Dziwna praca napinacza rozrządu.

[Rajek]

Witajcie,
w zeszłym tygodniu wymieniałem kompletny rozrząd wraz z pompą wody w Citroenie 1.8.
Zachowane zostały wszystkie momenty dokręcania, znaki na kołach też się poprawnie pokrywały zaś napinacz pracował w okolicach początkowego nastawu.
Wczoraj zauważyłem, że napinacz tak jakby trochę zluzował i strzałeczka wyszła kilka milimetrów w górę.
Uznałem to za zwykłe działanie.
Dziś po odpaleniu silnik popracował ok 10 minut, i po jego zgaszeniu zauważyłem że pasek zaczął się wycierać bardziej z jednej strony.
Doznałem lekkiego szoku, gdy okazało się że znacznik na napinaczu ustawił się w położeniu maksymalnie wysuniętym w dół (jak na zdjęciu).
Czy taka praca napinacza jest właściwa?
Pasek rozrządu i napinacz Continental.

 

[Mesiek]

Ustaw w położenie montażowe i sprawdz wtedy co napinacz pokazuje.

 

[Drugi2]

tam ci nieźle olej cieknie, za napinaczem widać dwa małe jeziorka.

 

[Rajek]

Olej leci z zaworka regulatora zmiennych faz który znajduje się za tą plastikową obudową.

 

[Drugi2]

Olej leci z zaworka regulatora zmiennych faz który znajduje się za tą plastikową obudową.

no to trzeba wyeliminować wyciek, bo guma z paska rozrządu nie lubi się z olejem...

 

[Rajek]

To oczywiste. Wyciek zauważyłem akurat przy okazji sprawdzenia napinacza.

 

[Rajek]

Przez noc, wskaźnik napinacza podniósł się o ok centymetr do góry.
Po uruchomieniu silnika na pewien moment nawet zaczął pracować w okolicach początkowego nastawu.
Jednak wraz z rozgrzewaniem się silnika, wskaźnik ponownie zaczął opadać do stanu jak wczoraj.
Dodam, że mimo to pasek nie jest jakoś mocniej naprężony niż przy początkowym ustawieniu (sprawdzane organoleptycznie, nie mam do tego narzędzi).
Zastanawia mnie jeszcze bardziej ta praca napinacza.

PS. Wyciek został już zneutralizowany. Okazało się, że zabrakło jednej uszczelki zaworku regulatora faz rozrządu.

 

[Psikuta1994]

Przez noc, wskaźnik napinacza podniósł się o ok centymetr do góry.
Po uruchomieniu silnika na pewien moment nawet zaczął pracować w okolicach początkowego nastawu.
Jednak wraz z rozgrzewaniem się silnika, wskaźnik ponownie zaczął opadać do stanu jak wczoraj.
Dodam, że mimo to pasek nie jest jakoś mocniej naprężony niż przy początkowym ustawieniu (sprawdzane organoleptycznie, nie mam do tego narzędzi).
Zastanawia mnie jeszcze bardziej ta praca napinacza.

PS. Wyciek został już zneutralizowany. Okazało się, że zabrakło jednej uszczelki zaworku regulatora faz rozrządu..

napinacz jest tutaj tak skonstruowany ,że się cofa i nie odbija odrazu a pasek jest dość luźny ,nie wiem dlaczego tak jest , ten typ tak ma ,mimo wszystko składasz tak jak jest i jeździsz

 

[Rajek]

Dzięki za odpowiedź. Będę obserwował zachowanie paska.

Jeszcze takie pytanie odnośnie tego co napisał Drugi2.
Słyszałem o tym, że pasek poddany działaniu oleju może się rozwulkanizować.
Widziałem też rozrządy, w których pasek wręcz ociekał z oleju ale specjalnie nie było widać na nich zużycia.
Pytanie pewnie dość ogólnikowe, ale może orientujecie się ile mniej więcej może wytrzymać pasek rozrządu narażony na działanie oleju?
Wiem że to wszystko zależy od wielu czynników, ale czy będzie to bliżej tysiąca km czy dziesiątek tysięcy przebiegu.
Czy jeżeli nowy pasek był narażony na chwilową mgiełkę oleju, czy to go już kompletnie dyskwalifikuje z użytku?

 

[Drugi2]

ile mniej więcej może wytrzymać pasek rozrządu narażony na działanie oleju?

Czy jeżeli nowy pasek był narażony na chwilową mgiełkę oleju, czy to go już kompletnie dyskwalifikuje z użytku?

Kilometr lub kilka kilometrów, może więcej. Któż to wie

tak.

 

[nanab]

Są konstrukcje gdzie pasek fabrycznie jest cały w oleju jak łańcuch i wytrzymuje tak 200+Mm.

 

[Drugi2]

Są konstrukcje gdzie pasek fabrycznie jest cały w oleju jak łańcuch i wytrzymuje tak 200+Mm.

ale to nie jest olejoodporny pasek. inna guma, inna konstrukcja. producent nie przewidział moczenia w oleju tego paska.