Dzień dobry, chciałem na wstępie powitać forum , Marcin miło mi.
Mam mały problem z audi a3 8p 1.8 tfsi. Problem polega na wypadaniu zapłonu na 2 i 3 cylindrze. Na wstępie chciałem powiedzieć ze był wymieniany rozrząd i wal korbowy. Tutaj u jednego mechanika okazał się jeden wadliwy i miałem chwile problemow z nim ale po złożeniu drugiego i oddaniu go do innego koniec końców wszystko zaczęło działać jak powinno, do czasu. Oddałem auto do drugiego mechanika, spr wal, rozrząd, ustawienie jest dobre. Wymieniłem cewki w aucie, swiece, kolektor sprawdzony, kompresja jest dobra. Przepustnica również została spr gdyż komputer pokazywał jakiś błąd. Zostały do sprawdzenia wtryski. Będę oddawał auto w poniedziałek ale przed oddaniem chciałem jeszcze napisać tutaj i zaczerpnąć wiedzy. Auto jest teraz na serii, na czipie chodziło znacznie gorzej, bardziej przerywało. Postanowiłem ściągnąć chipa i jest o wiele lepiej. Problem najbardziej pojawia się na 2000 obrotów, wtedy jest lekkie szarpanie (podobne do hamowania abs). Rzadko kiedy zapali się check jak już chwile auto tak jakby zablokuje , wtedy on mruga a później gaśnie. Z tego co wiem tak nie powinno być. Jest tak ze chodzi pół godziny Ok a co jakiś czas pojawia się ten problem, podszarpywanie i tak jakby dawało mu już później pełna moc jest takie szarpnięcie, definitywnie coś tam w środku trzyma. Pytanie czy to mogą być ewentualnie wtryski? Co można jeszcze po takiej wymianie sprawdzić odnośnie tego zapłonu bo to chyba chodzi jedynie teraz o ta mieszankę w cylindrach, stad te problemy szarpania.
będę wdzięczny za zainteresowanie się tematem, pozdrawiam serdecznie i będę obserwował temat.
Raport błędów. 4 cylinder odpadł jest wszystko niby Ok. Teraz ciagle pokazuje tylko 2/3 na diagnostyce i stukowe.
Mam mały problem z audi a3 8p 1.8 tfsi. Problem polega na wypadaniu zapłonu na 2 i 3 cylindrze. Na wstępie chciałem powiedzieć ze był wymieniany rozrząd i wal korbowy. Tutaj u jednego mechanika okazał się jeden wadliwy i miałem chwile problemow z nim ale po złożeniu drugiego i oddaniu go do innego koniec końców wszystko zaczęło działać jak powinno, do czasu. Oddałem auto do drugiego mechanika, spr wal, rozrząd, ustawienie jest dobre. Wymieniłem cewki w aucie, swiece, kolektor sprawdzony, kompresja jest dobra. Przepustnica również została spr gdyż komputer pokazywał jakiś błąd. Zostały do sprawdzenia wtryski. Będę oddawał auto w poniedziałek ale przed oddaniem chciałem jeszcze napisać tutaj i zaczerpnąć wiedzy. Auto jest teraz na serii, na czipie chodziło znacznie gorzej, bardziej przerywało. Postanowiłem ściągnąć chipa i jest o wiele lepiej. Problem najbardziej pojawia się na 2000 obrotów, wtedy jest lekkie szarpanie (podobne do hamowania abs). Rzadko kiedy zapali się check jak już chwile auto tak jakby zablokuje , wtedy on mruga a później gaśnie. Z tego co wiem tak nie powinno być. Jest tak ze chodzi pół godziny Ok a co jakiś czas pojawia się ten problem, podszarpywanie i tak jakby dawało mu już później pełna moc jest takie szarpnięcie, definitywnie coś tam w środku trzyma. Pytanie czy to mogą być ewentualnie wtryski? Co można jeszcze po takiej wymianie sprawdzić odnośnie tego zapłonu bo to chyba chodzi jedynie teraz o ta mieszankę w cylindrach, stad te problemy szarpania.
będę wdzięczny za zainteresowanie się tematem, pozdrawiam serdecznie i będę obserwował temat.
Automatyczne połączenie postów:
Raport błędów. 4 cylinder odpadł jest wszystko niby Ok. Teraz ciagle pokazuje tylko 2/3 na diagnostyce i stukowe.
Załączniki
-
C6C619AA-5908-4D25-9E8C-8317779CC0FD.jpeg
