test pętli immo bez lexii bo ona też może być winna. Możesz kupić drugą pestkę immo która będzie klonem oryginału i już wykluczasz jedną z przyczyn (nie jest to droga sprawa zrobienie klona i nabycie nowej pestki). I oczywiście możesz też ściągnąć pin, kupić czystą pestkę i dopisać ją do immo .

 

[elektryk1234]

Pin 13 27 48 to ecu immo

Automatyczne połączenie postów: 16.01.2022

Delfinem i elmem zrobisz tu furore

 

[Ar2d2]

Pin 13 27 48 to ecu immo

Dzięki za informację. Teraz mogę już sprawdzić czy mam odpowiednie przejście pomiędzy immo a ECU, czy pomiędzy ECU a dwuprzekaźnikiem bo bodajże z ECU przez immo będzie się to z 240107 łączyć.

Automatyczne połączenie postów: 16.01.2022

Pin 13 27 48 to ecu immo

Automatyczne połączenie postów: 16.01.2022

Delfinem i elmem zrobisz tu furore

Działam na tym co mam i na tym co mam gdzieś dostępne w zaprzyjaźnionych warsztatach czy też wśród znajomych. Ale jeśli żaden z Delphi, autocom czy z pozostałych interfejsów nie chce się połączyć z autem to musi być coś nie tak.

 

[elektryk1234]

Za dziekuje to sie nie kupuje. Wróć do tłumików

 

[Ar2d2]

Za dziekuje to sie nie kupuje. Wróć do tłumików

Tłumikarzem nigdy nie byłem, sporadycznie zdarza się jakiś tłumik pospawać czy wymienić. Od tego też są odpowiednie zakłady i ludzie którzy robią takie rzeczy. No i nie wszystko trzeba robić i mówić za pieniądze. Ale każdy myśli i robi tak jak uważa i sądzi.

 

[elektryk1234]

Bez lexii gowno sie dowiesz

 

[elektryk1234]

Spróbuj igly w sterownik i podlaczyc sie bezposrednio

 

[Ar2d2]

Dziś wieczorem spróbuję podpiąć się do sterownika na stole. Narazie udało mi się zlokalizować że niektóre kable dochodzące do BSI i gniazda OBD2 mają luźne wtyki. Dalsze aktualizacje będę przekazywać wam na bieżąco. Dziękuję wam Panowie za rady

 

[Bartek4x4]

Parę dni temu miałem Skodę podobne objawy. Masa ugnila

 

[Ar2d2]

Parę dni temu miałem Skodę podobne objawy. Masa ugnila

Główne przewody masowe zostały sprawdzone i dołożona została jeszcze dodatkowa masa pomiędzy akumulatorem a silnikiem i pomiędzy akumulatorem a karoserią auta... Więc niestety obstawiam że to nie będzie jednak to

 

[Ar2d2]

Aktualizacja walki z tym cholernym Berlingo - po wyjęciu "BSI" ukazała się śniedź na wtyczkach i na pinach wychodzących z układów. Wszystko zostało wyczyszczone, wypsikane sprejami do elektroniki. Wszystko zostało rozebrane i również w środku wyczyszczone. Problem z mrugająca kontrolką immo na ten czas ustąpił lecz nadal jest brak sterowania dwuprzekaźnikiem bitron 240107. Podejrzewam uszkodzenie BSI, zamawiam drugi i zobaczymy co będzie dalej. ps. Napisałem "BSI" ponieważ jest to zwykła skrzyneczka z bezpiecznikami bez żadnych mikroprocesorów, przekaźników i tym podobnych. Podejrzewam że gdzieś poprostu utleniły się połączenia i dlatego są takie problemy.

 

[elektryk1234]

Pod kierownica bsi pod maska bsm

 

[Markson43]

To jest bardzo ważne co napisałeś!!
Bo nowi robią jajca...a te moduły są w zastosowaniu i zrobieniu i podmianie kompletnie inne!!
Bravo ty...1234

 

[nickel]

Komputer silnika nie steruje ci cewki tego przekaznika prawdopodobnie.Stawiam na ugnity przewod.Robiłem taki przypadek na jesien.

 

[elektryk1234]

Jest wiele sposobów na bsi. Przelut.
Klonowanie
Dziewica

 

[nickel]

Ja lubie dziewice.

 

[Ar2d2]

Pod maską mam tylko przekaźniki i bezpieczniki ( zdjęcia znajdują się gdzieś na początku tematu ) a pod kierownicą posiadam tylko to co na zdjęciach niżej. Po rozebraniu tego z plastiku ukazuje się nic innego jak zwykłe połączenia pomiędzy bezpiecznikami a wyjściami na przewody które dochodzą do tego.

Automatyczne połączenie postów: 23.01.2022

Komputer silnika nie steruje ci cewki tego przekaznika prawdopodobnie.Stawiam na ugnity przewod.Robiłem taki przypadek na jesien.

Teoretycznie sprawdzałem wiązkę całą ale zrobię to jeszcze raz może coś przeoczyłem. Na jednym przewodzie do tego przekaźnika rzeczywiście jest tylko 1.5v zamiast 12v. Tyle udało mi się na szybko zbadać. Czy stanie się coś jeśli do tego przewodu podam 12v z akumulatora aby przejechać autem na drugi garaż?