Recent Content by alistair

Cześć. Mam problem ze swoim xc90. Zauważyłem, że podczas dojeżdżania i zatrzymywania występuje lekkie uderzenie jakby skrzynia się wysprzęglała. Podobnie jest jak jadę bez wciśnięcia pedału gazu i chce przyspieszyć nagle. Sprawdzałem półosie i występuje bardzo delikatny luz na prawej półosi...

u mnie wygląda to tak jakby robiło się podciśnienie.. czytałem, że to może być też jeszcze wina termostatu albo chłodnicy egr, bo czasem po odpuszczeniu gazu po dynamicznej jeździe czuć zapach spalin w kabinie. samochód ma też webasto - może i tu można szukać problemów?

jakie mogą być jeszcze objawy pękniętego bloku?

nie ma nic. nic mi nie wiadomo o tym. korek nowy z ASO i problem pozostał zero innych objawów... testy wychodzą negatywne za każdym razem... masła brak, moc w normie, z komina nie dymi na biało (poza porannym dymieniem pary wodnej).

Nie. Dalej są okrągłe, twarde, chociaż dużo mniej niż na gorącym silniku. Zamówiłem jeszcze korek z ASO, oryginalny, nowy do tego silnika i modelu.

No i po kilku dniach testów - płyn nie znika (nie ucieka, nie wywala go przez korek etc.), ale problem pozostał. Zauważyłem, że większe znikanie płynu w czeluściach silnika jest przy szybszej i bardziej dynamicznej jeździe, pojawia się komunikat o małej ilości płynu... Znów po odkręceniu na...

No to przeczytaj jeszcze raz co napisałem... Na zimnym mam stan po środku między min i max. Jadę 20km i zostawiam go do ostygnięcia 8h i sprawdzam po tych 8h a płyn zamiast być na tym samym poziomie jest na poziomie min albo poniżej.

wydaje mi się, że nie jest to normalne. Mam płyn po środku (między min i max) na zimnym silniku. Jadę powiedzmy 20km do pracy. Podnoszę maskę i widzę, że jest na minimum. Jeżeli zostawię go w takiej pozycji, to po wsiadając po pracy dostanę komunikat, że jest mało płynu, bo pomimo upuszczenia...

niestety nie wraca do poprzedniego stanu. korek ma lekkie syknięcie jak odkręcam na zimnym.

Cześć. Mam dziwną przypadłość w moim xc90 d5 185. Mam zalany płyn chłodniczy do połowy między minimum i maksimum. Po rozgrzaniu płynu jest trochę mniej w układzie. Jeżeli zostawię samochód do wystygnięcia silnika to płyń będzie na tym samym albo niższym poziomie. Jeżeli na ciepłym silniku...