diagnostawawa
Zweryfikowany Mechanik
Witajcie.
Mam takie auto BMW X3 E83 N47 2.0d .
Auto zgasło nagle podczas jazdy, nie odpala.
Disgnostyka ISTA
Na początku myślałem, że padła pompa w zbiorniku ale ISTA pokazuje ciśnienie ok 4bar, wpięty chiński zegar w układ pokazuje ponad 4 bary. ciśnienie za filtrem paliwa przed samą pompą, więc ten trop odpada. Teraz co dalej ? W poprzednim temacie "Szumka" napisaliście, że piezo nie sprawdza się na przelewy. Ja wpiąłem przewody na przelewy i podczas kilku sekundowego kręcenia przewody zapełniły się paliwem dodatkowo z przewodów przelewowych, tych zapinanych na wtryski" poleciało ok 100ml paliwa.
Wysterowanie zaworu pompy wtryskowej na poziomie ok 40% podczas rozruchu.
Ciśnienie na szynie wysokiego ciśnienia ok 30bar. więc brak
Czy moje podejrzenie o uszkodzonym którymś wtryskiwaczu jest prawidło? czy wysłać od razu pompę ? auto jeździło bez zarzutu do tej pory. Nagle stanęło i tyle.
W temacie diesli nie jestem za mocny bo ich nie lubię więc wybaczcie moją mierną wiedzę
Mam takie auto BMW X3 E83 N47 2.0d .
Auto zgasło nagle podczas jazdy, nie odpala.
Disgnostyka ISTA
Na początku myślałem, że padła pompa w zbiorniku ale ISTA pokazuje ciśnienie ok 4bar, wpięty chiński zegar w układ pokazuje ponad 4 bary. ciśnienie za filtrem paliwa przed samą pompą, więc ten trop odpada. Teraz co dalej ? W poprzednim temacie "Szumka" napisaliście, że piezo nie sprawdza się na przelewy. Ja wpiąłem przewody na przelewy i podczas kilku sekundowego kręcenia przewody zapełniły się paliwem dodatkowo z przewodów przelewowych, tych zapinanych na wtryski" poleciało ok 100ml paliwa.
Wysterowanie zaworu pompy wtryskowej na poziomie ok 40% podczas rozruchu.
Ciśnienie na szynie wysokiego ciśnienia ok 30bar. więc brak
Czy moje podejrzenie o uszkodzonym którymś wtryskiwaczu jest prawidło? czy wysłać od razu pompę ? auto jeździło bez zarzutu do tej pory. Nagle stanęło i tyle.
W temacie diesli nie jestem za mocny bo ich nie lubię więc wybaczcie moją mierną wiedzę
tam jest wszystko ok
