Clio 3 1.2 .

[matus1014]

Witajcie koledzy i koleżanki po fachu. Nadszedł czas żebym to ja poprosił o pomoc. Nie mogę dojść od około tygodnia co jest grane. Mam takiego pacjenta Clio 3 1.2 2011r.
Jak jest ciepły wszystko chodzi. Jak ostygnie wypada jeden cylinder do momentu skasowania błędu. Po skasowaniu błędu znowu chodzi na cztery . Kts sypie błędem przepustnicy . Launch sypie błędem wypadania na pierwszym i problem z napięciem akumulatora. Ładowanie na poziomie 15.2v cały czas po około pół minuty od rozruchu. Alternator sprawdzony,sterowany po linie . Jednakże nie ma bmsa jeszcze za stary. Pytanie czy te dwie usterki są ze sobą powiązane? Dodam że mam dwa takie Clio dwa z takim samym problemem. Brak pomysłów już. Akumulator też podrzucony drugi bo podobno są wrażliwe na to.

 

[Ursusraketa]

Podmień miejscami wtryskiwacze
Cewki jak są osobno też można zmienić i sprawdzić czy zmieni się błąd cylindra . Odłącz ładowanie i sprawdź czy występuje dalej problem .
A co pokazuje w parametrach na alternator ?

 

[matus1014]

Podmień miejscami wtryskiwacze
Cewki jak są osobno też można zmienić i sprawdzić czy zmieni się błąd cylindra . Odłącz ładowanie i sprawdź czy występuje dalej problem .
A co pokazuje w parametrach na alternator ?

Mały update zmieniłem alternator na drugi zregenerowany. Mój sprawdzili był okej. Na drugim altku jest ładowanie okej 14.3.
Wtrysk założony nowy Valeo po numerze oe zamawiany. Przeloze jeszcze miejscami. Cewka świece przewody podkładane były nowe. Oczywiście zabawę zacząłem od kompresji po równo na każdym 13

 

[Ursusraketa]

A sprawdzałeś jak numerowane są cylindry ? Tzn czy nie jest tam liczone od strony sprzęgła ?

 

[matus1014]

A sprawdzałeś jak numerowane są cylindry ? Tzn czy nie jest tam liczone od strony sprzęgła ?

Od tego zacząłem. Zmieniłem wtrysk 1z2 i nie chodzi dalej ten cylinder 1 .

 

[Ursusraketa]

Czyli liczone są od strony skrzyni ?
Jaka jest tam regulacja luzu zaworowego ?

 

[matus1014]

Czyli liczone są od strony skrzyni ?
Jaka jest tam regulacja luzu zaworowego ?

Regulacja stara na śrubokręt. Do tego też zajrzałem . Liczone od skrzyni cylindry.

 

[Ursusraketa]

Nie chodzi na ten cylinder odrazu po odpaleniu ?
LPG ?

 

[matus1014]

Nie chodzi na ten cylinder odrazu po odpaleniu ?
LPG ?

Nie ma LPG. Po odpaleniu od razu nie chodzi na jeden jak skasuje błąd to chodzi

 

[Ursusraketa]

Bez czujnika walka rozrządu da się zapalić ?
Spróbuj pokręcić silnikiem kilka razy ręcznie na włączonym zapłonie bez odpalenia a następnie odpal auto .

 

[matus1014]

Bez czujnika walka rozrządu da się zapalić ?
Spróbuj pokręcić silnikiem kilka razy ręcznie na włączonym zapłonie bez odpalenia a następnie odpal auto .

Wtedy sprawdzić czy zapali na cztery? Tylko to też jest losowe . Raz zapali na trzech a raz na czterech cylindrach

 

[Ursusraketa]

To trochę komplikuje
Tylko jak bd podejmował ta próbę to z zapiętym czujnikiem walka .
Ale przyjrzyj się temu czujnikowi też i z czego odczytuje . Masz jakiś oscyloskop ?

 

[matus1014]

To trochę komplikuje
Tylko jak bd podejmował ta próbę to z zapiętym czujnikiem walka .
Ale przyjrzyj się temu czujnikowi też i z czego odczytuje . Masz jakiś oscyloskop ?

Oscyloskop się znajdzie . Będę walczył dalej w poniedziałek trzeba głowę zresetować . Dzięki za pomysł

 

[Ursusraketa]

To sprawdź czy idzie sygnał na cewkę przy starcie czy idzie sygnał na wtryskiwacz przy starcie . Co pokazuje czujnik położenia wałka . Czy odpala bez czujnika .

 

[Marek1212]

Akumulator też podrzucony drugi bo podobno są wrażliwe na to.

To jeszcze zostało kabel przetrzeć, który idzie co ceFki.

 

[matus1014]

Cewka podmieniona. Świece podmienione. Zostaje mi już tylko ECU. Jeszcze jest jeden pomysł od znajomego elektronika dołożyć kondensator do cewki . Będę testował.

 

[matus1014]

Wróciło ładowanie do normy 14.5V podejrzenie jest na ECU bo wcześniej ładował po 15.5-16v. Prawdopodobnie coś w ECU się wysypało. Teraz już tylko jak silnik zimny odpalę i odcina dwa wtryski 1 i 4 cylinder. Błąd w sterowniku jedyny to df046 wysokie napięcie akumulatora. Jak błąd skasuje to wraca na cztery cylindry od razu. Chodzi i cztery godziny na cztery gary. Ostygnie przychodzę zapalam i znów na dwa cylindry do momentu skasowania błędu .

 

[slaweuszek]

Walczyłem z identycznym przypadkiem i z identycznym błędem ...

 

[matus1014]

Walczyłem z identycznym przypadkiem i z identycznym błędem ...

Jutro się podzielę rozwiązaniem jak mi coś z tego wyjdzie

 

[slaweuszek]

OK - u mnie problem leżał gdzie indziej.