Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Waż wykluczamy a gaz nadal ucieka wiec parownik jest sprawca zamieszania. Wykluczam inne miejsca bazujac na ich wiedzy bo twierdza ze wszedzie jest czystko.
To tylko się cieszyć aby było dobrze, ja dziś wyciągnąłem z piwnicy kompresor który tam leżał od lat, zamontuję spowrotem do audi nr1, przekonał mnie do tego żar który we mnie uderzył dziś po południu jak wszedłem do auta, mam hydrogen więc teraz będę mądrzejszy gdzie szukać
Dzis widzialem jak przy pomocy hydrogenu z nawiewu centralnego daje czynnikiem. Diagnoza parwonik do wymiany. Gosc z serwisu obstawia ze nie oringi a sam parownik sito. Dzis sie dalo zdiagnozowac jak widac. Mysle o tymczasowym rozwiazaniu i aplikacji uszczelniacza. Wyjazd na wakacje 15 lipca i zeby nie wiem co parownika nie kupie. Raczej tylko ebay bo serwis to pewnie cena kosmos.
Automatyczne połączenie postów:
Oryginal bo zamiennikow nie ma 2900zl sam parownik. Alliexpre 500zl w wysylka.
Postaram sie wyciagnac parwonik na dniach. 1 wariant parownik sito wiec do wymiany. Moze nieszczelnosci nie sa duze to zaryzykuje uszczelniacz. Gdyby nie wyjazd nie bawil bym sie w to. 2 wariant parownik okazuje sie dobry ale oringi na laczeniu maja slady wycieku. Wtedy jest bez kosztow , moja praca i kilka oringow.
Rozwazam zestaw z allegro. Jedna puszka z uszczelniaczem, druga z czynnikiem. Ryzyko jest ale moze przez wakacje wytrzyma. Potem wymiana parownika.aliexpres miesiac czekania i 450zl to kwota do przelkniecia. Ma ktos z was doświadczenie w kwestii uszczelniaczy? Gdzies na tvn turbo Duda to pokazywal. Jest sporo osob ktore potwierdzaja ze to potrafi zadzialac. W serwisie przylozyl czujnik do kratki centrlanego nawiewu i z jednej diody skala dobijała w polowe zakresu. Gaz zgubilem w 3 miesiace jak teraz licze. Zrobilem jakies 3500km. Czy to duzy ubytek gazu w takim tempie?
Wybór pozostawiam Tobie. I niczego nie chcę sugerować tym bardziej, że jesteś zdeterminowany wyjazdem na urlop. Tak swoją drogą, zastanawiam się, jak to było 30 lat temu, gdy jeździłem na urlop bez klimy. I jakoś docierałem. Maluchem.
Ja po wydaniu pierwszego tysiąca złotych na nabijania i szukania wycieku u specjalistów stwierdziłem że sobie poradzę bez klimy aczkolwiek pamiętam do dziś wyjazd na Mazury jak jeszcze działała uratowała mi dupę taki był skwar, jak się jedzie to jest spoko, jazda w korku jest najgorsza, gałki oczne się pocą
Dzisiaj jest sporo aut bez klimy ale wiesz ze lepszego ciezko sie przestawic. Znalazlem parownik na alibaba za 230zl. 1,5m czekania ale to dobra informacja. Aliexpres 450zl z wysylka ale tez 3 tyg. wiec sie nie wyrobie. Szkoda. Zostaje mi demontaz i może akurat to oring przepuszcza a nie sam parownik? Jest taka opcja. Taki sam parownik jest w fordzie edge 3.5 v6. Bede widział, zaryzykuje ten uszczelniacz znając życie ale przed samym wyjazdem. Parownik i tak zamowie.
Nie stety utknąłem z tematem. Dostałem sie do nagrzewnicy ale mam problem z odkreceniem belki wzmocnienia. Sa tam śruby przykrecone os zewnatrz. Mam pytanie. Jak odesparowac rurki nagrzwwnicy od strony grodzi? Pomoze kots?
Nie stety utknąłem z tematem. Dostałem sie do nagrzewnicy ale mam problem z odkreceniem belki wzmocnienia. Sa tam śruby przykrecone os zewnatrz. Mam pytanie. Jak odesparowac rurki nagrzwwnicy od strony grodzi? Pomoze kots?
Zlapalem sie na tym że to sa sruby skrecone od słupka strony kierowcy, przy blotniku. Jedna wkrecona na wsporniki ,do belki chyba pod podszybiu. Nie saciagelem jeszcze nagrzwwnicy i moze mi pomozesz jak to moze wygladać w mazdzie? Mysle ze to samo jest w fordach. Jakiś torz lub imbus. Czy sa jakies sruby od kabiny auta ktore luzuj rurki nagrzewnicy w grodzi?
Automatyczne połączenie postów:
Na jednym zdjeciu rurki nagrzewnicy. Boje sie czegos nie uszkodzic .
Automatyczne połączenie postów:
Na foto śruby od belki. Ale to nakretki spawane a sruba jest na zewnatrz. Jeszcze foto rurek od nagrzewnicy. Jak to ogarnac. Dzieki za pomoc.
a co jest z drugiej strony tej śruby? mam nadzieję, że mazda nie wymyśliła nowej technologii nieodkręcanych połączeń
stawiam wirtualne piwo, że z drugiej strony tego co widzisz jest łeb śruby i nim należy kręcić. otwórz maskę i zajrzyj na podszybie i ścianę grodziową
a tak na szybko jakieś zdjęcia z googla na hasło "mazda cx9 nagrzewnica" chyba trochę wyjaśnia sprawę
Parownik mam do wymiany. Jest zespolony z tylu obudowy. Pytam o nagrzewnice ktora pokazales bo ja tez musze zwalić z całościa. Pytalem o rurki jak uwolnic. Wrocilem z pracy i zobaczyłem na szybko, na rurki z nagrzewnicy od strony komory silnika ida gumowe weze na opaskach. Mysle ze je odkrece i nagrzewnica cofnie sie do srodka auta. Musze jeszcze odkrecic rurki klimy od strony silnika bo tam ciasko i chyba kolektor bede musial tez wykrecic.
Automatyczne połączenie postów:
Tu parownik z zaworem. Ty wyslales mi nagrzewnice. Nigdy nie grzebalem przy nagrzewnicy i stad pytanie jak to ruszyc.
aby było dobrze, ja dziś wyciągnąłem z piwnicy kompresor który tam leżał od lat, zamontuję spowrotem do audi nr1, przekonał mnie do tego żar który we mnie uderzył dziś po południu jak wszedłem do auta, mam hydrogen więc teraz będę mądrzejszy gdzie szukać
