Recent Content by Denso_1988

Cześć , udało się może rozwiązać problem ? Mam identyczny przypadek

Rdzawym mułem. Być może spowodowane bardzo długim postojem auta w pobliskich krzakach.

Mhm, jednak jaja się pokazały ale po zdjęciu głowicy. Uszczelka dmuchnieta, zapchana dodatkowo w kanałach wodnych w małych oczkach. Auto na żyletki. Dziękuję za sugestie i do zamknięcia.

Ale tu problemem nie są błędne wskazania czujnikow tylko coś co generuje wysoka temperature w układzie..

Korek, zero poprawy. Pod komputerem temperatura pracy 97stopni i tak moze stać godzinę i wentylator będzie się kręcił caly czas.. ktoś może mi powiedzieć jaka temperature pracy stała ma ten silnik ?

Sprawdzę na starym ale wydaje mi się że w koło był okrągły bez żadnych charakterystycznych oznaczeń Termostat nie posiada żadnych wcięć itp. zostaje korek..

Jeszcze nie ale wentylator załącza się swoim a drugi pokazuje na szafe więc nie wiem czy by 2 jednocześnie źle pokazywały..

Dokładnie. Na trasie nie ale w mieście przy małej prędkości to już standardem

Nowa chłodnica i zero poprawy.. podczas jazdy temperatura jest ok. Korek wsadzę jeszcze nowy jak nie pomoże to raczej problem pozostanie gdzieś w okolicach głowicy...

Jutro wjezdza nowa chłodnica i korek, przy okazji obejrzę czujniki. Jak się nie uda będę kombinowal dalej. Zauważyłem że temperatura podczas jazdy w chłodniejsze dni jest ok.

Dzięki, sprawdzę biegi wentylatora jeszcze. Ale zastanawia mnie ta temperatura pracy, dziś trochę jest chodniej więc wentylator nie załącza się non stop ale każdy podjazd wolniejszy skutkuje załączeniem wentylatora no i wskazkówka nie jest na 90 tyllko 95 stopni..

Witam serdecznie, potrzebuję pomocy w diagnostyce mojego nowego nabytku wyciągniętego z krzaków pod latach postoju. Mianowicie golf 3 1.4. Auto ma tą przypadłość że wentylator chłodnicy kręci się prawie cały czas, rzadko kiedy po trasie go nie słychać. Kolejna sprawa to że na postoju jak złapie...

Cześć i czołem!