Fiat Bravo 2014 - brak komunikacji z abs i wspomaganiem

[Szczepan119]

Witam wszystkich, mam dość nietypowy problem z fiatem Bravo 2014 1.6 multijet.
Pojazd najpierw przyjechał na świecąca się poduszkę no i próbuje podpiąć kompa oryginał WOW wurth łącze się z sterownikiem silnika i z licznikiem a cała reszta brak komunikacji ale wszystko w samochodzie działa wiec myśle ze może problem w moim interfejsie dlatego podjechałem podpiąć się do znajomego pod multi ecu scana i o dziwo podczas jazdy samochód na pierwszym biegu jedzie a potem mu odcina moc jakby w trybie awaryjnym był no ale dotarłem w końcu i w ecu silnika był błąd od egr a w airbagu obwód zapalnika poduszki kierowcy ale te błędy się skasowaly i poduszka już się nie zaświeciła wiec wracam do siebie i samochód nadal w trybie awaryjnym. Podpinam jeszcze raz swojego wurtha i nadal błąd egra, posprawdzałem zasilania itp. I podjąłem decyzje o jego wymianie. Błędy zniknęły a w samochodzie nadal tryb awaryjny. Zacząłem szukać, odpialem czujniki abs sprawdzając czy nie jest to zależne od prędkości samochodu, abs się zaświecił na liczniku to wiadomo ale nadal nic z tego. MultiEcuScan łączy się z wszystkimi modułami oprócz abs i wspomagania, dodam że wspomaganie działa normalnie. Sprawdzałem osiowanie proxy i wszystko jest Ok. Może miał ktoś podobny przypadek ?

 

[blayders]

Musisz znaleźć kogoś z interfejsem Examiner Smart (musi być wersja oprogramowania 9.0 ) lub WiTech 1.0 . Fiat to taka upierdliwa marka która poza oryginałem nie ma za bardzo czym dobrze zdiagnozować

 

[Szczepan119]

Myślisz że to nadal kwestia interfejsu ?

 

[blayders]

Gdybym tak nie myślał to nie kupił 12 lat temu oryginału . Fiat to była pierwsza marka do której kupiłem oryginał bo uniwersalnymi interfejsami nie dało się tego diagnozować Sam jeżdżę z tym interfejsem do wszystkich warsztatów w promieniu 10 km bo nikt inny nie ma takiej głowicy bo Chińczycy jej nie podrabiają .

 

[Szczepan119]

Witam ponownie, sytuacja się poprawiła i faktycznie testerem serwisowym znajomy zrobił na nowo osiowanie proxy ( mimo że przebieg nie migał ) i komunikacja z ABS i wspomaganiem wróciła, natomiast nadal jest ograniczenie mocy niewiadomo z jakiego powodu bo błędów brak. Będę próbował zrobić aktualizacje sterownika silnika w Aso

 

[piohol]

ASO fiata, to ostatnie miejsce gdzie szukałbym pomocy chyba, że chcesz zepsuć auto lub wydać kasę bez skutecznej naprawy. Po ostatnim wgraniu softu do systemu ABS w moim tipo -akcja serwisowa przez 2 tygodnie licznik świecił dziwnymi komunikatami. Pomogła wizyta u znajomego elektronika i do dzisiaj system działa bez zarzutu.

 

[Szczepan119]

No tylko w Krakowie dwóch znajomych elektroników na ten moment nie ma możliwości aktualizacji ecu w Fiacie

 

[blayders]

Bo aktualizacja odbywa się on-line . A abonament roczny w wysokości 2000 euro skutecznie odstrasza .
Piohol - wszystkie ASO zaliczają wpadki z aktualizacjami soft'u . Problem w tym że połowa napraw odbywa się właśnie poprzez wgranie poprawionego softu i tak już będzie Ja na szczęście naprawiam samochody już po gwarancji wiec jest już wiadome czy dana aktualizacja pomaga czy szkodzi .

 

[Szczepan119]

Byłem w Aso, mają uszkodzonego examinera wiec mi nie podpięli i mieli również micropoda 2 online, który działa z samochodami powyżej 2016 roku i nie wykrył wgl tego fiata
Wg nich jest uszkodzony sterownik silnika lub bcm ale nie ma 100% pewności . Dziwi mnie fakt tego braku komunikacji z abs’em i wspomaganiem ze wystarczyło zrobić osiowanie proxy mimo ze przebieg nie migał i bcm wykrywał te sterowniki. Kurde żadnych błedow , żadnych kontrolek a samochód zachowuje się jakby miał założona blokadę prędkości na 15/20 km/h . Z górki na luzie osiąga większa prędkość. Spróbuję zawitać do drugiego Aso może tam examiner będzie działał .

 

[piohol]

Zastanawiam się ile czasu zajmie ASO naprawa tego samochodu. Jeżeli nie wyrzuci kodów błędów to rozłożą ręce i wymieniać zaczną moduły na chybił trafił, naprawa potrwa kilka dni jeżeli nie tygodni i będzie bardzo kosztowna. Dużo by opowiadać o działaniach ASO ale po co się ładować negatywną energią.

 

[Szczepan119]

No zmieniłem troszkę zdanie bo jak jutro nic nie wymyślę to odeślę Klienta żeby sam podjechał do ASO. Jeszcze się zastanawiam czy może ktoś w mapach sterownika grzebał bo to jest samochód flotowy i założył ogranicznik prędkości i coś mu się np. pomieszało? Rozjechała się mapa?

 

[blayders]

Sterowniki od 1.3 / 1.6 MJ bardzo często się wykrzaczaja . W 99% przypadków wysypuje się oprogramowanie . W 1 % pada procek .