Falujace obroty po odpaleniu 1.6 VTI Peugeot

[ostry957123]

Od czego ten parametr? Weź sprawdź elektrozawór co steruje kzf na wałku ssącym czy nie jest zaklejony syfem. Albo zamień ssący z wydechowym i zobacz czy jest różnica.

 

[walus501]

Te parametry sa od fazy na ssacym. Na wolnych w 308 kat jest okolo 120 stopni po dodaniu gazu zmienia sie na 60 stopni. A w 207 normalnie pracujacym jest odwrotnie. Wolne obroty 60 stopni a po dodaniu gazu rosnie do 120 stopni.

 

[walus501]

Dzis wymienilem kola zmiennych faz. Auto chodzi bez zmian. Podmienialem czujnik polozenia wzniosu zaworow i bez zmian. Zamienialem zawory od faz i nic...

 

[Bartek4x4]

Ja miałem takiego poprawiam po.kims. Widać, że poskladany na pisaka. Klepał jak sieczkarnia. Ustawiłem od nowa już nie klepie W poniedziałek poskladam i jazda próbna.

 

[MIKUr1]

Masz na ssącym wałku założone koło zmiennych faz z wałka wydechowego.

 

[walus501]

Wczoraj zmienialem oba kola. Byly i sa zalozone na swoich miejscach. Rozrzad spiety idealnie. Ze 3 razy sprawdzalem

 

[Bartek4x4]

Koła są dobrze jest tylko jeden zawór z tyłu bloku

 

[walus501]

Zamowie nowy. Zobaczymy.
A nie bylo by błędów zwiazanych z fazami?
Sa tylko zwiazane z mieszanką...

 

[walus501]

mam nowe spostrzerzenie: rozrząd przestawia na 120 stopni jak tylko wywali błedy P0170 oraz p2177.
po wykasowaniu pracuje normalnie do wyrzucenia błedu.



do tego znalazlem kolejny rozjechany parametr z przepływomierza:

wymagane 2 razy nizsze niz rzeczywiste. Na wolnych jaki na wyższych obrotach.
Przepustnica?

 

[Zimoon]

walczyłem dość długo z podobnym tematem i moje zdanie jest takie, że usterka siedzi w głowicy. W tych silnikach bieg jałowy realizowany jest uchyleniem zaworów. zdanie jest moje takie, że po niewłąściwie acz precyzyjnie wykonanej naprawie zawory nie otwierają się poprawnie przez co silniki maja nieprawidłowy bieg jałopy lub wypadanie zapłonów.

Ja miałem takiego poprawiam po.kims. Widać, że poskladany na pisaka. Klepał jak sieczkarnia. Ustawiłem od nowa już nie klepie W poniedziałek poskladam i jazda próbna.

Ten silnik to silnik bez valvetronica. Kolega walczy z gównem z valvetronikiem jak wydedukowałem..

 

[walus501]

Tego sie balem... jest jakis prosty, mało inwazyjny sposob aby to stwierdzic?

 

[walus501]

Badając dalej temat postanowilem pomierzyć otwarcie zaworu w minimalmym wzniosie. Wychodzi ma to ze są nie rowno otwierane. Jeden zawor prawie dwa razy wiecej niz powinien być. Niektore źródła mowia ze powinno byc 0.18mm a drugie 0.20 mm. U mnie tak jak na zdjeciu poniżej:

Co w tym przypadku reguluje wznios zaworu?

 

[jgdb]

już ci pisałem sprawdź wałek pośredni z tą naprawą głowicy to musiałby być niefart albo.....

 

[walus501]

Tzn podmienic czy jakos go mierzyc?

 

[jgdb]

jak możesz to podmień wyciera sie na łożyskach i ma niewielki luz ból miniaczy i bmw

 

[walus501]

trochę lipa z podmianką. najtańszy wałek na allegro około 700 zł...

 

[walus501]

Walek mimosrodowy ma 0.02mm luzu. Na krzywkach nie widać śladów przytarc wytarc itp.

 

[ostry957123]

Weź zmierz mu ciśnienie oleju na wolnych i dalej szukaj a nie okaże się że wymienisz wszystko dalej chodzić nie będzie. Tu koledzy ci dobrze mówią że bolączką tych aut jest utraty ciśnienia oleju na walkach. Na pierwszych stopkach wałków rozrządu masz pierścienie uszczelniające. Fabrycznie są żeliwne a można kupić pozmianowe w ASO. Możesz mu też sprawdzić kompresję. Kasowaleś mu adaptacje po podmianach ?

 

[walus501]

Pierscienie na walki zalozone nowe teflonowe. Cisnienie oleju prawie 4 bary na zimnym, okolo 1.1 bar na rozgrzanym.
Komprasja ok- silnik pierscieniowaniu i remoncie glowicy. Jak valvetronica ustwaie na wznios okolo 6mm pracuje niemal ze idealnie

 

[Dawidek126]

Czym ty ustawiasz ten wznios na 6mm? Czym robiłeś adaptacje valvetronica po montażu głowicy?