Caddy 1.9 SDI słabe smarowanie głowicy

[arni_poznań]

Witajcie. Nasz warsztatowy VW wyzionął ducha, od jakiegoś czasu był słaby, od piątku zaczął hałasować silnik, zdjąłem kapę zaworową, okazało się że kieliszek na 4 cylindrze został przedziurawiony przez krzywkę wałka rozrządu, a sama krzywka się wytarła, pozostałe wyglądają ok. Pomijam naprawę głowicy bo zostanie ona wykonana w warsztacie specjalistycznym, głównie chodzi o przyczynę, pytanie brzmi czy jest to częsta usterka tych silników, jaki środek polecacie do wypłukania silnika, jaki olej polecacie, rok temu zalany był mobil 10w/40, a ostatnio niestety nalaliśmy jakiegoś taniego oleju przeznaczonego do autobusów. Warto ściągnąć miskę olejową i oberzeć smok?

 

[motodoktor]

Jesli silnik podostawal juz ''przeswitów''na panewkach na wale to smarowania na wałku juz nie uzyskasz nigdy bo całe cisnienie oleju zamiast cisnac do gory rozłazi sie na boki po drodze.To najczarniejszy scenariusz,a zaczac mozna jak najbardziej od przepłukania i przeczyszczenia kanalikow olejowych,sprawdzic cisnienie przed i po myciu.Uzywam płukanki liqud moly i czesto uzywam sprezonego powietrza do przedmuchania kanalikow(tam gdzie to mozliwe)

 

[mathiass]

taka usterka to standard ale w 2.5TDi R5 na kolach zebatych robilem juz 3 razy ale w 1.9sdi to przeciez toporna konstrukcja wiec moze faktycznie slabde smarowanie lub juz baaaaaardzo wielki przebieg?

 

[arni_poznań]

260 000 km

 

[motodoktor]

sdi jesli mial zawsze wszystko na czas to ten przebieg nie jest jakis wielki.Ale jak to sie mowi przypadki chodza po ludziach ups tzn.samochodach.

 

[arni_poznań]

głowica została zregenerowana, wałek wymieniony (800 zł) do tego nowy rozrząd, jeszcze czekamy na pompę oleju bo stara ma rowki na kołach zębatych wycięte przez opiłki, do tego przydały by się panewki, kumpel wyjął jedną korbowodową i nie wygląda najlepiej, ale to zależy już od szefa, najdłużej czyściłem smok, tyle było w nim opiłków

 

[koksiu621]

Czyli pompa załatwiła wszystko

 

[inodiag]

radzę wywalić blok i wał przeszlifować ... same panewki to jak malowanie starej baby szminką
pierścienie wymienić jak faktyczny przebieg i wtedy będzie git .... no a Ty będziesz miał robotę
zreszta Ty arni przebieg mechanika masz pewnie większy to zapewne podejmiesz mądrą decyzję ...
tylko czy to się opłaci ...

 

[arni_poznań]

radzę wywalić blok i wał przeszlifować ... same panewki to jak malowanie starej baby szminką
pierścienie wymienić jak faktyczny przebieg i wtedy będzie git .... no a Ty będziesz miał robotę
zreszta Ty arni przebieg mechanika masz pewnie większy to zapewne podejmiesz mądrą decyzję ...
tylko czy to się opłaci ...

no wlasnie chodzi o to ze koszta mają byc jak najmniejsze , zresztą nie mój cyrk nie moje małpy, ja rozebrałem a kolega składa, niech decyduje on i szef

 

[motodoktor]

Dziwne zasady u was panuja,u mnie jest tak ze ten co rozkrecił ten zkreca

 

[arni_poznań]

po mnie można skręcać bo wszystko jest, żadna śrubka nie została zagubiona

 

[Luku]

Ale wiesz że podczas skręcania zawsze coś zostaje?

 

[arni_poznań]

nie tym razem, wszystkie srubki są policzone i będą wykorzystane zgodnie z przeznaczeniem

 

[witold1970]

Witajcie. Nasz warsztatowy VW wyzionął ducha, od jakiegoś czasu był słaby, od piątku zaczął hałasować silnik, zdjąłem kapę zaworową, okazało się że kieliszek na 4 cylindrze został przedziurawiony przez krzywkę wałka rozrządu, a sama krzywka się wytarła, pozostałe wyglądają ok. Pomijam naprawę głowicy bo zostanie ona wykonana w warsztacie specjalistycznym, głównie chodzi o przyczynę, pytanie brzmi czy jest to częsta usterka tych silników, jaki środek polecacie do wypłukania silnika, jaki olej polecacie, rok temu zalany był mobil 10w/40, a ostatnio niestety nalaliśmy jakiegoś taniego oleju przeznaczonego do autobusów. Warto ściągnąć miskę olejową i oberzeć smok?

a nie był to minerał ? jak tak to odpowiedz znasz

 

[arni_poznań]

10/w40

 

[witold1970]

10/w40

chyba nie lotos po tym oleju 4 silniki padły w firmie chcieli tanio 2 merc -ducato i ford teraz to elf lub mobil i jest ok

 

[Ondraszek]

Dr.Wojciech Leszek,specjalista od olejów pracujący w Koncernie produkującym Mobil 1,cytuję-----Jest wielkim błędem stosowanie się do mitu ,jakoby olejów syntetycznych nie powinno się wlewać do starych silników z przebiegiem ponad 200 tyś km,jest wręcz odwrotnie.Poza wymiernymi korzyściami takimi jak zmniejszenie tarcia,zmniejszenie spalania o ok.3%,szybsze docieranie do najdalszych zakamarków silnika, jest jedna cecha,dla której powinno się stosować pełne syntetyki,mianowicie ,głównym zabójcą silników,cichym zabójcą, jest szlam, powstający przez stosowanie tanich olejów mineralnych.Nie ma górnej granicy przebiegu silnika przy ,której powinno się przechodzić z syntetyku na mineralny,można wręcz założyć,że rekordowe przebiegi silnika można uzyskać tylko stosując pełne syntetyki,takie oleje przedłużają żywotność silnika o wiele lat----koniec cytatu.Pytasz o jeden z najlepszych środków do płukania silnika?Znam wyniki testu Liqui Moly Schlamm Spullung,efekty zadziwiające, już po pierwszym zastosowaniu tego środka, w tak zasyfionym silniku,że aż strach.Nic się nie oderwie,nic nie przytka magistrali olejowej,gdyż ten środek rozmiękcza nagary do konsystencji twardego masła ,a olej je potem wypłukuje ,podobnie jak woda palony cukier.Ja ostatnio zastosowałem Carlube,i przeszedłem na pełen syntetyk przy przebiegu 300 tyś km,naturalnie wybrałem Valvoline Maxlife 5W40,gdyż spełnia normę 229.1 MB.Silnik chodzi genialnie na tym oleju,polecam do starych silników!

 

[arni_poznań]

Byl lany mobil, teraz auto chodzi jako tako, odpala na strzał, nie puści nawet dymka, tylko jest słabszy niż kiedyś, ale nie mamy czasu w to się zagłębiać

 

[autozibi]

Byl lany mobil, teraz auto chodzi jako tako, odpala na strzał, nie puści nawet dymka, tylko jest słabszy niż kiedyś, ale nie mamy czasu w to się zagłębiać

Być może wystarczy ustawić kąt wtrysku i odzyska moc .

 

[arni_poznań]

Być może wystarczy ustawić kąt wtrysku i odzyska moc .

jesli chodzi o przestawianie na fasolkach to już probowalismy i podgladalem w komputerze parametry tylko nie mialem pewnosci jakie tam mają być wartości http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_VE.html tu znalazlem wartosci ale nie ma tam naszego kodu silnika ustawialem wedlug jakiegos innego 1.9 sdi