Recent Content by -michau-

Problem rozwiązany. Auto odpala normalnie za każdym razem. Przyczyną było zapowietrzenie. Pomogła wymiana oringów na 2 pompkach, które były zamieniane miejscami w maju. Oringi założone w maju okazały się bardzo kiepskiej jakości, niby bosch, ale różniły się od zestawu boscha kupionego teraz...

Kolego, o czujniku g28 napisałem w 1 poście :)

Przygoda z urwanymi ząbkami na pasku to epizod nie mający znaczenia, problem z długim kręceniem po nocy lub kilku godzinach występuje dalej. Skoro pojawiło się to nagle po 1 nocy po zamianie miejscami pompek 1 z 4 w pierwszej kolejności jeszcze sprawdzę ustawienie pompek oraz czy zostały wtedy...

Stary pasek ma urwanych 10 ząbków, a cała reszta jest przytarta. Zużycie materiału. 69 tys. km z podniesioną mocą i ciężką nogą to jednak za dużo. Założony nowy rozrząd, silnik odpalił i pracuje normalnie.

Przy montażu nowego uszczelniacza wału mechanik użył blokady rozrządu. Na rozrządzie przejechane 69 tys. km, pasek przeskoczył o 1 ząbek.

Niewykluczone, bo problem pojawił się od razu po 1 nocy po wymianie uszczelniacza wału, sprzęgła, koła dwumasowego itp. Rozrząd ma nalatane ponad 70k km więc będzie założony nowy, ori czujnik wałka na podmianę już jest. Jeśli to nic nie pomoże to niestety trzeba będzie ściągać skrzynie.

Oringi na pompkach robiłem na początku grudnia 2016, bo montowałem wydajniejszy komplet. Wszystko było ok i nic się nie działo, oleju nie przybywało, stan na bagnecie malał. Odpalał dobrze. W maju zmieniłem 2 pompki miejscami, dałem oczywiście nowe ori śruby i zestawy oringów. Po odłączeniu...

Wstępna diagnoza to uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu lub przestawiony rozrząd.

Na pewno będzie to sprawdzone. Problem z odpalaniem pojawił się na początku maja nagle dzień po zamianie miejscami pompowtrysków 1 z 4. Wówczas wymieniane było również sprzęgło, koło dwumasowe, docisk i łożysko, uszczelniacz wału, ale to chyba nie ma znaczenia. Na 1 pompce korekcja wynosiła...

Witam po dłuższej przerwie. Pompa w baku sprawdzona, podmieniona na inną, bez zmian. Paliwo nie cofa się, po nocy filtr jest pełny. Rozrusznik kręci, słychać obracanie wału, obroty podczas kręcenia idą w górę, czujnik sprawny. Obecnie auto przestało całkowicie odpalać, kontrolek i błędów brak...

Sorry za głupie pytanie, ale chodzi Ci o to, żeby podłączyć pojemnik z ropą bezpośrednio do vacum z obiegiem zamkniętym, z pominięciem filtra paliwa?

Dzięki za podpowiedź. Już zmieniłem vacum na nowszą używkę. Nic nie dało, kręcił dziś rano długo. Szukam dalej...

Wreszcie jakiś trop. Dzisiaj rano po otwarciu maski czuć było wyraźny zapach ropy, po prawej stronie komory silnika w okolicach vacum. Macałem ręką pompę od spodu i niby jest sucho. Jutro podmieniam vacum na inną nowszą używkę i zobaczymy co z tego będzie.

Dzięki za podpowiedzi. Mam takie pytanie czy winna może być pompa vacum? Wytwarzać za słabe ciśnienie paliwa? Tylko czy jeśli to vacum to nie powinno być problemów z mocą?

Czujnik temp sprawdzony, zimny/gorący temp pokrywają się ze sobą w engine i instruments. Przy długim kręceniu napięcie spada do 10,92 - 11. Podczas pracy trzyma 14,39 - 14,44.