VW T5 problem ABS

[Arczieku]

Panowie, Auto VW T5 1,9 TDI PD
Nie działa prędkościomierz, kontrolka ABS,Trakcja, Check, migający wymrzyknik od hamulca czerowny.
Błędy
Silnik
-P1649 - magistrala danych napędu: brak informacji ze sterownika ABS
-P1654 - Pamięć usterek:zestawu wskaźników należy odczytać
Centralny Układ elektryczny
-01299 - interfejs diagnostyczny magistrali danych
-01341 - sterownik zestawu wskaźników do CAN Komfort

Ogólny problem z zdiagnozowaniem pojazdu, czyta go bardzo bardzo długo, taki rodzynek.
Czy to usterka okablowania czy raczej licznika ?

 

[tolus24]

Wygląda na zegary ale z ciekawości, wykasuj wszystkie błędy jeśli się dadzą, a następnie odłącz wtyczkę od ABS-u i zobacz co wtedy będzie działo się na zegarach i jakie błędy się pokażą.

 

[lalek]

Ogólny problem z zdiagnozowaniem pojazdu, czyta go bardzo bardzo długo

Prawdopodobnie dlatego, że jeden z modułów - w tym przypadku ABS zakłóca komunikację CAN.

Miałem z tym już do czynienia kilka razy, jest to dość znana usterka w T5.

Zacznij od próby połączenia się że sterownikiem ABS. Sprawdź numer pompy i napisz na forum. I potem będziemy myśleć dalej.

 

[Arczieku]

Prawdopodobnie dlatego, że jeden z modułów - w tym przypadku ABS zakłóca komunikację CAN.

Miałem z tym już do czynienia kilka razy, jest to dość znana usterka w T5.

Zacznij od próby połączenia się że sterownikiem ABS. Sprawdź numer pompy i napisz na forum. I potem będziemy myśleć dalej.

Nie da się połączyć z ABS jest niewidoczny, strasznie długo skanuje całe auto nawet go nie ukończyło, nr pompy 7h0907379s

 

[tolus24]

Dlatego masz odłączyć ABS na próbę .

 

[lalek]

Dokładnie. Jak diagnostyka nagle przyspieszy to już mamy mocny trop.
To chyba jeszcze robisz przy aucie, że taka szybka odpowiedź. Numer sprawdzę rano, bo może to jest ta pompa gdzie można to tanio zregenerować elektronikę.
Zasilanie trzeba sprawdzić i can przy pompie następnie.

 

[Arczieku]

Odłączyłem kostkę od pompy absu ale nadal to samo.

 

[tolus24]

No to teraz w zależności, jakie masz narzędzia, umiejętności, to:
- najprostsza i najszybsza diagnoza, to oscyloskop.
Jeśli nie, to w zależności w czym najlepiej się czujesz
- wyciągasz zegary i szukasz zimnych lutów,
- sprawdzasz przewody na ciągłość i zasilania i tu najlepiej zacząć od bezpieczników i wtyczek od modułów, bo lubią śniedzieć
- odpinasz wszystkie moduły, które idą po can, wpinasz po kolei i po wpięciu każdego sprawdzasz czy są błędy komunikacji czy nie, bądź odwrotnie, odpinasz po kolei i sprawdzasz, jak Ci wygodniej.

 

[Arczieku]

No to teraz w zależności, jakie masz narzędzia, umiejętności, to:
- najprostsza i najszybsza diagnoza, to oscyloskop.
Jeśli nie, to w zależności w czym najlepiej się czujesz
- wyciągasz zegary i szukasz zimnych lutów,
- sprawdzasz przewody na ciągłość i zasilania i tu najlepiej zacząć od bezpieczników i wtyczek od modułów, bo lubią śniedzieć
- odpinasz wszystkie moduły, które idą po can, wpinasz po kolei i po wpięciu każdego sprawdzasz czy są błędy komunikacji czy nie, bądź odwrotnie, odpinasz po kolei i sprawdzasz, jak Ci wygodniej.

Skanowałem drugim testerem, diagnoza idzie ok, błędy te same.

 

[tolus24]

Skoro błędy zostały te same, to dla mnie, "procedury" dalszego postępowania też te same.
Ja bym zaczął od CAN, potem licznik.
A przede wszystkim zasilania/śniedź.

 

[Arczieku]

Skoro błędy zostały te same, to dla mnie, "procedury" dalszego postępowania też te same.
Ja bym zaczął od CAN, potem licznik.
A przede wszystkim zasilania/śniedź.

Odłączone było wszystko, do kostki sterownika ABS na 12 i 13 pinie CAN L CAN H 2,5 V, 500/600Ohm
Zasilanie na kostce ABS pin 1 i pin 32 jest, masa sprawdzona jest
Moduł ESP rozumiem jest już zintegrowany z pompą ABS bo nie znalazłem go pod dywanikiem obok modułu SRS.

 

[Arczieku]

Odłączone było wszystko, do kostki sterownika ABS na 12 i 13 pinie CAN L CAN H 2,5 V, 500/600Ohm
Zasilanie na kostce ABS pin 1 i pin 32 jest, masa sprawdzona jest
Moduł ESP rozumiem jest już zintegrowany z pompą ABS bo nie znalazłem go pod dywanikiem obok modułu SRS.

Obstawiam zegary, w nich jest moduł komunikacji Gateway i tu chyba jest problem

 

[tolus24]

Na to wychodzi.
Tylko jeszcze powiedz czy te 2.5V na obydwu liniach, to gdy sieć była odłączona/uśpiona czy podczas normalnej pracy/komunikacji sterowników, bo to robi różnicę, a także gdzie/jak mierzyłeś i czego jest ta oporność, którą podałeś, bo taki wynik, to może oznaczać zarówno problem (zwarcie), jak i zwykłe odłączenie końcowego urządzenia.

 

[Arczieku]

Pomiar V na zapłonie, oporność mirdzy pinami can h i can l na kostce od absu odłączonej

 

[tolus24]

Pomijając, że rezystancję CAN, jeśli już, to mierzysz na gnieździe obd, a wyniki Twoich pomiarów są prawidłowe, to wychodzi, że masz zwarcie/zakłócenia na CAN, na co było wskazanie od początku.
W T5, przed i po lifcie, nie ma rezystora terminującego w abs, chyba i nie jest on końcowym modułem, a te same napięcia na obu liniach, po zapłonie, to potwierdzają.
Oczywiście nie wykluczone, że to zwarcie jest w zegarach.
Jak znaleźć już Ci podałem, oprócz standardowego oczywiście sprawdzenia przejścia.
Jeśli masz zegary na podmiankę, to oczywiście będzie szybciej niż grzebanie się w instalacji ale w ciemno, ja bym nie kupił drugich.

 

[Arczieku]

Pomijając, że rezystancję CAN, jeśli już, to mierzysz na gnieździe obd, a wyniki Twoich pomiarów są prawidłowe, to wychodzi, że masz zwarcie/zakłócenia na CAN, na co było wskazanie od początku.
W T5, przed i po lifcie, nie ma rezystora terminującego w abs, chyba i nie jest on końcowym modułem, a te same napięcia na obu liniach, po zapłonie, to potwierdzają.
Oczywiście nie wykluczone, że to zwarcie jest w zegarach.
Jak znaleźć już Ci podałem, oprócz standardowego oczywiście sprawdzenia przejścia.
Jeśli masz zegary na podmiankę, to oczywiście będzie szybciej niż grzebanie się w instalacji ale w ciemno, ja bym nie kupił drugich.

Podmiana zegarów nie przyniosła żadnych efektów.
Modułu rozpinałem wszystkie.
wychodzi na to że sterownik na pompie siedzi

 

[tolus24]

Czyli najczęstsza przyczyna.
A bezpieczniki, wtyczki nie są pośniedziałe/zbrązowiałe.
Dodatkowo, jeśli pamiętam, to w T5, główna wiązka idzie nad pedałami, nad takim wspornikiem i o ten wspornik lubi się przetrzeć.

 

[Arczieku]

Kto naprawi ?? Jest szansa na sprawdzenie na stole ? Czy platformą testową ?