Witam,
posiadam audi A5 2.0 TFSI cdnc
Przed remontem obróciła się panewka na wale korbowym a jeżeli już taka naprawa się szykował to zrobiliśmy cały remont wraz z honowaniem cylindrów, wymiana tłoków na poprawione, rozrząd, pompa olejowa i szlif wału 0.5mm. Po naprawie wyskakiwał błąd czujnika ciśnienia olejowego przy przekroczeniu 4tyś. obrotów. Po przejechaniu ponad 900km jechałem jakiś odcinek 3,5tys. obrotów i w czasie jazdy wyskoczyła czerwona kontrolka oleju to odrazu zatrzymałem samochód. Myślałem że to znowu panewka się obróciła bo bardzo podobnie było słuchać jak ostatnio ale po rozebraniu okazało się że wał i panewki są nietknięte. Zdjęliśmy pokrywę głowicy i okazało się że 6 popychaczy na 8 od strony wydechowej było miękkich.
I teraz rodzą się pytania:
posiadam audi A5 2.0 TFSI cdnc
Przed remontem obróciła się panewka na wale korbowym a jeżeli już taka naprawa się szykował to zrobiliśmy cały remont wraz z honowaniem cylindrów, wymiana tłoków na poprawione, rozrząd, pompa olejowa i szlif wału 0.5mm. Po naprawie wyskakiwał błąd czujnika ciśnienia olejowego przy przekroczeniu 4tyś. obrotów. Po przejechaniu ponad 900km jechałem jakiś odcinek 3,5tys. obrotów i w czasie jazdy wyskoczyła czerwona kontrolka oleju to odrazu zatrzymałem samochód. Myślałem że to znowu panewka się obróciła bo bardzo podobnie było słuchać jak ostatnio ale po rozebraniu okazało się że wał i panewki są nietknięte. Zdjęliśmy pokrywę głowicy i okazało się że 6 popychaczy na 8 od strony wydechowej było miękkich.
I teraz rodzą się pytania:
- Czy te miękkie popychacze mogły wydawać takie dźwięki pukania podobnej do obróconej panewki ?
- I czy te popychacze mogły gubić cieśninie ?
- Teraz druga sprawa co z tym szlifowanym wałem, bo straszyli nas z początku że się nie daje szlifowanych wałów i że to są panewki albo że nie w każdym samochodzie tak można zrobić albo że 0.5mm za głęboko dla takiego wału.
- Skąd w smoku były opiłki ? Skoro panewki były nietknięte. ( nie dużo ale pare małych było)
