Wycięty DPF?

[heniek1000]

Euro6 BlueHDI, czy to możliwe, że po podpięciu kompa pokazuje że ostatnie wypalanie było np. 20km temu. A 20 kilometrów temu chwilowe spalanie było normalne, nie zwiększyło się ( a przecież wtedy wypalał się filtr ) Średni zasięg też się nie zmienił, nie spadł podczas 'rzekomego wypalania'.

A pytam, czy coś takiego ma miejsce kiedy jest 'wyprogramowany' dpf...bo szczerze mówiąc jakoś nie miałem styczność z wyciętymi dpfami i nie bardzo wiem na jakiej zasadzie to się programuje.

A dymomierz na SKP to może zostawmy na sam koniec...tak już wyprzedzę trochę

Ktoś się orientuje może?

 

[Psikuta1994]

Euro6 BlueHDI, czy to możliwe, że po podpięciu kompa pokazuje że ostatnie wypalanie było np. 20km temu. A 20 kilometrów temu chwilowe spalanie było normalne, nie zwiększyło się ( a przecież wtedy wypalał się filtr ) Średni zasięg też się nie zmienił, nie spadł podczas 'rzekomego wypalania'.

A pytam, czy coś takiego ma miejsce kiedy jest 'wyprogramowany' dpf...bo szczerze mówiąc jakoś nie miałem styczność z wyciętymi dpfami i nie bardzo wiem na jakiej zasadzie to się programuje.

A dymomierz na SKP to może zostawmy na sam koniec...tak już wyprzedzę trochę

Ktoś się orientuje może?

Czasami tak jest i jest to normalne w euro 6 zwłaszcza, że wypalanie za każdym razem może być inne , raz mniej i krócej raz dłużej i bardziej. Jeśli widzisz parametry DPF to jest ok

 

[heniek1000]

No, właśnie ja nic nie widzę, bo nie jeżdżę tym samochodem...tak to od razu bym wychwycił czy wypala, czy nie wypala.
Dlatego podpytuję, czy jest taka możliwość, ewentualność...może kierowca jakiś ociężały i nie widzi zwiększonego spalania.

W zasadzie to chodzi o to, czy jak jest 'wyprogramowany' dpf, to można wprowadzić w błąd jednostkę centralną - że zachodzi takie wypalanie jakie zleciła - ale de facto nic takiego nie ma miejsca(fizycznie nie wypala)(tylko wirtualnie)
Czy po prostu ociężały kierowca mnie wprowadza w błąd.

wypalanie za każdym razem może być inne

Niby tak...ale zawsze minimum litra czy dwa (50%) paliwa Ci podleje więcej przy wypalaniu.
Ten się zarzeka, że nic nie widzi...a świeży samochód i chu. wie czy ma dpfa, czy już się do niego dobrali...
Kopcić nie kopci.

 

[lalek]

W zasadzie to chodzi o to, czy jak jest 'wyprogramowany' dpf, to można wprowadzić w błąd jednostkę centralną - że zachodzi takie wypalanie jakie zleciła - ale de facto nic takiego nie ma miejsca(fizycznie nie wypala)(tylko wirtualnie)

Jeżeli wszystko zostalo zrobione poprawnie to nie.

 

[Bartek4x4]

Jak martwisz sie czy jest dpf to najprosciej opukaj go np przedluzka 1/2 cala a za chwile opukaj puste blaszane wiadro dla porownania dźwięku. To taka najprostsza metoda .
A co to chachmecenia ECU to w.moim Punto jak bys wyrwal pracujacy silnik to kawet sie check engine nie zapali. Jedynie wskazowka z cianienia oleju spadnie do zera

 

[heniek1000]

Jak martwisz sie czy jest dpf to najprosciej opukaj go np przedluzka 1/2 cala a za chwile opukaj puste blaszane wiadro dla porownania dźwięku.

Najłatwiej to wsiąść w samochód i samemu się przejechać po obwodnicy przed inicjacją wypalania...przynajmniej ręce czyste.

 

[blayders]

Odpal wypalanie serwisowe i szybko się przekonasz czy masz DPF . Druga kwestia to czy wyjdzie rury wydechowa jest zakopcone w środku na czarno .

 

[heniek1000]

Rura jest czysta.

...ale od początku mnie ciekawi, czy jest możliwe tak oszukać sterownik, że nawet uruchomi procedurę wypalania, a nie będzie dpfa w środku...
...ale to chyba nierealne...

 

[arni_poznań]

Jeśli jest DPF to jest różnica ciśnień przed i za nim jeśli jest pusty to nie ma różnicy

 

[lalek]

...ale od początku mnie ciekawi, czy jest możliwe tak oszukać sterownik, że nawet uruchomi procedurę wypalania, a nie będzie dpfa w środku...
...ale to chyba nierealne...

Tak, jest to realne, ale to znaczy że tuner który to robił nie mógł lub nie umiał znaleźć rozwiązania, żeby zrobić wszystko na 100% tip top.

 

[heniek1000]

Jeśli jest DPF to jest różnica ciśnień przed i za nim jeśli jest pusty to nie ma różnicy

No nie ma różnicy ciśnień,ale 'tuner' kreuje sztucznie te parametry...tak że jest różnica.

Dobra, @lalek sprawę wyjaśnił.
Czyli mówisz to tak jest, aha.

 

[kubart]

Tak, jest to realne, ale to znaczy że tuner który to robił nie mógł lub nie umiał znaleźć rozwiązania, żeby zrobić wszystko na 100% tip top.

Wiesz co innego tuner a co innego warsztat co tam grzebał, ale masz racje. Sam walczyłem nieraz zdalnie z kilkoma CX-7 i nie dlatego że nie ma solucji ale zla kolejność warsztau w programowaniu bo nie doczytali co pisałem o kolejności...
Jesli to EDC17C60 to jest solucja kompletna- najpierw patch przed programowaniem potem.. reszta
Mapa zrobiona poprawnie -źle usuniety fizycznie, nie poadaptoawane lub Filter BACKPRESSURE SENSOR- jest powyżej 0
Mógł zrobić ADblue OFF z ochroną DPF,
Może być usuniety fizycznie DPF a mapa zrobiona "połebkach" powycinane DTC
Chesz zznać prawdę czytaj mapę wstaw w załaczniku i sie popatrzy w wolnej chwili- reszta to dumanie z fusów.

 

[lalek]

No nie ma różnicy ciśnień,ale 'tuner' kreuje sztucznie te parametry...tak że jest różnica.

Dobra, @lalek sprawę wyjaśnił.
Czyli mówisz to tak jest, aha.

Nikt nie kreuje ich sztucznie. Po prostu ecu dalej nie ma wyłączonej procedury regeneracji, nadal widzi parametry.
@kubart wyżej to opisał jako "polebkach" i bardzo dobrze to nazwał.
W takim przypadku diagnoskop będzie pokazywać Ci parametry, być może nadal będzie nawet uruchamiać regenerację (wiatrak, dotrysk zmiękczacza do fapa w blue hdi).

No cóż, nie każdy ma zaplecze, żeby sprawę wyjaśnić na 100% od razu. tylko na przykład na 80% czy 95%. Czasem to przejdzie, innym razem już nie.
Napisałem "tuner" w żargonie, chodziło po prostu o osobę która to robiła. Być może kogoś tym awansowałem, być może kogoś obraziłem