Witam. Mam ten sam problem po wymianie uszczelki pod głowicą u mechanika. Po przejechaniu 500km zerwane zęby na pasku rozrządu. Czy udało Ci się rozwiązać ten problem? Czy faktycznie wina leżała po stronie pompy wysokiego ciśnienia?Witam. Brakuje mi już pomysłów z problemem. Peugeot 508 2.0 HDI AHW 2015R. Trafił na uszkodzoną uszczelke pod głowica, głowica skręcona, nowy rozrząd i autko wyjechało. Po 2 tygodniach klient dzwoni że auto zgasło podczas jazdy, diagnoza zerwane zęby paska rozrządu. Podczas rozbiórki weryfikacja co stanęło że zerwało, nic nie znaleziono więc rozrząd na reklamację i robimy na ubezpieczenie. Głowica do roboty, nowe walki (przestawilo krzywki) dzwigienki, rozrząd kpł. Oryginał. Poskładane wszystko chodziło super i po 6 miesiącach dalej to samo.
Poszła druga pompa, używana i jak narazie jest ok.Witam. Mam ten sam problem po wymianie uszczelki pod głowicą u mechanika. Po przejechaniu 500km zerwane zęby na pasku rozrządu. Czy udało Ci się rozwiązać ten problem? Czy faktycznie wina leżała po stronie pompy wysokiego ciśnienia?
Pozdrawiam
Mariusz
Poszła druga pompa, używana i jak narazie jest ok.
Mylisz sieale tam pompa wysokiego ciśnienia nie jest napędzana bezpośrednio przez pasek.
pompę napędza wałek rozrządu.
od razu się wytłumaczę-nie wiem czy pompę się jakoś ustawia bo nie robiłem w tym silniku.
ok. ale chętnie dowiedziałbym się gdzie. chyba nikt nie lubi krytyki, ale jakiś sensowny argument to biorę na klatęMylisz sie


po przestawieniu rozrządu i tak wszystko się rozjechało.
Zrozumialem, ze w latwy sposob nie mozna bylo jednoznacznie stwierdzic, ze pompa zostala zle zamontowana bo przy uszkodzeniu paska coś mogło się przestawić. Z drugiej strony przecież pompa jak dobrze rozumiem jest napędzana przez zębatkę więc po ustawieniu rozrządu na miejsce, ustawieniu na znaki do montażu pompy, po jej wyjęciu powinna też być ustawiona „na znaki"co to znaczy, że się rozjechało?