Peugeot 307sw 2.0hdi kontrolka płynu chłodzącego

[Maateusz]

Witam mam problem z kontrolką płynu chłodzącego. Zapala się w różnych momentach, do tej pory wymieniłem czujnik egr oraz dzisiaj wymieniłem czujnik temperatury ale problem nie zniknał. Sprawdzałem ręką węże to są bardzo ciepłe ale nie są napęczniałe, podłączyłem tez obd 2 by sprawdzić co tam pokaże ale jedynie pokazuje błędy egr. Temperaturę jaką mi pokazał najwiecej to mysle ze koło 100 stopni i spadała do 90

 

[Drugi2]

dobrze by było zajrzeć do instrukcji:

jak rozumiem chodzi o lampkę numer 24? Kontrolka minimalnego poziomu płynu chłodzącego silnika.

 

[Maateusz]

ok, rozumiem. Ale dalej nie wiem jak rozwiazac ten problem, moge skasować te błędy które się pokazują ale wątpie by ty naprawiło problem, bo z kodów wynika ze to coś z egr.

Oczywiście jest w zbiorniczku płyn max.

 

[Drugi2]

chyba nie rozumiesz, że to są 2 odrębne problemy:
1- za niski poziom płyny chłodniczego lub problem z czujnikiem
2- egr zapchany lub problem z jego sterowaniem. dodatkowo podciśnienia- bo jak dobrze (?) kojarzę to on jest tak sterowany

 

[Maateusz]

1. Jest płyn chłodniczy praktycznie ma maks, czujnik wymieniłem dzisiaj ponieważ myslałem ze jest walnięty, nie sprawdzałem go bo nowy kosztował 20zł chyba.
2. Czujnik EGR był wymieniany przez mechanika 3tyg temu. Nie moge stwierdzić ani sprawdzić czy czyścił cały układ bo jest sporo z tym pracy czego ja sie nie chce podejmować

Mechanik oddał mi samochód na desce się nic nie świeciło, więc skasował błędy ale wyskoczyły te same jak przed wymianą czujnika egr czyli 0400 i 0402. Jego diagnozą była wymiana czujnika, dlatego zwracam sie o pomoc tutaj bo nie chce juz mu samochodu dawać.

skasowałem te błędy ponownie, ale wiem ze to krótkotrwały efekt, co jeszcze moge zrobić by usprawnić wam diagnozę ?

p.s Auto źle odpala przy niskich temperaturach, trzeba troche nim pokręcić. Nie wiem czy ta informacja cos pomoze ale jak wymieniał ten egr poprosiłem tez o wymianę świec, problem występuje nadal. Ciezko teraz sprawdzic bo cieplo ale o 4rtej rano jak odpalałem to musiałem chwile kręcić.

 

[Drugi2]

1. Jest płyn chłodniczy praktycznie ma maks, czujnik wymieniłem dzisiaj ponieważ myslałem ze jest walnięty, nie sprawdzałem go bo nowy kosztował 20zł chyba.

tak, pisałeś w pierwszym poście. ale czujnik TEMPERATURY to nie czujnik POZIOMU

2. Czujnik EGR był wymieniany przez mechanika 3tyg temu. Nie moge stwierdzić ani sprawdzić czy czyścił cały układ bo jest sporo z tym pracy czego ja sie nie chce podejmować

czujnik egr?
prawdopobodnie masz do czyszczenia zawór egr na początek.

Mechanik oddał mi samochód na desce się nic nie świeciło, więc skasował błędy ale wyskoczyły te same jak przed wymianą czujnika egr czyli 0400 i 0402.

czyli zaplaciłes za pseudo naprawę polegającą na skasowaniu błędów i skasowaniu klienta...

p.s Auto źle odpala przy niskich temperaturach, trzeba troche nim pokręcić. Nie wiem czy ta informacja cos pomoze ale jak wymieniał ten egr poprosiłem tez o wymianę świec, problem występuje nadal. Ciezko teraz sprawdzic bo cieplo ale o 4rtej rano jak odpalałem to musiałem chwile kręcić.

te silniki jeżeli nie są totalnie zajeżdżone bez problemu odpalają bez świeć żarowych w zimę przy lekkich mrozach.
nie wiem skąd jesteś i jaka była temperatura. ale przyjmijmy, że nawet tylko 10 stopni, na plusie oczywiście. to jest lato dla tego silnika

 

[Psikuta1994]

Ja mam takie auto silnik RHR 2.0 HDi i tylko jedna świeca żarowa działa , nie chce mi się wymieniać jeszcze - jak to z szewcem . Ale z odpalaniem nie ma żadnych problemów. Co do kontrolki płynu , często świeci się gdy jest spalona dodatkowa grzałka elektryczna płynu chłodzącego , w magistrali wodnej wychodzącej z boku głowicy nad skrzynią biegów. Tak sobie Francuzi wymyślili że jak jest uszkodzoną to też może się świecić ta kontrolka. Co do zaworu EGR , za rurą od doładowania przed samą klapą gaszącą są przewody podciśnienia które od temperatury pękają i sypią takimi błędami , mało kto tam zagląda tylko wymieniają Turbo , EGR zawory a i tak nie działa . Przewody podciśnieniowe są wciśnięte w takim miejscu że byś się nie spodziewał ale jak prześledzisz drogę tych przewodów stojąc przed silnikiem to szybko znajdziesz .

 

[Maateusz]

Sorry oczywiście chodzilo mi że został wymieniony zawór EGR.

Co do tego mechanika, nie jest to gość który ma Bóg wie jak wyposażony warsztat, ale był on dostępny od ręki, a żona również potrzebowała bardzo szybko samochód, ale sprawny..

Co do czujników nie dogadaliśmy się, oczywiście masz rację wymieniłem czujnik temperatury wody a nie wskaźnik poziomu, poszukam jak go mogę wymienić i może się tego podejmę

Auto kupiłem w lutym lub marcu i wtedy były problemy z odpalaniem, sprzedający uprzedził mnie o tym i mówił że mogą to być świece. Poszedłem tą myślą i również ja przekazałem temu "mechanikowi" który wziął chyba sobie to do serca i nie szukał już innych powodów. Jak bylo 0 lub - temp źle palił bardzo, a teraz jak jest rano +7 też nie jest to jakieś super odpalanie. Obawiam się że w zimę żona go może nie odpalić.

 

[Psikuta1994]

Sorry oczywiście chodzilo mi że został wymieniony zawór EGR.

Co do tego mechanika, nie jest to gość który ma Bóg wie jak wyposażony warsztat, ale był on dostępny od ręki, a żona również potrzebowała bardzo szybko samochód, ale sprawny..

Co do czujników nie dogadaliśmy się, oczywiście masz rację wymieniłem czujnik temperatury wody a nie wskaźnik poziomu, poszukam jak go mogę wymienić i może się tego podejmę

Auto kupiłem w lutym lub marcu i wtedy były problemy z odpalaniem, sprzedający uprzedził mnie o tym i mówił że mogą to być świece. Poszedłem tą myślą i również ja przekazałem temu "mechanikowi" który wziął chyba sobie to do serca i nie szukał już innych powodów. Jak bylo 0 lub - temp źle palił bardzo, a teraz jak jest rano +7 też nie jest to jakieś super odpalanie. Obawiam się że w zimę żona go może nie odpalić.

Zmierzyć akumulator Ew. Wymienić

 

[Maateusz]

Zmierzyć akumulator Ew. Wymienić

Sprawdze akumulator, ale słychać że kręci dobrze tylko nie chce zapalić

Jaka temperaturę powinien mieć ten Peugeot w trakcie jazdy ? Bo jak wspomniałem wskaźnik pokazał około 100 później spadlo na 90

 

[Drugi2]

Jaka temperaturę powinien mieć ten Peugeot w trakcie jazdy ? Bo jak wspomniałem wskaźnik pokazał około 100 później spadlo na 90

jak najbardziej prawidłowo. temperatura otwarcia termostatu to według katalogu 83 lub 84 stopnie

teraz pytanie: czym zmierzyłeś? termometrem lub patrzysz na zegary?

 

[Maateusz]

niestety zegary, no i reką jak wspomniałem złapałem węże ale były bardzo gorące. W moim przypadku dochodzi do pierwszej kreski za 90

z ciekawości zapytam, termostat powinien wpuścić schłodzony płyn przez chłodnicę do silnika, w momencie kiedy temperatura w silniku osiągnie 84-90 stopni tak ? to dlaczego temperatura wychodzi ponad 90 a prawie że 100?

szukałem troche w nocy odpowiedzi w tym temacie znalazłem takie zdjęcie, tylko na ludzki rozum.. ta woda się przeciez gotuje jak ma 90

i rozumiem ze to od producenta

pytam po prostu bo mam obawy

 

[Drugi2]

niestety zegary, no i reką jak wspomniałem złapałem węże ale były bardzo gorące.

jeszcze lepiej- badanie temperatury silnika organoleptycznie

z ciekawości zapytam, termostat powinien wpuścić schłodzony płyn przez chłodnicę do silnika, w momencie kiedy temperatura w silniku osiągnie 84-90 stopni tak ? to dlaczego temperatura wychodzi ponad 90 a prawie że 100?

bo tak to działa. podana temperatura na termostacie to początek jego otwierania. jeżeli bardziej piłujesz silnik lub ciągniesz przyczepę to silnik nagrzeje się bardziej. to prawidłowy "objaw"

szukałem troche w nocy odpowiedzi w tym temacie znalazłem takie zdjęcie, tylko na ludzki rozum.. ta woda się przeciez gotuje jak ma 90

czyli twierdzisz, że woda gotuje się w temperaturze 90 stopni? czy masz na myśli skale celsjusza?

zdradzę ci tajemnicę:
- woda wrze w temperaturze 100°C
- w silniku nie ma wody, ale specjalistyczny płyn chłodzący. przynajmniej taki powinieneś mieć wlany. i on już wrze w wyższej temperaturze niż woda.
- teraz najciekawsze: podwyższone ciśnienie. ponieważ w układzie utrzymywane jest wyższe ciśnienie od atmosferycznego, to znowu podnosi temperaturę.

są silniki których ROBOCZA temperatura to 120°C. i są specjalistyczne płyny do silników spalinowych których można używać do 180°C




p.s. dowcip mi się przypomniał

Sierżant tłumaczy zasady metrycznego układu jednostek:
- W układzie metrycznym woda wrze przy 90 stopniach.
Na to szeregowiec:
-Ale nas uczono w szkole, że woda wrze w temperaturze 100 stopni!
-Niemożliwe!! - mówi kapral sprawdzając coś w swoim notesie.
-Tak, macie rację. Woda wrze w temperaturze 100 stopni, a kąt prosty wrze przy 90 stopniach.

 

[Maateusz]

Super dowcip, temperature i płyn mamy ogarnięte

Co dalej byś radził z tym zaworem EGR jeżeli go wymienił mechanik kilka tyg temu, akurat go znalazłem bo jak napisałeś post to byłem w aucie, tak wygląda stary.

 

[Drugi2]

Co dalej byś radził z tym zaworem EGR jeżeli go wymienił mechanik kilka tyg temu, akurat go znalazłem bo jak napisałeś post to byłem w aucie, tak wygląda stary.

proponuje oddać na złom lub do punktu recyklingu.

 

[Maateusz]

Mało to jest śmieszne już. Pytam ogólnie o błędy z egr co może być ich przyczyną, nie będę czyścił zaworu bo jest nowy.

 

[Drugi2]

Mało to jest śmieszne już. Pytam ogólnie o błędy z egr co może być ich przyczyną, nie będę czyścił zaworu bo jest nowy.

masz racje, to nie jest śmieszne. zapytałeś się konkretnie o TEN zawór, a nawet dorzuciłeś 3 zdjęcia.

a wracają do głównego wątku jest dalej kilka opcji:
1. wróć na warsztat i reklamuj. wymienili części za które zapłaciłeś. dodatkowo robocizna a efektów nie ma
2. jeżeli zleciłeś konkretnie wymianę zaworu egr a nie diagnostykę i usunięcie usterki to ciesz się bo mechanik wykonał swoją robotę

3. a jeżeli coś ściemniasz i grzebiesz sam to musisz sprawdzić jak egr w ogóle działa: czy zawór sterujący podciśnieniem jest sprawny i jak wyglądają podciśnienia
o tym mówię:

 

[Maateusz]

nic nie ściemniam, pisze jak jest. Ja zaproponowalem wymiane świec bo auto zle mi odpalało na zimnym, tez mi to doradził poprzedni wlasciciel samochodu z kolei jemu jego mechanik. Aby wymienić świece w tym aucie trzeba rozebrac sporo rzeczy za silnikiem w tym egr, a że pokazywało błędy z nim związane to ja jak i mechanik doszlismy do wniosku ze warto wymienic zawor tym bardziej ze juz to było "rozkopane" ale mowilem by nie było juz błędów i zeby sprawdził auto pod kątem technicznym co jeszcze trzeba w nim zrobić.

co do tego podciśnienia to wątpie bym to ogarnął bo wiedzę mam słabą z mechaniki ale przynajmniej bede mogl mu zasugerowac, lub komus innemu

chyba ze chce Ci sie prowadzic mnie jak po sznurku bo sam sie tego nie podejme

 

[Drugi2]

co do tego podciśnienia to wątpie bym to ogarnął bo wiedzę mam słabą z mechaniki ale przynajmniej bede mogl mu zasugerowac, lub komus innemu

nie sugeruj niczego tylko oddaj na naprawę. zgłoś świecącą kontrolkę silnika i tyle. oczywiście wyszukaj warsztat z dobrymi opiniami.

chyba ze chce Ci sie prowadzic mnie jak po sznurku bo sam sie tego nie podejme

bez urazu, ale nie chce mi się. jeżeli nie masz jakiekolwiek podstawowej wiedzy na temat mechaniki i do tego woda dla ciebie wrze w 90 stopniach to nie

 

[VISIXON KAMERY INSPEKCYJNE]

Cześć,
Jeśli kontrolka płynu chłodzącego nadal się zapala mimo wymiany czujnika, sprawdź termostat, pompę cieczy chłodzącej (czy wirnik się nie obluzował) oraz czy układ jest dobrze odpowietrzony. Gorące węże nie zawsze oznaczają prawidłowy obieg.

Co do błędów EGR (P0400, P0402) – możliwe, że zawór EGR jest zacięty w pozycji otwartej, albo dolot jest nieszczelny. Sprawdź też czujnik MAP/MASS.
Na zdjęciu świeci się STOP – to poważny sygnał, warto unikać jazdy do czasu rozwiązania problemu.