Ford SMax 2013r. 2.0 EcoBoost 240 KM Błędnie ustawione wałki zmiennych faz rozrządu

[Paweł.Sz]

Witam serdecznie.

Borykam się z błędem P000A oraz P000B - screen w załączniku.

Z odczytów parametrów wynika, że wałki są na stałe przesunięte o 8 i 11 stopni.

Z rzeczy, które zrobiłem, to wymieniłem kompletny rozrząd z wariatorami i zaworami sterującymi wałkami.

Mimo ustawienia rozrządu na blokadach dalej na zapłonie, bez uruchamiania silnika, jak i na biegu jałowym wałki są przestawione o około 8 i 11 stopni.

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Czy ktoś ma jakieś pomysły?

 

[toldek1]

A nowe zabieraki z kołami wałków rozrządu nowe? bo musiałeś przecież koła poluzować.

 

[Paweł.Sz]

Jakie zabieraki ? koła nowe więc były całkiem demontowane i zakładane nowe.

 

[toldek1]

Zabierak to według dokumentacji nazewnictwo, należy to rozumieć jako podkładkę cierną zwykle diamentową, zapobiegającą koła przed przesunięciem/ zmianą położenia. Nie wiem czy u Ciebie to powód przesunięcia wałków ale procedury nie dochowałeś przy wymianie rozrządu, w zestawach kupowanych jako zamienniki tych podkładek nie ma, więc trzeba sobie dokupić lub kupować zestaw OE. Jeśli korzystasz z jakiejś dokumentacji to każda a przynajmniej te co znam ma informację typu:
Uwaga:
Jeżeli koło łańcuchowe wałka rozrządu zostało wymontowane, przy ponownym zamontowaniu należy zamontować nowe zabieraki z tyłu za kołem wałka rozrządu.
FORD Indeks: 1328865
Nr fabryczny: 1S7G-6378-AB

 

[toldek1]

Pyta a potem ma wszystko w d...

 

[Paweł.Sz]

Pyta a potem ma wszystko w d...

Bez przesady, no podkładek nie mam nowych.
Przed wymianą rozrządu było dokładnie takie same ustawienie wałków i stawiałem że łańcuch jest rozciągnięty przez to wałki są na stałe przestawione o te parę stopni.
Jednak po wymianę rozrządu nic w tym temacie się nie zmieniło stąd też prośba o pomoc.

 

[toldek1]

Przed wymianą rozrządu było dokładnie takie same ustawienie wałków i stawiałem że łańcuch jest rozciągnięty przez to wałki są na stałe przestawione o te parę stopni.
Bo pewnie ktoś też oszczędzał na podkładkach wszak to 230 zł , kup podkładki, zamontuj od nowa i się przekonasz gdzie problem, wszak procedury nie dochowałeś i od tego by trzeba zacząć.

 

[wdwiesiek]

Specjalna powłoka podkładki w połączeniu ze śrubą centralną zapobiega poluzowaniu się koła i co to ma wspólnego z przestawieniem rozrządu.Czy wariatory przestawiają się na innych obrotach,ciśnienie oleju.
Zestaw blokad rozrządu do silnika Ford 2.0L EcoBoost, oraz Volvo 2.0 GTDi.

Zestaw zawiera:
- blokada wału korbowego,
- płyta do ustawienia wałka rozrządu (do 05.2011),
- płyta do ustawienia wałka rozrządu (po 05.2011),
- przyrząd pozycjonujące dla czujnika położenia wału korbowego.

 

[toldek1]

Na śrubie centralnej nie ma żadnej podkładki ! natomiast są pod kołami wałków rozrządu. Inną sprawą jest czy wariatory ma sprawne.

 

[MarcinT]

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Czy ktoś ma jakieś pomysły?

Mi o wygląda na przesunięcie na wale korbowym.
W tym silniku koło na wale korbowym jest na wpuście czy luźno?
Koło impulsowe czujnika wału korbowego nie ma możliwości się obrócić?

 

[toldek1]

Ustawia się czujnik, jest do tego przyrząd.

• Ustawić czujnik położenia wału korbowego w następujący sposób:
• Zaznaczyć farbą 20. ząb, rozpoczynając odliczanie w lewo od zeszlifowanego zęba

 

[MarcinT]

No i to by dawało odpowiedź, dlaczego mechanicznie na blokadach jest dobrze a sygnałowo nie jest.
Zwłaszcza, że jest podobny offset dla obu wałków rozrządu.

 

[Paweł.Sz]

Ustawia się czujnik, jest do tego przyrząd.

• Ustawić czujnik położenia wału korbowego w następujący sposób:
• Zaznaczyć farbą 20. ząb, rozpoczynając odliczanie w lewo od zeszlifowanego zęba

Sprawdzę to ustawienie.

 

[toldek1]

A Ty masz dokumentację do składania tego rozrządu?