To znaczy ? Czy nie przeskoczył ? Ogólnie auto chodzi ma moc, ale tak „pufa”. Te dźwigienki rozleciały się 2. Jedna na trzecim, i jedna na czwartym cylindrze. I smarowanie zaczęło się przyświecać
Osie wyciągamy w stronę skrzyni biegów.
Dziękuje za odpowiedź. Czyli nie ma wyjścia trzeba ściągnąć głowicę.
Dlaczego pękają ?
Hmmm.. możliwe, zdjolem głowice i faktycznie na 4 tłoku jakby był odbity jeden zawór wydechowy co dziwne bo dźwigienki pękły na ssącym co się okazało jest pęknięta głowica na każdym cylindrze w tych samych miejscach, czyli przy świecach żarowych. I temat jest taki że świeciło się smarowanie, myślałem że ciśnienie ucieka poprzez te połamane dźwigienki. Motor złożony całkiem dobrze pracuje (na tej pękniętej głowicy, nie gotuje się nic się nie dzieje) ale na wolnych obrotach nie ma ciśnienia smarowania. Przy np 2. Tys obrotów ciśnienie skacze na 2bary. Nie zostaje nic jak zdjąć michę i zobaczyć panewki… (pompa oleju jest włożona z 1.9tdi) olej reguralnie zmieniany, jeżdżę tym autem co miesiąc do Niemiec w miesiącu około 3,500/4000 km i nigdy żadnych problemów.
Skąd ten jasny nalot na tłokach ? Pompowtryski źle pracują ? (Jest też zrobiona mapa na 170km seria 140)
Papierem wyczyściłem w celu dokładnego sprawdzenia pęknięć. Oczywiście głowica była planowana. Szczelność zaworów sprawdzona, benzyną.jak patrzę na te zdjęcie głowicy, to wnioskuję, że "planowanie" zrobiłeś samemu kawałkiem papieru ściernego. I to nawet bez wyciągania wtrysków. A o dotarciu zaworow, czy przede wszystkim sprawdzeniu szczelności to mozna pomarzyć.
Odważny jestes. Wychodzi, że to twoje narzędzie pracy a wcale o nie nie dbasz.
Jak śpiewała Anita Lipnicka: i wszystko się może zdarzyć
Wygląda na to, że masz problem z dźwigniami w swoim aucie.
