Probowałem zlecać takim firmom analizę, ale one zajmuja sie wiekszymi firmami, korporacjami a nie małymi JDG. Napiszę do tych co Pan wyslal ale nie wiem czy przyjmą moją sprawę. Idąc dalej, to nei takie oczywiste ze jak mamy internet to wszystko znajdziemy. Próbuję sie dowiedziec glownie na tamtejszych forach jak to wszystko wygląda, ale uzytkownicy tam są absolutnie niemili, 0 jakichkolwiek pomocnych tresci a pelno komentarzy nie na temat. A co do stawek, skoro nawet mozna zarobić te 2800-3 tys E netto na etacie to czy majac warsztat nie lepiej byłoby to podwoić? Czyzby mechanicy tam byli leniwsi niż nasi? A moze jest coś na rzeczy ze tak mało powstaje malych warsztatow. Wiadomo, trzeba ukonczyc kurs mistrzowski itd, ale dla kogos z doswiadczeniem nie powinien byc to problem. I tego chcialem tez sie dowiedziec, ale nikt nie chcial powiedziec co sadzi an ten temat.Wiesz, nie chcę cię krytykować, ale naprawdę chcesz coś robić , czy snujesz marzenia? Bo dziś coś wyszukać w sieci to żaden problem. A przecież znasz płynnie niemiecki to tym bardziej na niemieckich stronach dawno byś znalazł to co potrzeba- jakbyś szukał. Ot pierwsze z brzegu w języku polskim.
Analiza rynku niemieckiego
Rynek niemiecki to szereg możliwości ale też wyzwań. Przed wejściem na ten rynek warto poznać jego specyfikę i czynniki wpływające na prowadzenie biznesu.ahk.pl
Uważam, że twój los w twoich rękach i żadne forum mechaników tu nie pomoże. Jak się czegoś chce, to trzeba działać.
Analiza rynku i marketing - GPB Group
Otrzymasz w pełni opracowany plan działania, uwzględniający poszczególne kroki wejścia oraz rozwoju Twojej firmy na rynku niemieckim. Dowiesz się z niegogpb-group.pl
Sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie podając średnie zarobki roczne, a to tylko jeden z wielu powodów.
Bardzo dziękuje za opinię
. Wlasnie spotkałem sie z takim stwierdzeniem. Ale to ludzie tam wolą naprawiać samochody w sieciówkach jak ATU itd, czy nawet w ASO? Nie wolą zaoszczędzić i przejechac sie ze swoim nienajnowszym juz samochodem do lokalnego "schraubera" ktory nie musi brac za h takich wielkich kwot aby utrzymac wielki piekny salon i warsztat?Poza tym zgadzam sie, w małych miejscowosciach to na pewno ryzykowne przedsiewziecie. Ja mialem na myśli miasta jak Berlin, Monachium, Essen itp. Fajny warsztat do 1500E da sie wynając. Do tego dojdą oczywiscie koszty. O małych miejscowościach nawet nie myślałem.
znaczy, jak patrzyłem po ofertach wynajmu warsztatu, to pusty budynek bez wyposazenia w okolicach 1600-1800 bez mediów. A co do klientów to tutaj jest najwiekszy problem. Bo nie wiem czy Niemcy chętnie naprawiaja samochody poza ASO, ew nieautoryzwoanymi serwisami.
Wlasnie doskonale zdaję sobie z tego sprawe. Dlatego chciałem sprobowac tutaj sie kogoś poradzic, kto moze przedarł juz szlaki.
Tylko dla zasady przypomnę, że niechlujstwo językowe świadczy o braku szacunku piszącego do potencjalnych czytelników. O to powinien dbać admin i moderatorzy. I to by było na tyle
.
Pisałem Ci już , że zakładanie biznesu nie opiera się na opiniach tych , co przetarli już szlaki , tylko na faktach i twardych wyliczeniach i to jeszcze na obczyźnie. Załóż sobie warsztat w Polsce, popracuj, zobacz jakie są wielkie plusy tego a może odechce ci się, no chyba że będziesz dobry i ludzie będą widzieli , że znasz się na robocie i ustawią się w kolejce. Prawdziwy fachowiec nie potrzebuje otwierać warsztatu za granicą, bo dobry elektronik zarabia w PL bardzo dobrze, być może nawet lepiej niż na zachodzie bo średnia wieku samochodów u nas jest dużo niższa, więc i napraw jest więcej a i blacharze robią byle jak, szczególnie ci poukładani z handlarzami, więc roboty jest więcej jak kabelki pogniją. Pytanie, kim jesteś, czy prawdziwym fachowcem czy biznesmenem co myśli , że zatrudni ludzi i będzie kasę trzepał. Jeśli jesteś biznesmenem a nie fachowcem to wybacz, ale wróżę upadek jak wielkiej Rzeszy, no chyba że posiadasz przynajmniej siedmiocyfrową kwotę, to może się jakoś uratujesz.
Gdyby diagnosci robili dokładniej przeglądy to wtedy było by eldoradoNie wiem jak to wygląda w niemcowni, ale w pl to byle ziutek z pod budki z piwem co nie ma pojęcia o pojęciu otwiera warstat i roboty ma na co najmniej tydzień do przodu... a jak coś więcej ogarnia niż tylko klocki i oleje i ma choć nikłe pojęcie o pojęciu to już terminy do miesiąca...
Tak, że w tej chwili to jest eldorado...
Diagności też mają teraz eldorado, bo minimum od każdego złomka łykną po 5 dyszek za stempelek... i w tydzień mają druga wypłatę...
50 jest teraz warte tyle co 20 kiedyś także niekoniecznieDiagności też mają teraz eldorado, bo minimum od każdego złomka łykną po 5 dyszek za stempelek... i w tydzień mają druga wypłatę...
i zarabiać więcej, ważne że ja mam Nie biznesmenem, bo juz dawno wyliczyłem ze potrzeba 2, moze i 3 pracowników aby zarobic finalnie tyle co samemu by sie zrobiło ze wspołpracownikiem. Nazatrudniac ludzi to nie jest jakis wielki problem bo za odpowiednia stawke znajdą sie ludzie, pytanie czy chce się testowac ich na swoim biznesie, czy lepiej ze spokojniejsza głową zminimalizować zatrudnienie na poczet własnego udziału. Ciekawe tez to co napisałes, Polski mechanik z wlasnym warsztatem moze zarobic podobnie do niemieckiego? Mam przyklad znajomego ze swoim warsztatem ( budynkiem) na wsi, ktory spedza miesiecznie w nim prawie 300h i zarabia ok 12 tys po kosztach i składkach. I to by sie zgadzalo bo CI ktorzy pracują mniej to kolo 7-8 tys wychodza. No a z czego wiem to majac zlecenia jako mech w niemczech to srednio 3-4tys E netto wychodzą.