Serwismiechów
SuperMechanior
- Dołączył
- 18.11.2016
- Postów
- 609
- Punktów
- 96
- Wiek
- 41
Siema auto jak w temacie.
Zapisuje błąd P0300 wypadanie zapłonu.
Zapłon wypada na cyl 2 i 3. Im bardziej nagrzany to mocniej to czuć
Auto od odpalenia do nagrzania ma krótszy czas wtrysku na tych cylindrach. nagrzany 1 i 4 cyl około 4,5 ms, 2 i 3 około 2,8 ms.
Poprzedni warsztat wymienił na to rozrząd, swiece, cewkę, przewody, uszczelki kolektora ssacego, sprawdzał instalację, zawieźli katalizator do prania.
Następni wysłali ecu na aktualizację, później samo ecu do Motorataj poznań ale tam otworzyli posprawdzali i stwierdzili że nie ma się czego czepić.
Kompresja dobra i równa na wszystkich cylindrach, luzy zaworowe w normie zimny i ciepły.
Aktualnie robię nową wiązkę od cewki do ecu bo zdarzały się przypadki zakłóceń przez przewody od czujnika temp cieczy.
Z wiadomości od klienta zaczęło sie to dziać z dnia na dzień i było coraz bardziej odczuwalne.
W tej chwili ster ma zapisane 453 tyś wypadań zapłonu
Chciałby ktoś coś dodać?
Zapisuje błąd P0300 wypadanie zapłonu.
Zapłon wypada na cyl 2 i 3. Im bardziej nagrzany to mocniej to czuć
Auto od odpalenia do nagrzania ma krótszy czas wtrysku na tych cylindrach. nagrzany 1 i 4 cyl około 4,5 ms, 2 i 3 około 2,8 ms.
Poprzedni warsztat wymienił na to rozrząd, swiece, cewkę, przewody, uszczelki kolektora ssacego, sprawdzał instalację, zawieźli katalizator do prania.
Następni wysłali ecu na aktualizację, później samo ecu do Motorataj poznań ale tam otworzyli posprawdzali i stwierdzili że nie ma się czego czepić.
Kompresja dobra i równa na wszystkich cylindrach, luzy zaworowe w normie zimny i ciepły.
Aktualnie robię nową wiązkę od cewki do ecu bo zdarzały się przypadki zakłóceń przez przewody od czujnika temp cieczy.
Z wiadomości od klienta zaczęło sie to dziać z dnia na dzień i było coraz bardziej odczuwalne.
W tej chwili ster ma zapisane 453 tyś wypadań zapłonu
Chciałby ktoś coś dodać?
