C-max bąble w ukł. paliwa.

[GSS-Daniel]

Hej
Mam taki problem, trafil mi do warsztatu c-max 2.0 tdci (peugeot hdi).
Auto odcina przy 3k rpm, zbyt male cisnienie paliwa oraz doladowanie poza progiem ble ble
Podniosłem maske i widzę, ze paliwo idzie razem z powietrzem z filtra do pompy cisnienia.
Wymieniłem filtr paliwa oraz o-ringi miedzy pompa a zbiornikiem paliwa i niestety nadal to samo.
Zrobiłem obieg na krótko pominąwszy filtr paliwa oraz p nadal to samio.
Czy pompa moze gdzieś zasysac lewe i daje na przelew czy jak, paliwo jest w plastiku nie chce tego ciąć zeby zmienić na gumowe przewody. aha przelew z wtryskow trafia do pompy i do baku nie do filtra. Jakieś sugestie ?

/e
zalozylem gruche przed filtrem i teraz nowy objaw, bulgocze w baku jak pompuje co jakis czas a bąble jak byly tak nadal sa.

 

[Stanisław 1946]

Wydaje się że musisz zacząć od zbiornika, to się nazywa vivisekcja , musi ze zbiornika coś skopane. Po wtyku zobacz czy ma pompę wstępną.

 

[mar.wo]

Sprawdź wężyk przy pompce w baku

 

[GSS-Daniel]

Ok chyba muszę w takim razie wymontować bak bo uszczelnienia na przewodach wychodzących z baku wymieniłem.
Miałem podobny przypadek w tiguanie że nie przelewało z komory do komoy i się układ zapowietrzał lub auto wcale nie odpalało ale tu bak jest jednokomorowy z tego co widzialem.

 

[PRO-Motor]

A ja bym nie szukał na przewodach. To jest silnik RHR/ RHS w wersji dla Forda ?
Wtryski Delphi ??
Błędy po skasowaniu, wracają po jakich zachowaniach silnika?

 

[GSS-Daniel]

Jak widze to uklad wtryskowy siemens.
Silnik odcina jak dajeSZ w dupe. Wywala błąd zbyt małego cisnieni w zasobniku paliwa oraz czujnik pomiaru ciśnienia układu dolotowego i turbo zbyt małe ciśnienie. W tym ostatnim podejrzewam uwalony zawór gruchy elektroniczny bo to ich przypadłość ale auto ciężko odpala i trzepcie na wolnych obrotach przez zapowietrza nie się układu.
Zastanawiam się czy pompa nie umiera bo opiłki widziałem w obudowie filitra ponadto podobno uszkadza się tu zawór venturiego na przelewie który jest w niej zainstalowany.

 

[PRO-Motor]

Na gruszce jest potencjometr łopatek na trzy piny. Środkowy i dwie krańcówki po prawej i lewej. Jak masz omomierke wskazówkową to spokojnie to sprawdzisz. Przeskok czy przycinka oznacza wymianę elementu.

Zbyt małe ciśnienie paliwa, czyli coś w stylu P0880, jakoś tak, że dwie ósemki koło siebie w kodzie błędu?
One mają chyba wstępną pompkę, sprawdź czy się wyrabia z ciśnieniem, bo może ona nie dobija??
I pytanie, jakie tam jest paliwko zalane? Czy nie jakiś magiczny miks klienta, pół ropki, trochę opału, a reszta metanol + benzyna....

 

[szachu41]

A który to C-max tak w ogóle? Masz ten 136KM czy tego już 160 ? Opiłkami w filtrze się nie przejmuj. Pompy wstępnej w Fordach nie ma z tego co mi wiadomo.
A robiłeś próbę przelewową? W moim też bąble widać a nie ma żadnych problemów. Może to zły trop?
A... i spróbuj z otwartym wlewem paliwa

 

[GSS-Daniel]

136km
nie tu nie mozna powiedziec, ze są bąble tu poprostu jest mieszanka powietrze paliwo.
W zbiorniku nie ma pompy wstepnej.
Wymontowałem pompe cr i ja zaraz gdzies zawioze.

 

[Bartek4x4]

Ciut inne auto problem ten sam. Tez sie nakopalem a tu takie cos na podwoziu. Trochę ja powiększył, zeby bylo widać

 

[GSS-Daniel]

Witam
Problem po kilku dniach został rozwiązany.
Zdemontowałem bak paliwa. przewód w środku byl uszkodzony, miał mikro pęknięcie. Wymieniłem na nowy gumowy olejoodporny.
Po montażu baku okazało sie, że nadal jest to samo więc sie juz wkur***...
Oczywiście szybko przepiąłem kable i okazało sie,ze bombluje ale mniej dużo mniej.
Zamontowałem nową obudowę filtra (oryginał).
Bombluje dalej ale mało a ja juz miałem stan przedzawałowy albo wylew...
No to laptop i czytam a tu sie okazuje , w sumie fakt, bo przewód zasilania pompy CR jest wyżej niz filtr i pompa, ze trzeba odpowietrzyć na powrocie, tak też uczyniłem.
Nie było łatwo bo ręczna gruszka nie daje rady więc mechanicznie (strzykawka do oleju) pociągnąłem do momentu aż przestało bomblować. Odpaliłem auto kilka razy na obrotach trzymając i problem ustał.
Na szczęście.
Ale moje szczęście nie trwało długo bo jazda testowa okazała sie kolejnym fiaskiem.
Auto przy 3krpm odcina i zapala esp. No to lapek w ręke a tam problem z doładowaniem. Błąd czujnika doładowania turbiny i czujnika ciśnienia doładowania.
Podmieniłem konwerter aktuator czy jak to sie zwie, każdy na to mówi inaczej, no dobra auto dostało 20% wiecej kopa ale zaś przy 4k odcinać zaczęło i po tej awarii nie da sie juz dodac gazu auto jak by wchodziło w tryb awaryjny.
Kolejnym krokiem była wymiana czujnika na gruszce, przy demontażu okazało sie, ze ten wspaniały czujnik zgnił w śroku.
Jazda testowa i auto jezdzi jak nowe.
Klient jak się przejechał to jego mina była bezcenna ale i tak zapłacić musiał bo mało nie osiwiałem przez to auto.

koniec