Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Z gadzam sie z Toba calkowicie. Dlatego aby sie utrzymac i miec przewage nad innymi to trzeba zawsze byc z przodu. Zobacz, wprowadzili w sumie niedawno SFD2 i ilu to ogarnia? jest kupa ludzi co robia ale nie oni sami a kitajce i ci ludzie nawet nie wiedza co to jest tak naprawde sfd2. Ja...
Jak czytam odpowiedzi typu daj se glosniej radio i podobnie to az sie srac chce. Ludzie, czlowiek przyszedl po porade z ewidentnym problemem a wy mu takie teksty piszecie. Jak do was klient przyjedzie i powie ze mu cos w zawieszeniu puka to tez mu kazecie dac glosniej radio???. Specjalisci z was...
Jak dla mnie to po pierwsze kazdy importer powinien wolac kase za wnioski oraz inne oplaty za staranie sie o Geko. Importer skandynawski dawno to ma w praktyce i Ci co zarabiaja kase to ich stac na to i jest mniej konkurencji. Wiadomo kazdy by chcial zarobic ale tak na prawde gdy dostepy sa...
Ewidentnie nie wiesz dalej co to jest Sermi. Sermi to nie jest:
Zabezpieczenie samochodu, nie jest to zabezpieczenie kodowania samochodu online czy tez offline. Sermi to jest glownie dostep do GRP aby dany mechanik mogl uzywac Microsoft Authenticator do generowania jednorazowych kodow (stare...
Wstawiłem to tylko dla zobrazowania dla innych bo widzę że ludzie w ogóle nie mają pojęcia co to jest Sermi. Ja mam pełne dostępy do GRP, Elsy, Etki, Sfd2 itd więc nie potrzebuje wiedzy o Sermi i ich procedurach bo je doskonale znam.
Ja to bym na poczatek proponowal aby kazdy kto sie tym tematem interesuje zapoznal sie co to w ogole jest SERMI. Krotko mowiac jest to certyfikacja dopuszczajaca dany warsztat i wskazanych pracownikow danego warsztatu do dostepu systemow producenta np Geko w przypadku VAG
Sermi tyczy sie glownie warsztatow nieautoryzowanych, krotko mowiac jest to zrobione po to aby wycviagnac kase od tych ktorych bedzie stac na cale ich te wymogi a reszte warsztatow uwalic i wtedy potencjalnie autoryzowane serwisy beda mieli wiecej klienteli a co za tym idzie VAG zarobi wiecej...