Astra G II 2003 1.6 TwinPort - Brak napięcia w wtyczce pompy wspomagania

[toski112]

Witam, od dłuższego czasu zmagam sie z zanikami wspomagania, mechanicy proponowali wymianę pompy wspomagania. Wspomaganie zanika co jakiś czas, pompa została wymieniona na 100% sprawną jednak nic się nie zmieniło wspomaganie nadal nie działa. Dziś sam zabrałem się za weryfikację i pomierzyłem napięcia. Alternator podaje prąd w normie, jednak pomiar w wtyczce, do której podpięta jest pompa zadziwił mnie.
Zgodnie ze zdjęciem od lewej są takie napięcia.
Lewy pin: 0.00 środek: 14.20 , prawy pin 0.04

Lewy pin to kabel niebiesko - biały i to on z tego co czytałem odpowiada za uruchamianie pompy.
Czy napięcia w wtyczce są poprawne ? Jak mogę naprawić ten problem?

Sprawdziłem też kostkę do której wydaje mi się być podpięty akumulator i tu już niebieski kabel ma 14.20

 

[Mesiek]

Czyli trzeba jechać do elektryka.

Skąd pewność że ładowanie jest odpowiednie w momęcie zaniku wspomagania?

 

[toski112]

Sprawdzałem ładowanie również w czasie, gdy pompa chwilowo pracowała, również mieściło się w normie.

 

[gd_1985]

Auto proste jak drut zdjąć osłonę pod silnikiem i sprawdź wiązkę jak coś to mam kpl

 

[mazi0000]

Sprawdź czy klemy się grzeją.

 

[Mesiek]

Sprawdź czy klemy się grzeją.

Ej coś było z tymi klemami coś kojaże.

Sprawdzałem ładowanie również w czasie, gdy pompa chwilowo pracowała, również mieściło się w normie.

Pochwal się ile masz tego ładowania bo to ma mega ważny wpływ na wspome.

 

[mazi0000]

W środku klemy sniedzieje przewód efektem jest grzanie się klemy i spadek napięcia.

 

[nickel]

2-KL15,1-informacja o ładowaniu z alternatora,3-diadnoza.

 

[slaweuszek]

A stałego zasilania jeszcze nie powinno być ?

 

[Regaciarz]

Stale idzie innymi kablami, jeden z bezpiecznika przy lewym błotniku, masa bezpośrednio do klemy

 

[toski112]

Ładowanie mam pomiędzy 13,9 a 14,45 w zależności od obciążenia. Klemy dziś sprawdzę czy się nie grzeją dam znać. Tylko czy grzejąca się klema nie powodowałaby też innych wariacji w elektryce ?
a komp pokazuje błąd C1525 - Engine Running Signal (D+) No Signal

 

[nickel]

Masz jeszcze dwa grube-stały plus i masa.

 

[Mesiek]

Czyli druty w sterowniku silnika poulatywały.

 

[toski112]

Czyli druty w sterowniku silnika poulatywały.

Też o tym myślałem, ewentualnie warto regenerować czy wymieniać na używkę ECU ?

 

[Mesiek]

Regeneracja

Inaczej lutowanie.

 

[slaweuszek]

Nie bardzo kumam ... Co ma sterownik silnika do wspomagania ?
Żeby wspomaganie działało, ma być stały plus, plus po zapłonie, plus z alternatora i masa. Może być jeszcze przewód do diagnozy, w zależności który rok auta.

 

[Markson43]

Na pewno musi wiedzieć ECU że wzpomaganie jest....czyli trzeba mu zalogowac.Ale tam to jest bo to działało.No ale to leci przez Ustawy.

 

[XMARIO]

Trza by moim zdaniem sprawdzić altka na stole.

 

[Mesiek]

Heh świat sobie nie wyobraża co inżynierowie opla mogą wymyśleć. Kiedyś się borykałem z brakiem kontrolki smarowania na desce. Okazało się że z jakiegoś powodu drut od czujnika szedł do ecu jedną wtyczką by drugą iść na blat. I tu ecu okazało się przerwą. Szybki bypas i dwa lata jak problem nie powrócił. Więc w tym modelu już mnie nic nie zdziwi. Nie zdziwił bym się jak by D+ szedł przez ecu. Na szybko nie mogę znaleźć schematu.

 

[toski112]

W sobotę sprawdzę dokładnie ECU, mam tez myśl aby zrobić kabel z alternatora do wtyczki i rozwiązać ten problem chałupniczo.

Trza by moim zdaniem sprawdzić altka na stole.

Alternator na 100 % sprawny