Recent Content by dworak.1989

Egr mialem do wymiany wiec wymienilem dpf byl tak zawalony ze zdecydowalem sie wywalic zostal tylko blad p0299 i teraz myslenczy przeplywka czy regulacja sztangi

zawór EGR nowy DPF wywalony , został błąd P0299 i tryb awaryjny... co myślicie o przepływomierzu ?

dodam że jak się wkreci juz powyżej 2000 obrotów to leci jak strzała najgorzej jest jak zwolnie i chcę przyśpieszać ze zbyt wysokiego biegu jak np zwolnie i chcę przyśpieszyć od 1500 obrotów to auto się tak jakby "dławi" i wpada w awarie dzieje sie tak miedzy 1600 a 1900 obrotów

raczej tak bo jak się wkreci juz powyżej 2000 obrotów to leci jak strzała najgorzej jest jak zwolnie i chcę przyśpieszać ze zbyt wysokiego biegu jak np zwolnie i chcę przyśpieszyć od 1500 obrotów to auto się tak jakby "dławi" i wpada w awarie miedzy dzieje sie tak miedzy 1600 a 1900 obrotów

czyli wyciągnąć turbo i dać komuś na maszynę do sprawdzenia ? sterowanie w sensie zawór regulacji ciśnienia doładowania ? czyli wyciągnąć turbo i dać komuś na maszynę do sprawdzenia ? sterowanie w sensie zawór regulacji ciśnienia doładowania ?

Witam mam problem z iveco daily 3.0 euro 5 bi turbo 170 koni , mianowicie problem zaczął się od teoretycznie uszkodzonej turbiny , samochód kopcił jak diabli pił olej litrami , zregenerował turbo auto nadal kopciło piło olej i rzucało olej na wydech , wymieniłem odme wszystko wróciło do normy...

u nas w okolicy jest tragedia z warsztatami które zajełyby się takimi przypadkami ... zamówię EGR wymienie i zobacze co będzie się działo najbardziej martwi mnie ten ostatni błąd który pojawia się jak auto wchodzi w awarie , różne opinie już słyszałem że może być układ dolotowy bądź wylotowy...

ok zaczne od sprawdzenie EGR ale teoretycznie gdyby wymiana/naprawa EGR nie zawiele pomogła a mnie już skończyła się cieprpliwość to czy wyłączenie programowe pomoże ?

powiem szczerze że nie koniecznie ale mam pytanie czy wyłącznie EGR i DPF pomoże usunąć problem ?

Witam mam problem z iveco daily 3.0 euro 5 bi turbo 170 koni , mianowicie problem zaczął się od teoretycznie uszkodzonej turbiny , samochód kopcił jak diabli pił olej litrami , zregenerował turbo auto nadal kopciło piło olej i rzucało olej na wydech , wymieniłem odme wszystko wróciło do normy...