szachu41
Zweryfikowany Mechanik
Witajcie!
Mam problem z Superb'em. Silnik jak w tytule. Auto przyjechało z brzęcząca pompą wspomagającą paliwa (chodzi o ta przy rozrządzie). Wymieniliśmy pompę w zbiorniku i brzęczenie ustało. Oddaliśmy auto klientowi i wróciło na lawecie. Spadł przewód powrotu paliwa przelewowego z wtryskiwaczy. Ciśnienie na wolnych obrotach w tym miejscu po odpaleniu wynosi 1,5 bara i wzrasta. Przy 6 barach rozpinało mi przewody na manometrze. Założyliśmy cybant w miejscu rozszczelnienia czego efektem po kilku minutach pracy na wolnych obrotach był błąd zbyt wysokiego ciśnienia paliwa.
Jest to układ z zaworem na listwie i drugim na pompie WC. Ciśnienie powrotne paliwa pomiędzy filtrem a zbiornikiem wynosi 0, więc powrót jest drożny. Ciśnienie na wolnych obrotach (podczas mierzenia manometrem ciśnienia powrotu) na listwie oscyluje pomiędzy 230 a 300 barów. W momencie wyskoczenia błędu ciśnienie wzrasta na 600 bar, zapala się sprężynka i auto wchodzi w tryb awaryjny.
Dowiedziałem się, że ciśnienie na przelewach powinno wynosić 10 bar, reguluje to zaworek zwrotny, który został już wymieniony. nie wiem jakie ciśnienie powinno byc za tym zaworkiem...
Ktoś coś pomoże?
Mam problem z Superb'em. Silnik jak w tytule. Auto przyjechało z brzęcząca pompą wspomagającą paliwa (chodzi o ta przy rozrządzie). Wymieniliśmy pompę w zbiorniku i brzęczenie ustało. Oddaliśmy auto klientowi i wróciło na lawecie. Spadł przewód powrotu paliwa przelewowego z wtryskiwaczy. Ciśnienie na wolnych obrotach w tym miejscu po odpaleniu wynosi 1,5 bara i wzrasta. Przy 6 barach rozpinało mi przewody na manometrze. Założyliśmy cybant w miejscu rozszczelnienia czego efektem po kilku minutach pracy na wolnych obrotach był błąd zbyt wysokiego ciśnienia paliwa.
Jest to układ z zaworem na listwie i drugim na pompie WC. Ciśnienie powrotne paliwa pomiędzy filtrem a zbiornikiem wynosi 0, więc powrót jest drożny. Ciśnienie na wolnych obrotach (podczas mierzenia manometrem ciśnienia powrotu) na listwie oscyluje pomiędzy 230 a 300 barów. W momencie wyskoczenia błędu ciśnienie wzrasta na 600 bar, zapala się sprężynka i auto wchodzi w tryb awaryjny.
Dowiedziałem się, że ciśnienie na przelewach powinno wynosić 10 bar, reguluje to zaworek zwrotny, który został już wymieniony. nie wiem jakie ciśnienie powinno byc za tym zaworkiem...
Ktoś coś pomoże?
