Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Takie ciśnienie jest normalne w silnikach. Duże to by było jakbyś miał 10-15 barów i otwierałoby zawory popychaczami hydraulicznymi. Najczęściej zawory przelewowe pompy w silnikach otwierają się około 5 bar, a czujniki ciśnienia zapalają lampkę na desce poniżej 1 bara. Są jeszcze jakieś objawy...
Spróbuj zdjąć te wężyki i dmuchnij w te króćce. Sprawdzisz w ten sposób czy tam jest zawór zwrotny. Nie wiem czy przypadkiem tam nie ma ala termostatu i paliwo jest podgrzewane do pewnej temperatury, a powyżej zamyka się przepływ przez podgrzewacz i leci bezpośrednio z jednego króćca do...
Z tego co pamiętam to jest podgrzewacz paliwa. Można odłączyć te przewody paliwowe i połączyć rurką ze sobą. Wtedy paliwo będzie leciało ze zbiornika bezpośrednio do filtra z pominięciem podgrzewacza, a stamtąd do pompy wtryskowej. Czasami tamtędy jak silnik chodził podsysało powietrze i powoli...
Przeguby były właśnie dobre. Chodzi o przeguby te tzw. trójpalczaste i na tych trzech trzpieniach założone są takie baryłkowe łożyska lub jakiegoś typu kamienie. Nie wszystkie są zabezpieczone przed spadnięciem z trzpieni. Wysuwając półoś za bardzo z takiego przegubu, a na to pozwala gumowa...
Może być, że przyczyną powstawania dudnienia jest trochę nieszczelny któryś z zaworów ssących. Jak silnik pracuje to trochę spalin przedostaje się przez zawór ssący do kolektora, co powoduje powstawanie pulsacji w kolektorze i jakieś dźwięki. Jeżeli obroty silnika są już większe, to turbo tłoczy...
Może trzeba rozebrać i sprawdzić wewnętrzne przeguby. Mogłeś wymieniając wahacze odchylić za mocno zwrotnicę i za bardzo wyciągnąłeś półoś z wewnętrznego przegubu. Mogło tam coś wypaść i siedzi wewnątrz. Nie znam budowy tych przegubów. Może tam wypadł jakiś kamień lub jakaś rolka i teraz jest...
