Audi A4 B8 - nie kręci ale ma olej w ECM

[wdwiesiek]

Samochód odpala na "krótko",a szukasz przyczyny w immo,sterownikach .

 

[dziacial]

Samochód odpala na "krótko",a szukasz przyczyny w immo,sterownikach .

Szukam w immo bo jak już wcześniej napisałem BCM dostaje info z kluczyka, że wciśnięty a nic z tym nie robi (bark uruchomienia silnika) bo mu się nie podoba immo (lub jakieś inne wartości) w sterowniku silnika.

Teraz dodatkowo właściciel mi jeszcze powiedział, że przez jakiś czas przed awarią zjadał bardzo szybko prąd z akumulatora.

 

[wdwiesiek]

BCM dostaje info z kluczyka, że wciśnięty a nic z tym nie robi (bark uruchomienia silnika) bo mu się nie podoba immo (lub jakieś inne wartości) w sterowniku silnika.

Przecież piszesz ,że błędów nie ma czyli wszystko mu się podoba.

 

[dziacial]

Przecież piszesz ,że błędów nie ma czyli wszystko mu się podoba.

Bo może niepodobanie się nie jest błędem ale blokuje strat silnika.

Załączone masz info z BCM2. Potrafisz to wytłumaczyć mimo tego, że nie ma błędów?

 

[wdwiesiek]

Potrafisz to wytłumaczyć mimo tego, że nie ma błędów?

Jak odpali normalnie to zmieni wartość.
Odpowiedż jest w post 8-napraw połączenie ECU-przekażniki.

 

[dziacial]

Nie ma co naprawiać. To jest 30cm przewodu i jest dobry. Jeśli odepnę przekaźniki to w sterowniku pojawiają się dwa błędy uszkodzonych przekaźników, czyli sterownik jest z nimi połączony i je "widzi".

 

[Drugi2]

Sprawdź te kable pomiedzy ecu I przekaznikami.
Zbadaj wszystkie związane z przekaźnikami.
Do tego przewody dające plusy i minusy do sterownika (zasilające i masy)

Od czegos trzeba zacząć i po kolei eliminować, a nie tylko twierdzić, że to napewno nie to.

 

[dziacial]

Sprawdź te kable pomiedzy ecu I przekaznikami.
Zbadaj wszystkie związane z przekaźnikami.
Do tego przewody dające plusy i minusy do sterownika (zasilające i masy)

Od czegos trzeba zacząć i po kolei eliminować, a nie tylko twierdzić, że to napewno nie to.

Sprawdziłem wszystkie na trzy sposoby. Najpierw opór multimetrem, później zasiliłem nimi żarówkę, a na koniec włączyłem nimi przekaźniki i zadziałały. Kable są dobre. Bezpieczniki też są dobre.

W blokach pomiarowych ECU terminal 50 (aktywacja rozrusznika) ma przy wciskaniu kluczyka wartość 0 mimo, że włącza się zapłon i bez sprzęgła jest komunikat aby je wcisnąć. Wnisek taki, że ECU wcale nie próbuje włączyć rozrusznika. Pytanie jest dlaczego.

Ok, samochód naprawiony. Pomogła wymiana BCM2.

 

[Farseer]

Gratuluję, dobrze, że naprawiony.

Czyli jak można odpalić samochód, skoro nie było zgody od ECU a winowajcą nie był ECU? Przecież skoro nie było zgody od BCM2, oznacza to, że był problem z immo.

Co on, rozpoznał tylko, że kluczyk dobry i tyle? Na tej podstawie nie odcinał dalszej pracy? :/

Muszę się podedukować w tych immobilizer ach. Za dużo czasu bym stracił szukając po stronie ECU.

 

[dziacial]

Zgaduję, że jeśli popsuło się BCM2 to jego działanie było nieprzewidywalne i objawiało się właśnie takim zachowaniem. Najgorsze, że nie było żadnych logicznych objawów i naprawa polegała na wymianie wszystkiego aż się trafi.