BMW E39 M54B25 kompresja

[Babeer]

Cześć! Ostatnio rozbierałem dekiel u znajomego w E39 w silniku M54B25 i wszystko wyglądało nieciekawie, wałek jak i stopki są wytarte co widać na załączonych zdjęciach a pomiar kompresji wyszedł tak licząc od strony rozrządu 11,6; 11,6; 10,9; 13,2; 13,2; 13,2 i przy wynikach 13 nabijało ciśnienie dość szybko a przy tych niższych jednak potrzebował o kilka razy więcej ruchu i słychać ze delikatnie coś stuka w środku, krzywki widać również na załączonych zdjęciach. Myślicie ze coś jeszcze to pojeździ? Oleju nie bierze i nie kopci. Dół jeszcze nie był rozbierany bo żeby ściągnąć miskę trzeba odkręcić całe sanki.

Załączone zdjęcie przedstawia najgorszy element.

 

[WOODOO]

Rozumiem, że zdjęcia to mamy sobie pobrać telepatycznie?

 

[Mattii]

Przekazem myśli

 

[Babeer]

Już dodaje, myślałem ze zagram cwaniaka i wrzucę szybko zdjęcia przez telefon ale się nie udało

Zdjęcia mam tylko 2 bo więcej nie robiłem ale są trochę lepsze od tej załączonych na zdjęciach.

 

[WOODOO]

Moim zdaniem to nie ma tragedii krzywki nie widać żeby były jakoś nadmiernie zużyte, natomiast na stopce to tak jakby coś się zatarło trochę (jakiś syf wpadł razem z olejem), ale też nie ma tragedii, ja bym sprawdził tylko czy nie ma tego syfu tam więcej oraz sprawdził drożność tego kanału smarującego (niestety trza podnieść wałek).

i słychać ze delikatnie coś stuka w środku

No to już może być powód do myślenia... warto by było ustalić co stuka ...

 

[Stanisław 1946]

Widać przechodzenie z syntetyka na mineralny olej i stąd problem.
Stuka sworzeń tłoka.

 

[Babeer]

No właśnie głównie zastanawia ni drożność kanałów smarujących bo syfu było od cholery w środku

@Stanisław 1946 po czym niby widać przechodzenie z syntetyka na minerał?

 

[toomii76]

po mniejszym smarowaniu góry przy zimnym starcie.

 

[Stanisław 1946]

Góra jest brązowa tylko po mineralnym oleju, po syntetyku jest biała.