Witam. Posiadam problem z Oplem Astra G silnik 2.0dti. Auto miało problemy z odpaleniem silnika, powodem był uszkodzony sterownik pompy VP30. Sterownik został juz naprawiony lecz wygląda na to że zawory na 2 i 4 cylindrze nie domykają się i jest kompletny brak kompresji, wygląda na podwieszone zawory ale mogę sie mylić. Dodam że auto przed naprawą sterownika udało się raz odpalić i pracowało na wszystkie cylindry. Czy możliwe jest to że po kilku próbach odpalenia zawory się podwiesily ? I czy jest jakiś sposób żeby je ruszyć bez ściągania głowicy ?
2.0 DTi Astra G brak kompresji
- Thread starter Asteri
- Rozpoczęty
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Co to znaczy podwiesiły? Wykonaj test szczelności komór spalania 
Stwierdzily że mają już dość i pier** nie będą pracowac
Nie wiem czy dobrze sprecyzowalem że podwiesily czy podparły. Chodzi o to że silnik na uszkodzonym jeszcze sterowniku pompy odpalił z trudem ale odpalił i kręcąc rozrusznikiem był normalny odgłos obracania silnika rozrusznikiem a teraz silnik kręci tak jak z odkręconymi świecami przez to że nie ma kompresji na 2 i 4 cylindrze. Przeskoczenie rozrządu raczej wykluczam jak silnik był odpalony dosłownie przez max 60 sekund tymbardziej że rozrząd jest na łańcuszku.Co to znaczy podwiesiły? Wykonaj test szczelności komór spalania
Serio mówisz ? Próbowałem zajrzeć pod wałek ale nie posiadam blokad rozrządu więc nie ściągałem wałka.Zdejmij wałek i kilka razy młotem po zaworach
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Zrób test na szczelność zaworów.
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
To jest auto muzealne, jak zawory wyjdą nieszczelne to już wiadomo, poza tym będzie czuł jak rękę do wydechu przyłoży czy policzek, albo do dolotu czy dmucha mocno czy słabo to wtedy już wiadomo, a zaoszczędzi czas na robocie. Nie wiem czy takie auta opłaca się jeszcze naprawiać. PS. sprawdzaj przez świecę żarową to w miarę szybko pójdzie
Jutro zrobię test i zdam relację.
PS. sprawdzaj przez świecę żarową to w miarę szybko pójdzie
Dzisiaj zrobiłem test na szczelność komór spalania i po podaniu ciśnienia w pozycji gdzie zawory wszystkie są zamknięte powietrze ewidentnie można wyczuć przykładając rękę do kolektora ssącego i utrzymuje ciśnienie max 2,5 bara.
Cylinder 1 w porządku
Cylinder 2 dmucha
Cylinder 3 w porządku
Cylinder 4 dmucha
Cylinder 1 w porządku
Cylinder 2 dmucha
Cylinder 3 w porządku
Cylinder 4 dmucha
Możesz napisać na pw ile cenisz ?
Dokładnie auto jest niewiele warte jak podliczylem części to średnio opłaca się naprawiać
P.S.
Co mogło być prawdopodobną przyczyną tej awarii ? Auto ostatni raz było odpalone przed wymianą sterownika na pare sekund po czym samo zgasło ale to normalne bo miało błędy dawki paliwa przez sterownik.
Ostatnia edycja:
Odświeżam temat po dłuższym czasie ale wyszła ciekawa sytuacja. Auto po pociągnięciu 100m odpaliło i odpala teraz dosłownie na dotyk, wniosek taki że zawory mogą sie zawiesić co nie koniecznie musi świadczyć o ich całkowitym uszkodzeniu mechanicznym.
jarek_g60
SuperMechanior
Normalne w tym silniku, jak długo kręcisz hydraulika się za mocno napompowała. Można próbować z linki lub ręcznie ustawiać walek na tym popychaczu co się za mocno napełnił po godzinie obrót na drugi itd. 10 lat temu jak tego dużo jeździło to było na porządku dziennym. W zimę potrafily po przegazowaniu połamać dźwigienki jak był gęsty olej i napompowała hydraulikę
Podobne tematy
