• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Launch X431 PAD V Passthru

Martin124

Początkujący
Dołączył
7.09.2019
Postów
23
Punktów
14
Miasto
Skawina
Ten czarny X-431 PAD VII na rynek Azjatycki 15190,50 zł niby w oficjalnym sklepie launch na alledrogo.
W Polsce u przedstawiciela launch pl 23000zł za X-431 EURO TAB III wersja eu w czerwonej obudowie, do tego w cenie doklejają HynesPro Electronics swoją drogą ciekawe jak w tym z schematami, bo w atodacie to tak mi pokrywa około 60% samochodów na poziomie podstawowym bo jak potrzebny schemat np. foteli z pamięcią do Skody czy centralnego lub szyb ogólnie komfortu to już lipa trzeba szukać fabrycznych i czasami jakiś pin-out do stera się znajdzie z opisami sygnałów nie wiele za prawie 4 stówy miesięcznie. Wracając do tematu ciekawe jaka jest różnica pomiędzy wersją EU a Azjatycką bo może się okazać że w tym czarnym nie będzie SGW w EU działać dzwoniłem nawet kiedyś do launcha pl ale jakoś rozmowa nam się nie kleiła miałem wrażenie jakbym przeszkadzał
 

blayders

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
10.10.2018
Postów
2418
Porady
1
Punktów
575
Miasto
Podkarpacie
To na allegrodo to nie oficjalny sklep tylko tak się nazywa :) . Do wersji na azje nie dokupisz abonamentu na sgw , są problemy przy automatycznych kodowaniach - z ciekawości kupiłem do testów wersje azjatycką .
 

Martin124

Początkujący
Dołączył
7.09.2019
Postów
23
Punktów
14
Miasto
Skawina
No i tak wiatry zawiały że poszedłem w Autela najwyższy model Ultra z tym że wersja bez oscyloskopu bo mam ich już trochę, więc Ultra Light pozostałe funkcyjności podobno takie same, a co to będzie czas pokarze będę go miał na stole lada dzień z opisów i moich analiz wynika że może wiele wycinek opisu poniżej. Z lanuncha zrezygnowałem ze względu że z kilku niezależnych źródeł dowiedziałem się że do pewnych funkcji trzeba się dokopywać i obsługa jest mniej intuicyjna od razu skojarzyłem jak trochę lat temu poznawałem ODIS-a i ODIS-E vs np, VCDS od Adako i mi się po prostu od nie chciało chyba za stary jestem albo po prostu szybkość działania, nie wiem będe miał podepnę kilka dziesiąt razy to może się coś więcej wypowiem.

Obsługuje wszystkie protokoły diagnostyczne:

DoIP, PLC J2497, ISO-15765, SAE-J1939, ISO-14229 UDS, SAE-J2411 Single Wire Can (GMLAN), ISO-11898-2, ISO-11898-3, SAE-J2819 (TP20), TP16, ISO-9141, ISO-14230, SAE-J2610 (Chrysler SCI), UART Echo Byte, SAE-J2809 (Honda Diag-H), SAE-J2740 (GM ALDL), SAE-J1567 (CCD BUS), Ford UBP, Nissan DDL UART with Clock, BMW DS2, BMW DS1, SAE J2819 (VAG KW81), KW82, SAE J1708, SAE-J1850 PWM (Ford SCP), SAE-J1850 VPW (GM Class2)

Wszystkie programowania, kalibracje, parametryzacje, logowania online są bezpłatne!!!


  • fleszowanie funkcji ukrytych: BMW / MINI / MERCEDES / VW / AUDI /SEAT / SKODA / SEAT / PORSCHE / LAND ROVER / JAGUAR
  • funkcje prowadzone: VW / AUDI/ SEAT / SKODA
  • kodowanie online: VW / AUDI / SEAT / SKODA / MERCEDES / MAYBACH / BMW / MINI / PORSCHE i wiele innych ...
  • personalizacje: BMW / PORSCHE / TOYOTA / SUBARU
  • instalacja modułu programowalnego: FORD / MAZDA
  • zrównoważenie mocy: CHRYSLER / GM / FORD
  • programowanie komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA / BMW / MINI / CHRYSLER / GM / FORD / OPEL / MAZDA / FIAT / HONDA / ACURA / NISSAN / HYUNDAI / KIA / SUBARU / SUZUKI i wiele innych...
  • parametryzacja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • kalibracja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • logowanie do serwisu online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • ochrona komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • autoryzacja gateway: CHRYSLER / FIAT / ALFA / LANCIA
  • i wiele innych...
Zrzut ekranu 2023-01-24 224307.jpg
 

Dawid DDG

Uczestnik
Dołączył
10.08.2021
Postów
38
Punktów
1
Wiek
35
No i tak wiatry zawiały że poszedłem w Autela najwyższy model Ultra z tym że wersja bez oscyloskopu bo mam ich już trochę, więc Ultra Light pozostałe funkcyjności podobno takie same, a co to będzie czas pokarze będę go miał na stole lada dzień z opisów i moich analiz wynika że może wiele wycinek opisu poniżej. Z lanuncha zrezygnowałem ze względu że z kilku niezależnych źródeł dowiedziałem się że do pewnych funkcji trzeba się dokopywać i obsługa jest mniej intuicyjna od razu skojarzyłem jak trochę lat temu poznawałem ODIS-a i ODIS-E vs np, VCDS od Adako i mi się po prostu od nie chciało chyba za stary jestem albo po prostu szybkość działania, nie wiem będe miał podepnę kilka dziesiąt razy to może się coś więcej wypowiem.

Obsługuje wszystkie protokoły diagnostyczne:

DoIP, PLC J2497, ISO-15765, SAE-J1939, ISO-14229 UDS, SAE-J2411 Single Wire Can (GMLAN), ISO-11898-2, ISO-11898-3, SAE-J2819 (TP20), TP16, ISO-9141, ISO-14230, SAE-J2610 (Chrysler SCI), UART Echo Byte, SAE-J2809 (Honda Diag-H), SAE-J2740 (GM ALDL), SAE-J1567 (CCD BUS), Ford UBP, Nissan DDL UART with Clock, BMW DS2, BMW DS1, SAE J2819 (VAG KW81), KW82, SAE J1708, SAE-J1850 PWM (Ford SCP), SAE-J1850 VPW (GM Class2)

Wszystkie programowania, kalibracje, parametryzacje, logowania online są bezpłatne!!!


  • fleszowanie funkcji ukrytych: BMW / MINI / MERCEDES / VW / AUDI /SEAT / SKODA / SEAT / PORSCHE / LAND ROVER / JAGUAR
  • funkcje prowadzone: VW / AUDI/ SEAT / SKODA
  • kodowanie online: VW / AUDI / SEAT / SKODA / MERCEDES / MAYBACH / BMW / MINI / PORSCHE i wiele innych ...
  • personalizacje: BMW / PORSCHE / TOYOTA / SUBARU
  • instalacja modułu programowalnego: FORD / MAZDA
  • zrównoważenie mocy: CHRYSLER / GM / FORD
  • programowanie komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA / BMW / MINI / CHRYSLER / GM / FORD / OPEL / MAZDA / FIAT / HONDA / ACURA / NISSAN / HYUNDAI / KIA / SUBARU / SUZUKI i wiele innych...
  • parametryzacja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • kalibracja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • logowanie do serwisu online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • ochrona komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • autoryzacja gateway: CHRYSLER / FIAT / ALFA / LANCIA
  • i wiele innych...
Wyświetl załącznik 47457
Masz juz Autela u siebie? Udało się coś podziałać? Podziel się opinią o tym sprzęcie bo też się nad nim zastanawiam.
 

Martin124

Początkujący
Dołączył
7.09.2019
Postów
23
Punktów
14
Miasto
Skawina
Masz juz Autela u siebie? Udało się coś podziałać? Podziel się opinią o tym sprzęcie bo też się nad nim zastanawiam.
Mam go ale dopiero dziś będzie 4 dzień więc jeszcze nie wiele mogę podsumować, podłączyłem kilkanaście samochodów wszystkie bez problemu, tylko w jednym (Renault Master 3 z 2017r) nie chciał mi zresetować dpf-a po wymianie na "nowy"-czyli umyty, nie wiem dla czego może nie spełniłem jakichś warunków wysłałem zgłoszenie do autela zobaczymy. Tak po za tym to na uwagę zasługuje jakość wykonania jest naprawdę na wysokim poziomie, urządzenie jest duże na całą kierownicę jak dla mnie to zaleta wygodna obsługa i kładąc go na siedzeniu obok przy jeździe testowej elegancko widać parametry, oprogramowanie to takie kopie serwisówek bardziej lub mniej rozbudowane. Napiszę coś więcej jak coś więcej będę wiedział i znajdę chwile.
 

blayders

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
10.10.2018
Postów
2418
Porady
1
Punktów
575
Miasto
Podkarpacie
@Martin124 Podpinasz tu forda . Wyżej piszesz że ten autel to takie kopie serwisuwek . Mam oryginalnego IDS'a i bez obrazy ale ten autel nawet nie leżał koło oryginału .
PS.. Wygładowo oprogramowanie podobne do tego launch'a .
 

Martin124

Początkujący
Dołączył
7.09.2019
Postów
23
Punktów
14
Miasto
Skawina
@blayders pisząc "to takie kopie serwisówek bardziej lub mniej rozbudowane" miałem na myśli bardziej funkcjonalność a nie wygląd, czyli funkcje z serwisówki bardziej lub mniej rozbudowane ubrane w szablon graficzny Autela. Oczywistym jest że to nigdy nie dorówna oryginałowi z full dostępami pod daną markę. Na filmiku chciałem pokazać szybkość działania urządzenia.

PS.. Wygładowo oprogramowanie podobne do tego launch'a .
Zgadza się mają podobną topologię sieci danach jak dla mnie zerznięta z ODISA z resztą czytałem wiele opinii że Autel i Launch bardzo zbliżone funkcjonalnie urządzenia.

Jak już wcześniej pisałem mam całą szafę kabli i stertę laptopów dlatego szukałem takiego kombajnu abym go mógł użyć do większości prac i jak na razie się sprawdza w tym tygodniu tylko raz musiałem sięgnąć do szafy po forscana (legalnego) bo IDS'a akurat nie posiadam mało Fordów robię a potrzebowałem pobrać parametryzację sterownika online ale i tak użyłem głowicy autela a wziąłem do niej tylko laptopa z forscanem.

W Autelu najlepiej zrobione moim zdaniem są (z tych marek które testowałem) cały VAG BMW i MB weźmy do porównania VAG-a posiadam w oryginale ODIS-a i VCDS-a więc mogę się wypowiedzieć i temat prostego kodowania sterownika w ODIS trzeba się nie mało naklikać opisy do poszczególnych bitów jak nie kodujesz z funkcji prowadzonej trzeba szukać nie wiadomo gdzie itd. kto robił to wie w VCDS jest o niebo lepiej i szybciej ale dalej operujemy na bitach w bajcie z opisami itd. a w Autelu Ultra jest moim zdaniem jeszcze trochę lepiej bo po mimo że jest wyświetlony ciąg kodowania do manualnej edycji z opisami to poszczególne kodowania wybiera się jako funkcje ładnie opisane z list rozwijalnych, i zakodowanie np. doświetlania zakrętów odisem a autelem to jest przepaść czasowa tym bardziej jak nie wiesz który bit w danym bajcie zmienić.

Poproszono mnie o wyrażenie opinii więc opisuję to co do tej pory wiem jak będzie trzeba skrytykować Autela na pewno się nie zawaham tym bardziej że trochę kasy to kosztowało.

Załączam jeszcze kilka zrzutów z VAG-a
 

Załączniki

  • 2023-02-15_00-18-03.jpg
    2023-02-15_00-18-03.jpg
    537,2 KB · Wyświetleń: 62
  • 2023-02-15_00-44-38.jpg
    2023-02-15_00-44-38.jpg
    491,6 KB · Wyświetleń: 64
  • 2023-02-15_00-45-46.jpg
    2023-02-15_00-45-46.jpg
    410,7 KB · Wyświetleń: 62
  • 2023-02-15_00-52-28.jpg
    2023-02-15_00-52-28.jpg
    407,1 KB · Wyświetleń: 58
  • 2023-02-15_00-47-20.jpg
    2023-02-15_00-47-20.jpg
    366,4 KB · Wyświetleń: 57
Ostatnia edycja:

blayders

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
10.10.2018
Postów
2418
Porady
1
Punktów
575
Miasto
Podkarpacie
Ani autel ani launch nie maja funkcjonalności legalnych serwisówek . Kontynuując na przykładzie forda . Prosta rzecz jak odczyt błędów . W kombajnie masz kod błędu oraz uproszczony opis . W ids masz rozszerzony kod błędu , rozszerzony opis błędu , warunki wystąpienia błędu oraz opis prawdopodobnych przyczyny błędu .
Pamiętam swego czasu firma actia która robi uniwersalny kombajn jak i serwisówki to kilku marek gość z infolini powiedział mi jasno że żaden kombajn nie przekroczy 60% serwisówki bo są jakieś nie pisane "ograniczenia/zakazy" .
 

kubart

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
8.02.2019
Postów
854
Porady
1
Punktów
190
Wiek
54
WWW
www.ecudiagnostyka.pl
czytałem wiele opinii że Autel i Launch bardzo zbliżone funkcjonalnie urządzenia.
Dokładnie, nie ma co się rozwodzić ,zaczynałem na autelu, teraz zostałem na launch i jego aktualizuje. Oba robia robotę , choć kodowania wolę launchem robić ,(nie umiałem np. szybko zapisac autelem aktualnych kodowan do pliku np w nowych mercach) Do diagnostyki merca i BMW tylko serwisówki- ale do programowania czy kodowania jak najbardziej uniwersalne testerki. Do forda róznie, IDS+ UCDS robi robotę- ale na szybko najczesciej tez uniwersalki + reszta wiadomo - OFF nie zrobi żaden z powyższych :)
Automatyczne połączenie postów:

wybiera się jako funkcje ładnie opisane z list rozwijalnych, i zakodowanie np. doświetlania zakrętów odisem a autelem to jest przepaść czasowa tym bardziej jak nie wiesz który bit w danym bajcie zmienić.
to to o czym pisze , szybkość - proste "doklikanie" czegoś to przyjemnośc.
 

Andrzejek222

Początkujący
Dołączył
8.05.2023
Postów
6
Punktów
1
No i tak wiatry zawiały że poszedłem w Autela najwyższy model Ultra z tym że wersja bez oscyloskopu bo mam ich już trochę, więc Ultra Light pozostałe funkcyjności podobno takie same, a co to będzie czas pokarze będę go miał na stole lada dzień z opisów i moich analiz wynika że może wiele wycinek opisu poniżej. Z lanuncha zrezygnowałem ze względu że z kilku niezależnych źródeł dowiedziałem się że do pewnych funkcji trzeba się dokopywać i obsługa jest mniej intuicyjna od razu skojarzyłem jak trochę lat temu poznawałem ODIS-a i ODIS-E vs np, VCDS od Adako i mi się po prostu od nie chciało chyba za stary jestem albo po prostu szybkość działania, nie wiem będe miał podepnę kilka dziesiąt razy to może się coś więcej wypowiem.

Obsługuje wszystkie protokoły diagnostyczne:

DoIP, PLC J2497, ISO-15765, SAE-J1939, ISO-14229 UDS, SAE-J2411 Single Wire Can (GMLAN), ISO-11898-2, ISO-11898-3, SAE-J2819 (TP20), TP16, ISO-9141, ISO-14230, SAE-J2610 (Chrysler SCI), UART Echo Byte, SAE-J2809 (Honda Diag-H), SAE-J2740 (GM ALDL), SAE-J1567 (CCD BUS), Ford UBP, Nissan DDL UART with Clock, BMW DS2, BMW DS1, SAE J2819 (VAG KW81), KW82, SAE J1708, SAE-J1850 PWM (Ford SCP), SAE-J1850 VPW (GM Class2)

Wszystkie programowania, kalibracje, parametryzacje, logowania online są bezpłatne!!!


  • fleszowanie funkcji ukrytych: BMW / MINI / MERCEDES / VW / AUDI /SEAT / SKODA / SEAT / PORSCHE / LAND ROVER / JAGUAR
  • funkcje prowadzone: VW / AUDI/ SEAT / SKODA
  • kodowanie online: VW / AUDI / SEAT / SKODA / MERCEDES / MAYBACH / BMW / MINI / PORSCHE i wiele innych ...
  • personalizacje: BMW / PORSCHE / TOYOTA / SUBARU
  • instalacja modułu programowalnego: FORD / MAZDA
  • zrównoważenie mocy: CHRYSLER / GM / FORD
  • programowanie komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA / BMW / MINI / CHRYSLER / GM / FORD / OPEL / MAZDA / FIAT / HONDA / ACURA / NISSAN / HYUNDAI / KIA / SUBARU / SUZUKI i wiele innych...
  • parametryzacja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • kalibracja online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • logowanie do serwisu online: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • ochrona komponentów: VW / AUDI / SEAT / SKODA
  • autoryzacja gateway: CHRYSLER / FIAT / ALFA / LANCIA
  • i wiele innych...
Wyświetl załącznik 47457
Czy możesz wyrazić swoją opinię po kilku miesiącach obcowania z tym urządzeniem? Jak działają bezpłatne kodowania itp.? :)
 
Do góry Bottom