Błąd P0134 i P0135 - Check Engine

[cuvite]

Witam
Na szybko udalo mi sie ustalic ze sonda na zimnym/chlodnym silniku nie daje sygnalu. Napiecie utrzymuje sie w granicach 0,46V. Natomiast na cieplym/rozgrzanym silniku oscyluje w granicach od 0,4V do ok 1V.
I blad rowniez pojawia sie tylko na zimnym silniku. Jesli odpale auto i pochodzi ze 3min na jalowym biegu, po czym zgasze odczekam z 10min, znowu odpale i zrobie np 50km to blad sie nie pojawia.

Tyle udalo mi sie na szybko ustalic

 

[JerryG1]

Nie wiem jak w tym konkretnie aucie ale ECU dopiero bierze wartosci z sondy jak auto jest nagrzane np. te 70*C i to co piszesz by potwierdzalo.

Piszesz:
Byla wymieniana wtyczka pierwszej sondy, ale tam zadnego przebicia nie ma, chyba ze jakims cudem wzrosl opor na przewodzie (np przez lut) i stad pojawia sie problem

Wiec podejrzewam zamiennik, orginaly maja swoje wtyczki, wiec czeka Ciebie nowy zakup ??

 

[cuvite]

Nie, nie, wtyczka jest oryginalna i zostala wymieniona pobiewaz przewod do niej dochodzacy byl uszkodzony przy samej wtyczce i nie mylo mozliwosci naprawy bez wymiany.

To wyglada tak jakby komputer nie podgrzewal sondy, albo sygnal o podgrzaniu nie docieral do niej a pozniej burzyl sie ze sonda nie daje sygnalu

 

[dejot43]

Grzałka sondy zasilana jest z przekaźnika a masę podaje sterownik monitorując jej pracę. Jak oporność grzałki jest inna jak w oryginale to zgłasza błąd. Trzeba montować oryginalne sondy lub dedykowane dobrej jakości. Uniwersalna na 99% nie zadziała. Błąd łapie na zimnym bo wtedy włącza grzałkę.

 

[Marek_S]

Od kiedy sonda pracuje jak silnik ma 70 st ? po to mają grzałki zęby nadać im właściwa temperaturę w krótkim czasie, najlepiej jak dasz sondę dedykowaną a nie tanią bo nie da sie naprawić auta po taniości jak niektórzy myślą stare auto kosztuje a proponuje poczytać temat o grzałkach sondy .

 

[samspec13]

Pisałem na początku jak to wygląda , ale trochę potrwało nim do tego doszło.

 

[JerryG1]

Od kiedy sonda pracuje jak silnik ma 70 st ? po to mają grzałki zęby nadać im właściwa temperaturę w krótkim czasie, najlepiej jak dasz sondę dedykowaną a nie tanią bo nie da sie naprawić auta po taniości jak niektórzy myślą stare auto kosztuje a proponuje poczytać temat o grzałkach sondy .

Sorry pisalem w nocy po przebudzeniu i nie zajarzylem ze to podgrzewana
Ale konkludujac [fajne slowo mi sie trafilo ] lutowanie przewodu moglo zaburzyc odczyty i ECU ma gdzies ta sonde, wiec czeka zakup nowej

 

[Szumek72]

a od kiedy to lutuje się przewody sondy? ja myślałem że się zaciska? nie?
bo jak się lutuje....too dałem dupy..

 

[Marek_S]

Można lutować cyna da sie ale daja najczescie rurki zaciskowe

 

[Bierek-]

Nie można lutować sond które przez przewód ciągną powietrze referencyjne

 

[Marek_S]

Możesz mi to wytłumaczyć bo może ja sie nie znam ?

 

[dejot43]

Bez przesady , ja czasem lutuje , tylko topnika trzeba użyć i mi wszystko działa. Sondę trzeba umieć dobrać.

w wydechu jest nadciśnienie więc o żadnym powietrzu zaciąganym nie ma mowy

 

[Marek_S]

Dlatego pytam może ja czegoś nie wiem .

 

[eltechsam]

Bez przesady , ja czasem lutuje , tylko topnika trzeba użyć i mi wszystko działa. Sondę trzeba umieć dobrać.

w wydechu jest nadciśnienie więc o żadnym powietrzu zaciąganym nie ma mowy

Zepsułeś temat...

 

[Marek_S]

OO masz dwa konta ?

 

[eltechsam]

Kto?

 

[Bierek-]

np. sondy dwustanowe pobieraja powietrze przez luzny oplot przewodu i jezeli sie go dobrze zaleje cyna to zakłóca dzialanie sondy dlatego dodaja tulejki

 

[dejot43]

a świeca ma optyczny czujnik zbliżającego się tłoka w celu informowania sterownika kiedy dać iskrę...

 

[mechanik.k]

Zawory powinny mieć te czujniki jak się pasek zrywa

 

[eltechsam]

I panewki, że im się film urywa..