1.3 multijet dymi po odpaleniu

[riko]

Odłącz odnę od dolotu , zaślep - na próbę - otwór w dolocie , nie odmę i sprawdz czy kopci . Po próbie dodłącz jak było i kolejna próba.

 

[autobi41]

Zajrzyj do odmy i separatora oleju. Jeśli jest tam olej to zdejmij ten separator i wyczyść, przewody także, bo to wszystko dostaje się do kolektora ssącego.
Sprawdziłbym jeszcze raz ten EGR. Zakładałeś jakąś zaślepkę?
Czujnik temperatury cieczy jest w termostacie.
Odłączałeś wtyczkę przed uruchomieniem silnika na próbę?

 

[Rustin]

Czyli ściągnąć wąż z pokrywy zaworów, zaslepic obie strony i sprawdzić czy dymi? Co do separatora to dostęp jest tragiczny , żeby go wykręcić to chyba trzeba kolektor wyciągać.
Egr wyciągalem, wymylem i złożyłem bez zaslepek.

Nie miałem jeszcze jak sprawdzić z odpieciem wtyczki z czujnika, na dniach postaram się to sprawdzić

 

[Rustin]

Odpiecie odmy od pokrywy zaworów nic nie dało, tak samo czujnika.
Zauważyłem, że im chłodniej na dworze zaczyna później dymić po odpaleniu a dymienie jest powiązane z nierówna praca silnika.

 

[autobi41]

Widzę, że na "elektrodzie" też szukałeś...
Jeśłi do tej pory nic nie pomogło to nie pozostaje chyba nic innego jak wziąć się za wtryski...

 

[Rustin]

Szukam gdzie się da po ciężki problem do z znalezienia.
To falowanie obrotów świadczy o wtryskach?

 

[autobi41]

Niestety tak. To znaczy nie zrozum mnie źle. To, że obroty falują to oznaka nie tylko wtryskiwaczy ale ich zużycie także w taki sposób się objawia a tutaj dochodzi jeszcze dymienie. Pomimo tego, że udostępnione korekty są w miarę prawidłowe to pomyśl o tym bo skoro większość możliwości wyeliminowałeś to warto bliżej przyjrzeć się wtryskom. Ktoś już chyba wcześniej pisał, że nawet samo "czyszczenie" pomaga... oczywiście takie serwisowe.
Chyba to robiłeś ale mimo to przypomnę, możesz spróbować dolewać olej 2T do paliwa, być może za to co piszę dostanę zjebkę ale... z własnego doświadczenia wiem, że Mixol potrafi sam zrobić dobrą robotę...
Duże znaczenie ma to gdzie tankujesz. Siarka z ON osadza się na wtryskiwaczach i mechanicznie blokuje układ wtryskowy, który nie melduje błędu i czasem nie rozpoznaje nieprawidłowego dawkowania. Olej 2T rozpuszcza nagary, smaruje układ i z pewnością nie zaszkodzi.
BTW - nie wyjmowałeś wcześniej wtrysków? Może były wcześniej wyjmowane i są zamienione miejscami albo niezalogowane?

 

[Rustin]

Wtryski napewno nie były nigdy ruszane w tym aucie. Stosowałam dwa razy diesel spulung od LM w przeciągu 10tys km.
Oleju 2t dolewam od ok 5 tys km polecanego elfa, zastanawiam się czy to może nie przez niego? Bo wcześniej nie dymił, zacząłem dolewac i po jakimś czasie powoli zaczął. Myślę czy nie odstawić go?

 

[autobi41]

Odstaw i poobserwuj, przejedź się "ostrzej" na jakimś dobrym odcinku drogi, wyjedź to paliwo, zalej świeże i obserwuj... Nic innego nie przychodzi do głowy.
Ja dolewam do ON Mixol, raz na jakiś czas i nic nie kopci, żadnych efektów ubocznych. Paliwo ma teraz tyle dziwnych dodatków i bio komponentów, że pompowtryski albo wtryski piezo mogą wariować. Nie pojmuję jak "ekologia", pogoń za jej normami, w efekcie doprowadza do uszkodzeń systemów wtryskowych w samochodach, co powoduje przecież jeszcze większe straty w samej "ekologii". To strzał w kolano...
Daj te wtryski do sprawdzenia.

 

[Rustin]

Muszę poszukać kogoś od wtrysków


Dzisiaj zobaczyłem jeszcze jedno, odpalam auto, po chwili zaczyna nie równo pracować i wtedy zaczyna dymić, po 1-2min przestał, zgasilem. Po 20min odpaliłem i znowu to samo. Czyli dymienie mija jak po pierwszym odpaleniu przyjedzie się dłuższy odcinek.
Z tego wychodzi, że to nie uszczelniacze czy płyn chłodniczy bo po tak krótkiej chwili by nie dymił drugi raz, prawda?
Ktoś mi zasugerował że może to być zacinajaca się geometria turbiny, ale nie rozumiem co by to miało wspólnego skoro podczas jazdy jest ok.

 

[autobi41]

Nie turbina, wtryski !!

 

[Rustin]

Nie mam jak podjechać i zostawić auto ale mam jeszcze jedno pytanie.
Jeżeli na dworze jest powyżej 20' to kopci mocno, wraz ze spadkiem temp a przy ok 12' nad ranem praktycznie nic.
Czy to też świadczy o wtryskach ?

 

[autobi41]

Sprawdź te wtryski, musisz od czegoś zacząć. W przeciwnym wypadku będziesz stał w miejscu.

 

[winetoo]

A może tak na początek sprawdzić kąt wtrysku i dawkę paliwa panowie zamiast od razu robić kapitalke. Nikt nie spytał nawet o te parametry podstawowe i tak proste do sprawdzenia.
Sorry pomieszałem tematy, nie bierzcie tego pod uwage.

 

[Rustin]

Możesz powiedzieć jak sprawdzić? Tzn na wolnych obrotach, na zimnym, ciepłym? Rozumiem że w multiecuscan jest taka opcja.

 

[winetoo]

Możesz powiedzieć jak sprawdzić? Tzn na wolnych obrotach, na zimnym, ciepłym? Rozumiem że w multiecuscan jest taka opcja.

Sorki ale pomieszały mnie się tematy, czytałem wcześniej coś o 1.9 TDI i tak wyszło.
Na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia wtrysków.

 

[Ondraszek]

Jesli dobrze pamietam przeplywomierze w tych silnikach sa wyjatkowo malo odporne na warunki astmosferyczne,wilgoc.Tzn.wrazliwe,wystepuja chwilowe zaburzenia ich pracy.

 

[pawel2406]

panowie !!! kopcenie jest proporcjonalne do temperatury zewnetrznej HALO!!!!

Tylu super mechanikow i co

 

[autobi41]

Zanim wytaszczysz wtryski... coś mi się po głowie jeszcze chodzi.... mianowicie, że skoro ECU nie kieruje się wskazaniami czujnika cieczy przy wysterowywaniu zaworem EGR tylko odczytami z przepływomierza, a te jak poprzednik zauważył są bardzo chimeryczne, to może wziąć pod uwagę właśnie zafałszowane odczyty z tego czujnika? Podmieniałeś przepływomierz?

 

[Rustin]

Przepływomierza nie ruszałem, podmienić ciężki temat bo mało tych silników tzn przynajmniej nikogo nie znam z takim a kupić w ciemno to szkoda parę stowek

Można jakoś sprawdzić