Jakiej firmy instalację LPG polecacie
- Thread starter arni_poznań
- Rozpoczęty
tooFATtoDRIVE
Nowy
- Dołączył
- 9.10.2013
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
- Wiek
- 47
A czy jest wogole instalacja LPG, ktora pociagnie 500HP na 6 cylindrach, silnik z turbo lub z kompresorem?
Bardzo żle zadane pytanie,dobra instalacja to nie tylko firma,ale dobór pod konkretny silnik,oraz charakterystyka pracy wtryskiwaczy,są silniki,które nigdy nie będą poprawnie pracować na wolnych obrotach,jeśli np.nie zaaplikuje się im szybkich wtryskiwaczy Vialle,silniki Peugeota np.ich. wymagają.Mam kolegę,który w Warszawie jest autoryzowanym dystrybutorem i montażystą f-my LAndi Renzo,pisz do mnie na priv,podam namiary na niego,on napisze na jakiej instalacmji oraz wtryskiwaczach ten silnik najlepiej będzie pracował.????
leszczleszek
Początkujący
Witam. Osobiście montuje instalacje od kilkunastu lat. Przerobiłem BRC, STAG-i, DIEGO G3 a teraz już NEVO a nawet DT-gas system. Z perspektywy czasu i zadowolenia klientów polecam NEVO. Elektronika bardzo dobra i działająca już w systemie cyfrowym a nie analogowym, do tego wtryski HANA bądź MATRIX HX i wtedy mam pewność że to będzie śmigało aż miło... . Przy montarzu niezbędne zdjęcie kolektora ssącego w celu wykonania prawidłowych nawiertów pod wtryskiwacze gazowe. Sam montarz dwa dni bo nie praktykuje montarzu na sztuke tylko z dokładnym zebraniem mapy benzyny i póżniej dostrojeniu mapy gazu aby nie było paprawek i aby wszystko chodziło jak trzeba tak na Pb jak i na Lpg. Także jak coś to prosze o kontakt tel to odpowiem na ewentualne pytania 782301434 .
tooFATtoDRIVE
Nowy
- Dołączył
- 9.10.2013
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
- Wiek
- 47
Dobra, probuje jeszcze raz:
Silnik M104 Mercedesa, 3,2 litra lub 3,6 litra, w zaleznosci od tego co bedzie dostepne w momencie, gdy bede sprzedane inne auta, a wiec czas i pieniadze na kolejny projekt
Opcja jest albo samo turbo albo kompresor, wszystko obsluzone przez MS3, wszystko zalezy od tego, co bedzie prostsze w zlozeniu i wysterowaniu.
Moc 500HP raczej nie bedzie rosla w przyszlosci, bo wtedy musialbym gruntownie wzmocnic seryjny automat, a nie kojarze kto to w Polsce robi.
ciekawe jaki chcesz dac reduktor na 500 kucyków a ktory sterownik pracuje czy pracował analogowo bo ja takich nie widziałem . Czasem montażyści nie wiedza co czynia i kieruja sie tym co producent im naopowiada . ile to ma miec cylindrów ??
tooFATtoDRIVE
Nowy
- Dołączył
- 9.10.2013
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
- Wiek
- 47
Rzedowe 6 cylindrow.
Wycisneli 400 kucykow ? Reduktory trzeba co najmniej dwa IG1 po przeróbkach jak nie 3 . magistrala z wyrownaniem ciśnienia , dość skaplikowane pewnie hana czarna i jakis dobry sterownik ja bym plecał Agisa P12 szybki i na moich 3 l sie sprawdza . Korekty LTFT są jak na Pb . Zasilanie faro 8 bo 6 nie obrobi . Jak dasz max buta to paliwka tam leci .
tooFATtoDRIVE
Nowy
- Dołączył
- 9.10.2013
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
- Wiek
- 47
Normalnie jest tam okolo 280hp, z turbo lub kompresorem (w zaleznosci od tego na co sie zdecyduje) bedzie okolo 500hp.
Inna opcja to miec dwie mapy, jedna do jazdy codziennej, tak okolo 300hp, wtedy zasilane byloby LPG, a druga dla zabawy, na przewietrzenie auta na autobahnie, max to tam bezpiecznie bedzie mozna zrobic, wtedy zasilane byloby benzyna.
Znajomy wspomnial mi jakis czas temu, ze sa instalacje tzn V generacji, ktore obsluza 500hp, ale z jego slow sa one dosc drogie, wspomnial cos o cenie powyzej 8k PLN, chociaz osobiscie nie mam pojecia jakie sa ceny tych instalacji i ich montazu.
Inna opcja to miec dwie mapy, jedna do jazdy codziennej, tak okolo 300hp, wtedy zasilane byloby LPG, a druga dla zabawy, na przewietrzenie auta na autobahnie, max to tam bezpiecznie bedzie mozna zrobic, wtedy zasilane byloby benzyna.
Znajomy wspomnial mi jakis czas temu, ze sa instalacje tzn V generacji, ktore obsluza 500hp, ale z jego slow sa one dosc drogie, wspomnial cos o cenie powyzej 8k PLN, chociaz osobiscie nie mam pojecia jakie sa ceny tych instalacji i ich montazu.
V generacja to mokry gaz , 300 kucyków tez problem żeby obsłużyć moje 210 jest zasilanie 1 reduktorem IG1 po przeróbkach i spadki cisnienie są w granicach 0,1 bara . Mozna tak ustawic ze bedzie na pb a jako oszczedny na LPG . Mapy to znowu co innego .
zielonokrwisty
Nowy
Witam
szanowne grono mam pytanie a dokładnie dylemat mam zamiar założyć instalację i do wyboru mam instalację firmy Agis i Landi Renzo dodam że pacjent to Citroen C5 1,8 benzyna z 2003roku proponują mi dodatkowo zamontowanie "oszusta" do wskaźnika paliwa oraz olej do smarowania gniazd zaworów, dodam że poprzednie autko miałem Citroena Xsraę Picasso też 1,8 i było zamontowane Stag 300 i auto śmigało bez żadnych zarzutów i nie miało oleju do smarowania, a też wymyślają że to francuz i musi mieć. Proszę o poradę .
szanowne grono mam pytanie a dokładnie dylemat mam zamiar założyć instalację i do wyboru mam instalację firmy Agis i Landi Renzo dodam że pacjent to Citroen C5 1,8 benzyna z 2003roku proponują mi dodatkowo zamontowanie "oszusta" do wskaźnika paliwa oraz olej do smarowania gniazd zaworów, dodam że poprzednie autko miałem Citroena Xsraę Picasso też 1,8 i było zamontowane Stag 300 i auto śmigało bez żadnych zarzutów i nie miało oleju do smarowania, a też wymyślają że to francuz i musi mieć. Proszę o poradę .
Ostatnia edycja:
1- ja bym zamontował Agisa sam mam ten sterownik i doskonale po strojeniu trzyma parametry. A C5 jest upierdliwy, sam mam 3V6 exlusive automat .
2- Potrzebny jest Tankfopper, ktory wykonuje na zamowienie jak wiem jedyny jaki dobrze pracuje .( to do kasowania opadajacej wskazówki paliwa )
Mozna zweryfikować na forum Citroena Peugeuota
4- raczej nie widze potrzeby stosowania lubrikantow do smarowania zaworów .
A Xara to troche innej generacji autko niż C5
2- Potrzebny jest Tankfopper, ktory wykonuje na zamowienie jak wiem jedyny jaki dobrze pracuje .( to do kasowania opadajacej wskazówki paliwa )
Mozna zweryfikować na forum Citroena Peugeuota
4- raczej nie widze potrzeby stosowania lubrikantow do smarowania zaworów .
A Xara to troche innej generacji autko niż C5
zielonokrwisty
Nowy
To się pochwalę w dniu dzisiejszym zagazowałem mojego karawana instalacja Landi Renzo wtryski Lovato a zbiorniczek w kole 55L
Ta , kilometrowe węże od wtryskiwaczy , nawierty zrobione jak popadnie - jeździ bo jeździ ale szłu nie ma i po gwarancji problem z serwisem bo mało kto to chce i może ogarnąć. I cena z kosmosu . Rewelacja jak nie wiem co.
Pozdrawiam...Nie Stega a Staga. Stag to sama elektronika , nie napisałeś co konkretnie jest w zestawie.