Recent Content by MichałFso

nie rozumiem. Obroty nie skaczą.

Po 2min na odpalonym silniku, nabiło nie całe 7ml. Praktycznie identycznie na wszystkich 4 wtryskiwaczach.

Podłączyłem zasilanie pompy prosto do bańki z ropą. Nabiło ciśnienie i auto odpaliło. Tylko trzeba długo kręcić, żeby nabić ciśnienie i odpalić. Po zgaszeniu zaraz spada do tych 4bar. Tak raczej nie powinno być. Jakieś sygestie? Połączyłem przewody do baku, omijając filtr paliwa. Ciśnienie...

Regulator w listwie, czy zawór SCV?

Witam. Auto kręci, nie odpala. Na plaku coś się odzywa. Ciśnienie na listwie podczas rozruchu 2-4 bar. Sygnał do czujnika ciśnienia 0,488V. Po odłączeniu wtyczki czujnika, sygnał 4.8V, ciśnienie 240bar (nie wzrasta podczas kręcenia rozrusznikiem). Tester widzi obroty wału i wałka rozrządu...

Dołączę się. Ciśnienie na listwie podczas rozruchu 2-4 bar. Sygnał do czujnika ciśnienia 0,488V. Po odłączeniu wtyczki czujnika, sygnał 4.8V, ciśnienie 240bar (nie wzrasta podczas kręcenia rozrusznikiem). Tester widzi obroty wału i wałka rozrządu. Błędów brak. Próbować odpalić z bańki? Co...

Czarny idzie do skrzynki z bezpiecznikami - przejście i napięcie jest. Brązowy od pompy, zmienia się w zielono biały za wtyczką - nie mogę zlokalizować gdzie idzie, Niebiesko biały, jest od alternatora. Tam zasilanie jest na odpalonym silniku.

Odpinałem wtyczkę, tak mierzyłem ciągłość między pompą a wtyczką. Pomińmy ten brązowy. Poprzednik pisał że na niebiesko - białym ( od alternatora) po odpaleniu napięcie znika. U mnie odwrotnie, po odpaleniu się pojawia.

Odgrzeję. Brak wspomagania, tester nie łączy się ze wspomaganiem (reszta działa). Bezpieczniki dobre. Ciągłość przewodów sprawdzona, jest ok. Silnik zgaszony, zapłon włączony: zasilanie na grubym czerwonym jest. Na brązowym (cienkim) ~ 0.10V, czarnym (cienkim) ~ 13V, niebiesko - białym (cienkim)...

CDIFem da radę zakodować wtryskiwacze? Da się na forum wrzucić film, jak silnik klepie? To nie wtryskiwacze. Żeby zobaczyć panewki trzeba zrzucać skrzynię? Wiadomo miska dolna (blacha), górna połówka (aluminium), pokrywa rozrządu. Tylko czy ta górna połówka miski wyjdzie?

Korekty: 1. od 0 do -1 2. chwilowo +1, później już +2.50/+3.50 3. - 0.90 4. - 0.60/-1.30

Dobra, zostało teraz zdiagnozować skąd stuka. Na wolnych obrotach słychać delikatnie, im wyższe tym głośniejszy stuk (słychać jakby pod pokrywą zaworów).

Napisałem tak, jak podał CDIF, ale wiem o co chodzi. Ciśnienie sprawdzę, ale czego błąd wraca po samym zapłonie? Przecież silnik nie pracuje i ECU nie widzi, że coś jest nie tak.

Sprawdzę, ale na włączonym zapłonie (silnik zgaszony), nie powinien cały czas wyskakiwać błąd.

Witam. Auto j/w. Błąd P0263 (wypadanie zapłonów w cylindrze 1). Wtrysk sprawdzony, nie jest uszkodzony elektrycznie. Co dziwne, na włączonym zapłonie, po skasowaniu błędu zaraz wraca (niezależnie, czy wtyczka do wtryskiwacza jest podłączona, czy nie). Auto normalnie odpala, ale coś stuka...