Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Moja pierwsza diagnoza była trafna. Auto było diagnozowane clip'em i o dziwo nie było żadnych błędów. Zatem postanowiłem zrobić próbę i odłączyć czujnik położenia wałka i wału. Dalej nie było żadnych błędów. Uszkodzeniu uległ sterownik. Po naprawie sterownika auto pali na strzała.
Wiem, że może zaskoczyć, czasami temperatura działa negatywnie, przekonałem się na kilku autach. Zero błędów a problem był. Oscyloskop mi pomógł;) powietrza w paliwie nie ma, jedynie próby przelewowe jeszcze mi zostały.
Na podmienionej pompie objaw ten sam. Ktoś przerabiał podobny temat, mimo blokad rozrządu przestawił wałki o 180 stopni. Czy przy takim zabiegu po podlaniu plaka przechodziłby dalej na paliwo?
To nie rozrusznik. Rozrusznik był regenerowany i kręci jak szalony. Zastanawia mnie cały czas temat przestawionych wałków. Fizycznie jak to może być możliwe przy blokadach.
Witam. Mam mastera 2 2.5 dci 115KM. Samochód dostał nową głowicę, ponieważ poprzednią uszkodzili podczas wymiany świec żarowych. Generalnie długa historia. Rozrząd ustawiony na blokady to jest blokada wału, wałków rozrządu. Wałki mniejszym wycięciem patrząc na koła zębate z lewej strony, koło...
