Dzień dobry,
Pacjent 1.7cdti Z17DTH otóż po wymianie turbo(full regeneracja ) auto zaczęło spalać olej. Niebieski dym z rury wydechowej na wolnych obrotach-bardzo mało, zwiększa się wraz z dodaniem gazu ale nie przesadnie dużo. Po wymianie wyskoczył błąd od EGR.
Po odpięciu węża odmy (pokrywa zaworów > dolot powietrza ) nic się nie zmienia. W złym stanie są uszczelniacze między wtryskiem a pokrywą (te gumowe nie miedziane ) cieknie spod nich olej. Pytanie moje jest takie co należy sprawdzić aby wykluczyć nieprawidłowy serwis/montaż turbiny a co żeby wykluczyć pierścienie albo uszczelniacze zaworowe. Auto wg licznika ma 250tys nalotu. Czy zapchana odma pomimo odpięcia węża zwiększa ciśnienie w skrzyni korbowej i wypycha olej przez uszczelnienie turbo ? Sprawdzę też powrót oleju z turbo do miski może być załamany.
Pacjent 1.7cdti Z17DTH otóż po wymianie turbo(full regeneracja ) auto zaczęło spalać olej. Niebieski dym z rury wydechowej na wolnych obrotach-bardzo mało, zwiększa się wraz z dodaniem gazu ale nie przesadnie dużo. Po wymianie wyskoczył błąd od EGR.
Po odpięciu węża odmy (pokrywa zaworów > dolot powietrza ) nic się nie zmienia. W złym stanie są uszczelniacze między wtryskiem a pokrywą (te gumowe nie miedziane ) cieknie spod nich olej. Pytanie moje jest takie co należy sprawdzić aby wykluczyć nieprawidłowy serwis/montaż turbiny a co żeby wykluczyć pierścienie albo uszczelniacze zaworowe. Auto wg licznika ma 250tys nalotu. Czy zapchana odma pomimo odpięcia węża zwiększa ciśnienie w skrzyni korbowej i wypycha olej przez uszczelnienie turbo ? Sprawdzę też powrót oleju z turbo do miski może być załamany.