OM642 DPF różnica ciśnień

[heniek1000]

Jak nie będzie DPFa to po co C4.

Przecież to ML. A3/B4 wtedy.
High mileage Valvoline.

Ewentualnie C3, ale to idiotyzm jak nie będzie DPFa. EGR czystszy, ale kosztem silnika.

 

[seliw]

Jak nie będzie DPFa to po co C4.

Przecież to ML. A3/B4 wtedy.
High mileage Valvoline.

Ewentualnie C3, ale to idiotyzm jak nie będzie DPFa. EGR czystszy, ale kosztem si

Automatyczne połączenie postów: 26.01.2024

Na myśli wywalę mialem wymontowanie w celu kontroli, jeżeli będzie czysto to montuje z powrotem do auta. (wtedy c4 zaleje). Zostaje mi wtedy egr lub wtryski mimo ze korekty są ok.

 

[seliw]

Czy tak wygląda zapchany DPF? Zdjęcie pierwsze od strony katalizatora. Na drugim zdjęcie katalizatora.
Na nowym czujniku różnicy ciśnień podobne wartości.
Gumowe przewody do czujnika drożne.
Podejrzewam te długie metalowe bo dmuchając ustami jeden idzie ciężej.

 

[seliw]

Teraz lepiej, zobaczę na jak długo.
DPF zamiennik, nowy czujnik różnicy ciśnień, nowe przewody do czujnika plus 5w30 C4.

 

[elmer83]

Panowie przy 4000rpm cisnienie zwrotne spalin wynosi 4,5bar . Czy to oznacza zatkanie DPFa ?

 

[Drugi2]

Panowie przy 4000rpm cisnienie zwrotne spalin wynosi 4,5bar . Czy to oznacza zatkanie DPFa ?

bar? jesteś pewny jednostki? to chyba masz sprężarkę a nie silnik...
tyle to się w opony w osobówce nie pompuje. no chyba, że van, np heńkowe iveco
przy pdf'ie raczej są to mbar- jednostki 1000 razy mniejsze od bara

szkoda, że nie napisałeś jaki samochód i silnik. ale jak kojarzę:
- bieg jałowy 20mbar
- podczas jazdy i obciążenia silnika może dochodzić do 50-100 mbar

 

[elmer83]

bar? jesteś pewny jednostki? to chyba masz sprężarkę a nie silnik...
tyle to się w opony w osobówce nie pompuje. no chyba, że van, np heńkowe iveco
przy pdf'ie raczej są to mbar- jednostki 1000 razy mniejsze od bara

szkoda, że nie napisałeś jaki samochód i silnik. ale jak kojarzę:
- bieg jałowy 20mbar
- podczas jazdy i obciążenia silnika może dochodzić do 50-100 mbar

Sorki. Silnik to OM642 czyli v6 3.0 diesel.
Doczytałem że są systemy nisko i wysokociśnieniowe egr. Jak spaliny są brane z przed turbiny (jak u mnie) to cisnienie jest wyższe ale max 3.5bara. Jak za turbiny to niskie 1000mbar max.

 

[Drugi2]

Jak spaliny są brane z przed turbiny

aż musiałem to rozrysować:
nazwijmy, że to klasyczne rozwiązanie: silnik produkuje spaliny, te przelatują przez sprężarkę napędzając ją i później dpf tłumiki tyle je widziano

chyba się zgodzisz?

teraz twoje rozwiązanie:


czy może tak:


czy masz na myśli, że dpf jest przed turbiną?


obrazek "bazowy" ukradłem ze strony https://www.turbosprezarki.mielec.pl/

 

[elmer83]

aż musiałem to rozrysować:
nazwijmy, że to klasyczne rozwiązanie: silnik produkuje spaliny, te przelatują przez sprężarkę napędzając ją i później dpf tłumiki tyle je widziano
Wyświetl załącznik 54590
chyba się zgodzisz?

teraz twoje rozwiązanie:
Wyświetl załącznik 54591

czy może tak:
Wyświetl załącznik 54592

czy może dpf jest przed turbiną?


obrazek "bazowy" ukradłem ze strony https://www.turbosprezarki.mielec.pl/

Wysokociśnieniowy lub niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin

Jak działa recyrkulacja spalin i na czym polega różnica pomiędzy wysokociśnieniowym i niskociśnieniowym układem recyrkulacji spalin? Odpowiedzi znajdziesz w tym artykule.

www.ms-motorservice.com

Bardziej tak. Na twoich schematach nie ma egr-a.

 

[Drugi2]

Bardziej tak.

ale co bardziej?

Na twoich schematach nie ma egr-a.

i co z tego?

nadal nie wiem co ma egr do różnicowego ciśnienia na dpf'ie.

raz piszesz o dpf, a poźniej wyskakujesz o typach egr. co to ma ze sobą wspólnego.
napiszę wprost: mylisz pojęcia. egr to zawór który wprowadza spaliny ponownie do cylindra. a dpf to filtr w rurze wydechowej- taki pumeks

 

[elmer83]

Przeczytaj jeszcze raz. Ze zrozumieniem. Cisnienie zwrotne spalin to nie to samo co cisnienie różnicowe filtra dpf. Cisnienie zwrotne spalin to te które jest w kolektorze wydechowym przed turbo .

ale co bardziej?


i co z tego?

nadal nie wiem co ma egr do różnicowego ciśnienia na dpf'ie.

raz piszesz o dpf, a poźniej wyskakujesz o typach egr. co to ma ze sobą wspólnego.
napiszę wprost: mylisz pojęcia. egr to zawór który wprowadza spaliny ponownie do cylindra. a dpf to filtr w rurze wydechowej- taki pumeks