Recent Content by majster-d1

Odświeżę kotleta, bo znów się zaczęło nękanie firm, które pracują na utrzymanie tego całego aparatu. Dzwoniłem do kumpla w DE, który naście lat prowadzi duży serwis i nadałem temat. Najpierw mnie wyśmiał, następnie się doedukował w prawie i potwierdził, że też tak mają, ale żeby ktoś takie...

Temat rozwiązany. Zwarcie w module pompy adblu, a że zrobione off, to możliwe że błędów wszystkich prawidłowo nie czyta. Moduł odłączony, autko śmiga aż miło.

Może wydać się niemożliwe, ale jak już kilku grzebało, to sprawdź, czy pod wtryskami nie wylądowały po dwie podkładki. Miałem co prawda tak w Toyocie, a że są koloru aluminiowego, to nawet na szlifierni jak robili mi głowicę, która miała być na gotowe do montażu nie zauważyli. Prawie miesiąc...

Dziś przekopałem masy , bo wyglądały słabo, ale nic to nie zmieniło. Z nastawnikiem turbo tu ewidentnie coś jest nie tak, bo strasznie głupieje. Rano zapaliłem, ok godziny jeździłem bez błędów, pełna moc, aż znów go odcięło. Ma też tendencje do zgaśnięcia jakbyś mu stacyjkę wyłączył, ale głównie...

Masz jakiś znany punkt tego wozu? Bo przeglądałem już po wierzchu i nic nie znajduję.

W tym bolidzie niezła litania. Silnik pali na tyk, po skasowaniu pełna moc, przy normalnej jeździe wpada tryb awaryjny, , dodatkowo kontrola trakcji. Od czego zacząć? Znacie jakiś słaby punkt tego cuda techniki, który może być winowajcą?

Ciekawe? Robiłem teraz Głowicę i rozrząd , ale nie było czegoś takiego. 1703247028 Mam inny problem w tym silniku. Mianowicie po poskładaniu wywala błąd P1336 czyli tak jakby synchronizacja wału i wałków rozrządu nie pasuje. Mazda nie przewidziała w tym silniku kół pływających i składamy...

No i mam dziada!! Mianowicie przewód od sterownika do czujnika wałka rozrządu, gdzieś po drodze trzaśnięty. Przy pomiarach kilka razy do niego podpinałem i przedzwaniałem i za każdym razem było przejście, jak podpinałem pod czujnik sygnał umierał. Spiołęm na szybko i silnik pali na tyk. Teraz...

TAK

W tym pudełeczku męczę się z brakiem iskry. W sterowniku zero błędów, immo ok, wtryski paliwo podają, masy w komorze silnika chyba wszystkie wyczyszczone, nasmarowane i pewne, zasilanie cewek jest, czujniki wału i wałka na próbę zmieniane na nowe, cewki sprawne, świece również, komputer...

Ale ten archaiczny sterczący panel zarządzania i pompa to utopia, nie wspominając o miejscu jego montażu. To tak jest jak podnośniki projektują inżynierowie, którzy nie mają pojęcia o pracy w warsztacie. Obejście podnośnika zawsze powinno być jak najmniej obciążone sterczącymi elementami. Przy...

Chyba wprowadzasz ludzi w błąd. W przepisach jest jasno, że takie urządzenie musi być zgłoszone do UDT i nie ma tam rozróżnienia na rodzaj i zakres działań na nim przeprowadzanych, jak również żadne przepisy nie wykluczają kogokolwiek, czy to osoba prywatna, czy firma.

Cześć. Dysponuje może ktoś schematem okablowania tego interfejsu? Nie mogę doszukać się kabelków do pomiarów, w szczególności połączenia ze sterownikiem silnika i pompy dodatku do paliwa.

W Dacia Loggy wyświetla na liczniku t111. Czego to dotyczy, bo nie mogę nic na ten temat znaleźć.

I jak opanowałeś temat? Bo mam początkowe objawy twojej wersji. delikatnie jedna z pomp w. ciś. w pewnych zakresach obrotów popiskuje i w tym momencie zaczyna nierówno pracować. Z błędów za wysokie ciśnienie paliwa.